Введение индексации утилизационного сбора приведёт к повышению цен на новые иномарки, а вместе с этим могут подорожать и машины с пробегом.
Подробнее — в материале ForPost.
Повышение утильсбора
Минпромторг РФ сейчас продвигает инициативу индексации утилизационного сбора — налога, который уплачивается при ввозе автомобилей из-за границы.
По идее ведомства, с 1 октября утильсбор может повыситься на 75–80%, а затем ежегодно будет индексироваться на 10–20%.
И в данном случае абсолютно однозначно, что это приведёт к повышению стоимости иномарок, ввозимых в страну после наступления даты «икс».
«Взрывного роста цен не будет, но по году стоимость прежде всего китайских машин может вырасти на 200–300 тыс. рублей», — высказал мнение в беседе с ForPost главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Такого же мнения придерживаются и другие эксперты.
Впрочем, по мнению одних, если человек планировал покупать авто, то озаботиться приобретением новой машины стоит уже сейчас.
Другие говорят, что даже после повышения утилизационного сбора у покупателей будет временной лаг до трёх месяцев.
«Скорее компании будут смотреть друг на друга и сверять свои действия. И таким образом будет определяться поднятие цен», — поделился мнением с порталом Autonews директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.
К этому стоит добавить и вероятное повышение ключевой ставки ЦБ 26 июля, что приведёт к увеличению стоимости кредита.
Иными словами, авторынок России ждёт повышение не только цен на сами машины, но и кредитных ресурсов для их приобретения.
С пробегом тоже
Вторичный рынок авто в России всегда реагирует на повышение цен в сегменте новых автомобилей. Только происходит это с некоторым отставанием.
В то же время сейчас рынок подержанных авто в РФ имеет свои специфические черты. Здесь всё меньше становится свежих и ликвидных машин, поэтому рост цен в целом замедлился и даже упал на 4,5%.
Впрочем, с повышением утилизационного сбора на новые иномарки вторичный рынок тоже ожидает рост.
«Утилизационный сбор на новые автомобили существенно поднимется, от этого их доступность во всех сегментах уменьшится. И получится, что за счёт этого значительно подорожают и подержанные авто», — отметил в беседе с «Газетой.ру» эксперт по авторынку Александр Усольцев.
По мнению экспертов, рынок подержанных авто может пойти в рост уже в сентябре, то есть ещё до повышения утилизационного сбора.
Причём на это повлияет не только рост самого налога, но и повышение ключевой ставки, что приведёт к смещению спроса в сторону вторичного сегмента и повышению цен на б/у автомобили. Об этом, например, рассказал основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.
Идея о локализации
К слову, по мнению Минпромторга, повышение налога на ввоз автомобилей в Россию поможет стимулировать наших зарубежных партнёров к увеличению локализации производства непосредственно в РФ.
«В теории это действительно так. Но наши партнёры, прежде всего из Китая, оценивают риски. А риски вторичных санкций для них могут оказаться куда выше выгод от размещения своих автозаводов на территории России», — считает Максим Кадаков.
По словам главреда журнала «За рулём», автопроизводители из КНР смотрят не только на российский рынок, но и на другие рынки.
Например, уже сейчас строится китайский автозавод в Венгрии. Недавно при участии Реджепа Тайипа Эрдогана был подписан договор о строительстве автозавода в Турции.
«Иными словами, китайцы не держат все яйца в одной корзине», — отметил Кадаков.
По его мнению, если автопроизводители из Китая и начнут строить автозаводы в России, то по прямому указанию руководства своей страны. А его пока не было.
При этом Кадаков напомнил, что в РФ уже работает завод Haval в Туле, кроме того, китайский производитель JAC сотрудничает с российским автопромом. И в этой части, с учётом локализации производства, повышение цен будет не так ощутимо. То же касается и чисто российских марок авто.
Андрей Мединский
