Министр обороны России Анатолий Сердюков в ходе визита на Киевский авиационный завод заинтересовался возможностью достройки сверхтяжелого транспортного самолет Ан-225 "Мрия", недостроенного в конце 1980-х годов.
По словам совета директоров украинской компании "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, достройка второго транспортника будет возможна лишь при наличии заказчика.
Изначально было заложено два транспортника "Мрия". Один из них полностью достроен и эксплуатируется компанией Antonov Airlines, принадлежащей Авиационному научно-техническому комплексу имени Антонова. Второй экземпляр, по некоторым данным, готов на 60-70 процентов. Ранее председатель правления "Антонова" Дмитрий Кива заявил, что для достройки "Мрии" необходимо около ста миллионов долларов, из которых 25 миллионов необходимо потратить на покупку двигателей.
Министерство обороны России прежде о намерении приобрести "Мрию" не объявляло. Финансирование достройки и покупки самолета не заложено в госпрограмму вооружений на 2011-2020 годы, которая начала действовать с 30 декабря 2010 года. Этой программой предусматривается, в частности, покупка военно-транспортных самолетов Ан-70 и Ан-124 "Руслан", причем последние будут выпускаться в России.
Ан-225 "Мрия" является крупнейшим транспортным самолетом в мире. Его грузоподъемность составляет до 250 тонн, однако транспортником был установлен абсолютный рекорд - 253,8 тонны. Транспортник способен развивать скорость до 850 километров в час и совершать полеты на скорости до 800 километров в час. Дальность полета самолета составляет около 15 тысяч километров. "Мрия" оборудована шестью двигателями тягой 229,5 килоньютона каждый.
Напомним, в прошлом году самолет установил рекорд, осуществив перевозку самого длинного груза в истории воздушных транспортировок.
Интересс к Мрии это такая же утка как и интерес к крейсеру Полудохлый Укропстан. Тем более своего аллюминия как и своего сахара на Окраине уже НЕТ Усе. Будут делать эропланы из угля , или навоза.
Самолет - при всей своей продвинутости - более чем специфичный. Создавался для русской программы "Звездных войн" - для старта баллистических ракет и космических истребителей из стратосферы
Габариты Мрии таковы, что лишь очень немногие аэропорты могут его принять - она плохо вписывается в формат рулежных дорожек, стоянок, проблемы с буксировочными приспособлениями и тягачами итд.
Поэтому она, в отличие от Русланов, почти не летала с коммерческим грузом - хотя на авиационном празднике в Гостомеле вижу ее в воздухе почти каждый год. И когда этот монстр ползает над головами на минимальной скорости на малой высоте - более грандиозное и впечатляющее зрелище трудно себе представить - хотя я и сам работал на нехилых Ил-76, и тяжелая авиация мне не в новинку