Севастопольский бизнес сможет получить субсидии на создание и подключение зарядных устройств для электромобилей. Соответствующее постановление приняли в ходе очередного заседания городского правительства.
Размер компенсации за приобретение оборудования составит 60% от стоимости, но не более 1,8 млн рублей на один объект зарядной инфраструктуры. За технологическое присоединение можно вернуть 30% от стоимости работ, но не больше 900 тыс. рублей на объект.
Сообщается, что в Севастополе уже определили 18 мест для обустройства зарядной инфраструктуры в 2022 году, а также ещё 18 потенциальных точек для размещения объектов в 2023-м году.
В центральной части города уже размещены шесть медленных зарядных станций. Они, как заверяют в правительстве, находятся вблизи крупных торговых центров. Как работает первая высокоскоростная зарядка, расположенная у правительства Севастополя, читайте в материале ForPost.
По информации ГИБДД в Севастополе зарегистрировано 38 электромобилей. При этом данные клуба любителей электрокаров говорят о 70 электромобилях.
Напомним, субсидии на компенсации вложений на создание зарядок для электромобилей в размере 49,7 млн рублей были направлены Севастополю из федерального бюджета в рамках проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль».
Руслан Микаилов
Фото: пресс-служба правительства Севастополя
А сколько в городе электромобилей ,что то подсказывает раз два и обчелся ...
Мелковато.Вот обещали вертолетами передвигаться,мост на Северную,электрички по городу...
Вот только читал новость про сборку китайских электромобилей. Модель, давно производящаяся в Китае и продаваемая на китайском рынке за 1.2 млн р. пор курсу, в РФ будет продаваться ОТ 3 млн. р. А если считать не в резанных бумажках, то этот автомобиль будет стоить от 15 месяцев участия в боевых действиях в СВО, с неслабым риском для жизни.
Зато древний жигуль, в котором при ДТП выживших не бывает, а здоровья лишиться можно и без внештатных происшествий, доступен любому работающему. З-забота о населении. Неадекватной алчности в России не место.
to РубеЖ:
... По информации ГИБДД в Севастополе зарегистрировано 38 электромобилей. При этом данные клуба любителей электрокаров говорят о 70 электромобилях.
приучают жителей города ,в котором львиная доля вакансий обазначена как "от 15279 ",от себя добавлю и до 16000.
to sevpro:
Куда девать простые батарейки не знаю.
А Вы об автомобильных ...
Она была установлена не по программе правительства, поэтому признана некошерной и нескрепной.
Вы удивитесь, но во многих странах за б/у батарею от автомобиля платят до 70% от новой и с радостью забирают для вторичного использования.
to ДЖИ: Не знаю, в какой уклад идёт Человечество, но у нас в Ялте уже наступил край по пропускной способности дорожной инфраструктуры. Поэтому не электромобили спасут человечество, а современный общественный транспорт. Я считаю, что необходим тотальный запрет на парковку вне гаражей или специальных платных парковок, выделенных мэрией. Суть предложений такова. Каждый гражданин имеет право пользоваться личным транспортом, ездить по дорогам, совершать остановки для посадки и высадки пассажиров и грузов, но парковаться только в личном гараже и на специальных платных парковках. Только такая постановка вопроса решит проблему пробок, невозможность проезда коммунального транспорта, пожарных машин и скорых в наши дворы.
Мда ,ну я бы понял всю эту шумиху если бы в городе был бы один хотя бы процент от числа жителей города .
Я конечно не видел как заправляется электромобиль (ну в общих чертах представляю) ,Но интересно как они будут снимать оплату за зарядку авто по киловатт часам ))))
Франция и Китай с вами несогласны. Как показывает практика, дешевле выкинуть автомобиль целиком с аккумулятором:
https://images.vfl.ru/ii/1660400333/09df2368/38526949.jpg
P.S. Ещё больше картинок на эту тему по запросу "свалка электромобилей" в любой поисковой системе.
Куда девается адекватность пользователей? Неужели - это последствия "COVID-19"?
