Германия готовится потратить сотни миллионов евро на новую систему боевых беспилотников, несмотря на то что данные с поля боя на Украине ставят под сомнение её эффективность.
Речь идёт о закупке на сумму 267,7 млн евро у оборонного стартапа Helsing, которая является ключевым элементом стратегии Берлина по модернизации бундесвера и превращению его в армию, способную вести современные боевые действия. Эти усилия ускорились на фоне российской угрозы и снижения готовности США выполнять традиционную роль гаранта безопасности Европы.
Helsing — базирующийся в Мюнхене оборонный технологический стартап, основанный в 2021 году и специализирующийся на военных системах с элементами искусственного интеллекта, включая беспилотники. Компания оценивается примерно в 12 млрд евро и в прошлом году привлекла около 600 млн евро инвестиций, в том числе от бывшего главы Spotify Даниэля Эка, который сейчас возглавляет совет директоров компании.
Согласно внутренним данным Министерства обороны Германии, с которыми ознакомилось издание POLITICO, результаты применения беспилотников Helsing на Украине «оказались значительно хуже ожидаемых», а эффективность в лучшем случае составила 36%. Причем большинство проблем обнаружилось ещё до столкновения с российской РЭБ и были связаны с нестабильной передачей видеосигнала, ограниченными возможностями обнаружения целей и ненадёжной работой сенсоров.
Данные с Украины против заявлений производителя
Эти результаты усиливают опасения, что Германия вновь рискует инвестировать в дорогостоящее вооружение, которое не демонстрирует заявленных характеристик в реальных боевых условиях. Подобные ошибки ранее приводили к ситуациям, когда истребители простаивали на земле, вертолёты не могли выполнять вылеты, а войскам не хватало базового оснащения — от надёжных средств связи до боеприпасов.
Компания Helsing, в свою очередь, публично заявляет, что её барражирующие боеприпасы HX‑2 были развёрнуты на Украине именно как доказательство их боевой надёжности. Согласно правительственному тендеру, Германия планирует закупить 4350 таких беспилотников, а также тренажёры, учебное оборудование и вспомогательные системы.
На своём сайте компания утверждает, что HX-2 «успешно прошла боевые испытания на Украине», а эффективность системы якобы подтверждена документально и признана украинскими военными структурами.
При этом, по данным, оказавшимся в распоряжении POLITICO, фактическая эффективность HX-2 в боевых условиях составила около 36 %.
Позиция Helsing и сомнения заказчика
В Helsing заявили, что украинская статистика крайне ограничена: на фронте якобы использовалось лишь «небольшое двузначное» количество аппаратов, что, по мнению компании, не позволяет делать статистически достоверные выводы. В компании также подчеркнули, что более низкий процент в реальных боевых условиях «является нормальным явлением».
Тем не менее, контракт оформлен как рамочное соглашение с опционами на поставку до 20 000 дополнительных дронов и наземных станций управления. Это означает, что общий масштаб закупок может значительно превысить сумму, формально утверждаемую парламентом. 15 % стоимости контракта предполагается выплатить авансом. Все военные контракты в Германии на сумму свыше 25 млн евро требуют одобрения парламента; решение по сделке ожидается к концу февраля.
Системная проблема, а не частный сбой
История с HX-2 отражает отрадную и структурную дилемму германской оборонной политики. С одной стороны, Берлин стремится срочно нарастить боеспособность бундесвера и создать собственную «новую оборонную промышленность», независимую от США. С другой — реальные боевые данные, полученные на Украине, подрывают ключевое допущение: что технологические стартапы способны быстро дать армии надёжные и масштабируемые решения.
Украина в данном случае выступает не витриной, а стресс-тестом. Именно там выясняется, что ИИ-системы, демонстрирующие почти стопроцентную эффективность на полигонах и учениях, резко теряют таковую в условиях помех, нехватки связи, перегрузки операторов и хаотичной динамики боя.
С циничной точки зрения, если немецкая армия закупит «перспективные» системы до их реального обкатки, с последующим долгим и дорогим доведением до работоспособного состояния уже после подписания контрактов, то это, скорее, для нас плюс.
