На маршрут № 109 вышел первый в нашем городе электробус. Пока он предоставлен ПАО «Севастопольское АТП 14369» во временное пользование: его тестовые испытания продлятся три месяца.
Провести предварительные испытания не помешает: директор предприятия Василий Цыбулькин рассказал ForPost, что стоимость электробуса – более 30 миллионов рублей. Однако эта цена, по словам директора, соответствует его предназначению: это экологичный и комфортный транспорт, который по удобству сравнивают с автомобилями «Мерседес».
Электробус рассчитан на 80 мест, в том числе 30 сидячих. Его длина – около 10 метров. После зарядки он может проехать 300 км и более. Производитель – завод ТОО «QazTehna» (Республика Казахстан).
Первыми в электробусе прокатились представители городского правительства во главе с директором департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Павлом Иено и руководство автотранспортного предприятия.
«Очень понравилось! Электробус отличается комфортом, бесшумностью, скоростью хода. В нем есть не только кондиционеры, но даже кварцевые лампы – в условиях ковида это очень важно. Так что можете представить себе, какой это уровень», – ответил Василий Цыбулькин на вопрос, понравилась ли ему прогулка.
Позже выяснилось, что электробус оснащен даже USB-портами для подзарядки гаджетов. Одним словом, действительно удобен. Но говорить о том, как и на каких условиях предприятие планирует приобретать новый транспорт, если он оправдает себя в ходе тестовой эксплуатации, Василий Цыбулькин пока не стал. Напомнил лишь о существовании Распоряжения Правительства РФ от 23 августа 2021 года N 2290-Р «Об утверждении концепции по развитию производства и использования электрического транспорта до 2030 года».
«Пока мы только ищем финансовые инструменты для того, чтобы такой транспорт появился в Севастополе», - подчеркнул он.
Для справки: согласно данным Росстата, в 2020 году в России было всего 611 электробусов. Из них в Москве – 592, в Санкт-Петербурге – 10, в Липецкой области – 5, в Приморье – 2, в Тюменской и Ростовской областях – по 1.
Павлу Иено кататься на электробусе тоже понравилось.
«Посмотрим, как он себя покажет в режиме каждодневной эксплуатации. Пока первые впечатления позитивные и, надеемся, что он удовлетворит наши требования», – написал глава департамента у себя в Инстаграме.
Напомнил Иено и о том, что в рамках разработанной и утвержденной концепции Правительства Российской Федерации по развитию производства и использования электромобилей в следующем году в Севастополе планируется обустроить 11 мест, где электротранспорт сможет заряжаться.
Напомним: маршрут № 109 связывает проспект Победы с Камышовой бухтой. По словам Василия Цыбулькина, электробус будет ходить по нему на общих основаниях, с тем же интервалом, что и другие автобусы. Время отправления с конечных остановок выяснить не удалось, но это, возможно, и к лучшему: количество любопытных могло не совпасть с вместимостью представителя нового вида транспорта.
Ольга Смирнова
Побольше таких автобусов!Дизеля убрать.
Их провезли по пробкам в час пик?
Нужная вещь.
to Borman: Ну так это умные люди понимают, а попробуйте кому-то сказать, что массовая электричка это катастрофа для экологии - скажут дурак и соберут вокруг таких же, показать на тебя пальцем.
Когда незабвенный губернатор наш Овсянников вводил на наши улицы Пазики, все кричали: почему маленькие, неужели Севастополь не достоин нормальных крупногабаритных автобусов, Икарусы же ходили и по нашим улочкам. Что изменилось? Всё-таки улочки узкие? А как же троллейбусы ходят по тем же улочкам? Это так, ремарка по поводу размеров транспортных средств))
Собственно, по поводу экологии тут люди поумней меня мнения высказывают. Но вот в статье Москву упомянули. В Москве весь троллейбусный парк заменили на электробусы, москвичи просто в шоке были. Собянин говорил: экологичный, надёжный. Так вот прошлой зимой электробусы-то у них встали. Не выдерживают электробусы морозов, аккумуляторы замерзают. И был в Москве из-за этого транспортный коллапс. Спасибо, метро у них есть, да топики маршрутки, да другой транспорт. А электробусы стояли. Писали об этом много. У нас, конечно, не Москва, и электробус этот не на аккумуляторах, а на батареях. Может, батареи понадёжнее. Но всё равно вопросов много.
Скоро будет своя ЭЛЕКТРИЧКа!!! Вот тогда покатаемся!!!Хошь-туда,хошь -сюда!!!И автобусов не понадобиться!
Так у нас вроде уже были троллейбусы на аккумуляторах. Как там обстоят дела по их замене, а то аккумулятор сдохнет и все, дорогое это удовольствие пока
Электротранспорт на городских улицах - это безусловно хорошо. Но, хорошо это только тогда, когда он имеет свою - выделенную полосу движения (трамвай), а вообще идеально, когда он передвигается под землёй (метро). Троллейбус - тоже неплохо, там где ширина проезжей части позволяет иметь выделенную полосу движения. Но таких улиц в городе-герое раз - два и обчёлся. Поэтому весь ОТ, электрический и не очень, стоит в многочисленных "пробках" вместе с пыхтящими выхлопными газами автомобилями...