Осталась лишь сущая ерунда - опутать Землю миллионами километров толстого медного провода, да ещё и ухитриться всё это удержать на орбите с определёнными параметрами. А затем передать энергию на поверхность.
Теперь посчитайте сколько это всё будет стоить.
"Севастопольцев стимулируют к переходу на электромобили" - вы уж пишите, что наши депутаты себя стимулируют на переход к электромобилям. Уже даже зарядку себе у райисполкома поставили.
Я так понимаю есть какая-то ФЦП связанная с экологией, ну и электромобилями и ее срочно надо попилить. Скоро увидим закупку дохрена электробусов просто до усрачки нужных городу.
У партнеров электротранспорт в утиль сдать стоит хороших денег, а есть мусорка-Россия, куда можно все продать, еще и гешефт поиметь. Перед вводом в эксплуатацию такого транспорта позаботились об утилизации батарей или загадим все - земли много?
Этот фейк уже обсуждали. Это не свалка, а отстойник каршеринговых автомобилей разорившейся компании во Франции.
Нет ни одного отечественного серийного авто. Смысл?
to Termos:
Российские электрокары марки Evolute поступят в продажу уже в сентябре.
Примерная цена – 2 млн. Взяла с телеграмм канала.
Зачем нам электромобили, давайте уж сразу автобусы-телепорты :)
to ДЖИ:
А вы получается предлагаете тормозить вращение Земли ? Нет уж, пусть лучше будут углеводороды.
Из углеводородов получают электричество, заряжают аккумы и потом только можно экологично ехать в задымленном углеводородами пространстве. Это как левой рукой правое ухо чистить.
А ещё электричество получают из рек (ГЭС), урана (АЭС), моря (ПЭС), а особозелёные от солнца и ветра (говорят, что умеют).
Транспортировать электричество проще, чем углеводороды - нефть и газ.
Электромобили-самый экологически вредный транспорт. При производстве и последующей реализации батареи электромобиля столько вредных веществ в атмосферу и, почву и воду попадает, что и десяток обычных авто не дадут.
Стимулировать надо повышением доходов, а не установкой электроточек!
В Москве для электромобилей бесплатная парковка, отсутствие налогов. А у нас?
to ale7042: В Москве на 2022 г. всего около 2 000 этих игрушек...
На 20 млн. населения...
лучше б на лисапеды! полная екология - отсутствие выхлоа моторов и отсутствие трудноперерабатываемых электронных компонентов. и уменьшение личного транспорта на дорогах - свободные без пробок дороги
Зарядить аккумулятор электромобиля это не бензобак залить бензином. Например ёмкость аккумулятора автомобиля Tesla 3 составляет 85 кВт/ч! Зарядка такого аккумулятора будет длиться мучительно долго (не 5 минут как с бензиновым или дизельным автомобилем) и требует, если не для одного электромобиля, колоссальной потенциальной мощности электроподстанций для зарядных устройств. Таких технических возможностей сегодня нет и ещё не скоро появятся.
P.S. Начинать надо с углубленного изучения теории электричества в школах, чтобы в зрелой жизни меньше делали глупостей.
вот пишут люди столичные,больше знающие, упоминули электробусы(убивающие троллейбусы)- сколько времени надо на подзарядку машины?,как это влияет на график, их надо больше по количеству держать на маршруте? водителей соответсвенно. Есть реально профит?Или это хорошо только там где троллеи не надо прокладывать?
Судя по комментариям, здесь большинство владельцы бензоколонок и нефтяных скважин.
вот скажите мне, господа хорошие, есть ли разница на чём ездит твой автомобиль. если вечером места во дворе нет, днем паркануться в городе негде ??? и опять же заправка электричеством у нас бесплатная что-ли или только на Ленина 2???
Какую часть стоимости электроавто составляет его батарея, составленная из последовательных элементов? Хоть один сдох, всей батареи конец. Ресурс 2-3 года. Как там поживают батарейные троллейбусы? Зеленые в европе уже обк.....лись.