В России начали раскупать электромобили. Но есть нюансы

В России на фоне бензинового кризиса подскочил спрос на электромобили. Если до этого в салонах Москвы продавалось по несколько электрокаров за месяц, то в июле сопоставимые продажи происходили уже ежедневно, из-за чего подобные машины у дилеров почти закончились, пишет «Коммерсантъ».

До конца года спрос на электромобили и гибриды может увеличиться в два с половиной — три раза, считает управляющий партнёр Evolute (российский бренд электромобилей и гибридов, выпускаемых в Липецкой области) Андрей Резников.

«Неважно, есть топливо или нет, — на это просто не надо тратить время, если можно зарядиться в офисе или дома, сэкономив время и деньги», — объясняет повышенный интерес к таким машинам представитель бренда.

Но дело, как считает собеседник издания, не только и не столько в нынешней ситуации на АЗС.

Россия электромобильная?

Сегмент автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в стране растёт уже несколько лет: если в 2022 году на них приходилось всего 0,3% рынка, а в 2023-м — 1,5%, то в 2025 году речь шла о 3,5%, а в 2026-м — уже о 6–7%.

«Мне не кажется, что такие показатели — низкая база. Это уже ощутимая доля рынка. Спрос на гибриды и электромобили устойчивый и хороший. Но у меня нет ощущения, что он связан с локальной, сиюсекундной ситуацией», — говорит Андрей Резников в интервью «Ъ».

По его мнению, в стране наблюдается настоящий устойчивый тренд. Рынок почувствовал и понял преимущества электрокаров: стоимость владения, комфорт управления, различные системы помощи водителям и возможность не заезжать на заправки.

Нюансы статистики

Двукратный рост показателей, который упомянул представитель компании, кажется впечатляющим, но здесь важно разобраться в деталях.

Во-первых, речь идёт конкретно о доле продаж NEV среди новых авто, а не о доле электрокаров и гибридов, ездящих по дорогам страны. Несмотря на то, что с начала 2022-го к середине 2026-го их количество выросло в десять раз (с 20 до 200 тысяч), из всех зарегистрированных в РФ легковых авто на гибриды и электромобили в привычном понимании по-прежнему приходится меньше 1%.

Во-вторых, рост продаж NEV произошёл не за счёт чистых электрокаров, а за счёт гибридов, использующих как электроэнергию, так и бензин. За первую половину 2026-го их продажи подскочили на 132%, при этом новых машин, ездящих исключительно на электричестве, продали лишь на 5% больше.

Представитель компании Evolute приводит конкретный пример: лидер продаж среди электромобилей в России — i-Joy — за первую половину года показал результат в 1,5 тысячи проданных штук, тогда как гибридная модель i-Space разошлась «тиражом» в 4,5 тысячи.

Совсем без бензина

Подобную разницу Андрей Резников объясняет большей автономностью гибридов, которые за счёт работы ДВС способны подзарядить аккумулятор на ходу. По его мнению, продажи гибридов в этом году будут в четыре-пять раз превышать показатели реализации чистых электромобилей, однако в будущем ситуация станет меняться.

«В целом я очень позитивно оцениваю перспективы — именно на текущий момент — электротранспорта, потому что мы видим совершенно безумную скорость развития технологий по увеличению плотности энергии в батареях и соответствующее пропорционально быстрое снижение себестоимости производства батарей. Всё это должно увеличить пробег в два-три раза на горизонте трёх-пяти лет», — говорит собеседник «Ъ».

По его мнению, к 2030 году на отечественном рынке может появиться электромобиль, который будет стоить столько же, сколько в 2026-м, но проезжать на одной зарядке 700–800 км.

«И это уже будет переломный момент для гибридов: люди будут иметь возможность заряжаться, условно, раз в месяц и не думать о зарядке через один, два или три дня. Некая критическая масса будет достигнута, и она позволит электромобилям обогнать гибриды», — отмечает Андрей Резников.

В следующем материале ForPost подробно разберёт основные плюсы и минусы электрокаров в сравнении с привычными автомобилями, ездящими на бензине и дизеле, а также расскажет о реальном опыте использования электромобиля в условиях одновременных проблем с топливом и электричеством на полуострове Крым.

Андрей Гринев