Для улучшения экологии нужно не добавлять в "пробки" транспорт на электрическом ходу, а создавать инфраструктуру, которая позволит, если не избежать, то хотя бы сократить "пробки". Это создание объездных маршрутов, кольцевые и многоуровневые развязки на перекрёстках, подземные и надземные пешеходные переходы.
to aquila:
В Москве в центре города Вы не увидите маршруток.
Только большие автобусы, троллейбусы и электробусы.
Маршрутки остались за МКАДом. Но там их немного.
Прогресс, однако.
to Borman:
знаю как минимум два поворота, где троллейбусы частенько цепляют кузовом бордюры
первый - с Руднева на Лльва Толстого, при повороте направо
второй - при наличии кучи жоповозов на Пушкина, с пл. Суворова на улю Пушкина
... да, красивый, едет тихо - не фырчит.
Это, собранный в Казахстане китайский "Yutong"и представлен как выставочный и рекламный экземпляр . В течение прошлого года проходил такую же тестовую эксплуатацию в Алма-Ате и Ташкенте и, что-то, не слышно было насчет заинтересованности в покупке электробусов в этих городах.
Скорее всего это просто рекламная акция и, вполне возможно, что казахи с китайцами Цибулькину даже заплатили за возможность такой рекламы своей техники.
... кроме Москвы, с её финансовыми возможностями, нигде электробусы не используютя. Так и у нас будет - покатаемся три месяца и все. Вряд ли Цибулькин будет тратится, тем более толком неизвестно как они себя проявят после нескольких лет эксплуатации, да и сооветствующая инфраструтура, новые аккумуляторы тоже в перспективе не подешевеют...
to суржик:
дополню - после заужения БМ по проекту разрухи от шпировских, чтобы не цеплять бордюр, троллейбусам и габаритным автобусам приходится вылезать на соседнюю полосу движения при выезде с пл. лазарева. всё потому, что "специалисты" проект делали.
Раньше помнится наоборот здесь орали что надо убрать все топики и наводнить город большими автобусами которые будут ходить пусть реже но меньше занимать дороги.
to Нкот3: срок окупаемости автобуса даже за 30 миллионов - никогда!
to Нкот3:
надёжность пока хромает у китайских
to Нкот3:
Глупости пишите, уважаемый!
Долги по договору лизинга получатель оплачивает ЛИЗИНГОДАТЕЛЮ, а не ПРОДАВЦУ. Лизингодатель - это, как правило банк или другое финансовое учреждение, которое выкупило ТОВАР у продавца (в нашем случае - это завод) и на условиях выплаты его стоимости и своей маржи, передало ЛИЗИНГОПОЛУЧАТЕЛЮ.
Так что есть продавец или нет продавца, обязательства по договору лизинга должны быть выполнены...
А такие почему еще не предлагают? Еще можно солнечые батареи на крышу поставить.. )
Огромный лучше отправить на дальние рейсы!
Икарусы были или короче этого автобуса, или же на "гармошке".
Судя по данным ФССП (банк данных исполнительных производств) господин Цыбулькин должен порядка 50 млн.рублей и большая часть из этих денег, это аферы по приобретению автобусов через банковские организации. Данные общедоступные
https://fssp.gov.ru/iss/ip
необходимо только ввести ФИО клиента. Также целесообразно упомянуть, что у Цыбулькина существенный долг перед многочисленными организациями чья деятельность связана с продажей запчастей , а также севастопольскими поставщиками топлива.
Руководство города, видимо знает кого и как нужно пиарить. Молодцы )
В час, по чайной ложке!!
Анархия, - мать порядка, зачем нам цивилизация!?
Ну да, конечно, у нас же "дети гор - дикий народ", того и гляди все скопом, вытаращив глаза тут же кинуться глядеть и седлать невиданную нигде доселе диковину!
И смех и грех, - два в одном.
С электробусом тоже хитрый ход. Машину скорее всего взяли пока в аренду или на тест чтобы пыль в глаза пустить. Сейчас субсидию перевозчик получит, а потом можно и банкротиться. Это очередная мутная схема. Для этого транспорта нужно также обслуживание. Ячейки акб нужно балансировать. Со временем нужно будет проводить замену ячеек. Для этого нужны будут специалисты. Это вам не в фонарике батарейки поменять. Чтобы с таким траспортом работать нужна материальная база и специалисты. АКБ литиевые для автобуса пока только в Китае делают и в России нет производства. Это главные костыли, о которых никто даже не думает и особо в слух не говорит.
А почему на фото опять в салоне сплошные ступеньки? Инвалидам и престарелым ну просто замечательно. А особенно впечатляет шедевр инженерной мысли. До поручней не дотянуться, а висячие двигаются туда сюда и надо иметь силы за них держаться.