Можем себе позволить? Кто выиграет от замены дефицитного 95-го

На пяти автозаправочных станциях Архангельска и Северодвинска в условиях дефицита топлива началась продажа бензина АИ-98. Об этом 16 сентября заявил глава региона Александр Цыбульский.

«С учётом сохраняющейся непростой ситуации с поставками АИ-95 более высокооктановый бензин на время станет дополнительной альтернативой для автомобилистов», — сообщил он в «Максе».

Как пишет издание 29.ru, уже утром 17 сентября АИ-98 на одной из заправок отпускали по 99,99 рубля, при этом ни 92-го, ни 95-го в наличии не было.

В комментариях читатели идею в целом одобрили.

«И хорошо, что появился 98-й, часть проблем легко снимается с его помощью», — написал местный житель.

Вариант для тех, «кого устроит цена»

Инициативу архангелогородцев поддержали и в парламенте: в беседе с RTVI первый зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских назвал это решение адекватным и допустил, что продажу 98-го бензина могут разрешить губернаторы других регионов, чтобы «снизить напряжённость, уменьшить очереди на заправках».

Депутат подчеркнул, что Александр Цыбульский «не навязывает историю».

«Он предлагает тем, кто может себе позволить, залить АИ-98. Каждый сам принимает своё решение», — отметил Игорь Ананских.

Он напомнил, что в регионах находят разные варианты выхода из топливного дефицита: это и продажа по часам, и система «чёт-нечёт», и лимиты по объёму топлива, и QR-коды.

Кому переплачивать не стоит

Автоэксперт Вячеслав Лысаков, экс-депутат Госдумы и автор закона о роскошных автомобилях, считает, что с АИ-98 повезёт водителям гибридов и мощных иномарок с форсированным двигателем.

«Вот там крайне важно заливать высокооктановое топливо не ниже 95, но это в худшем случае — 95. Многие это делают, заливают АИ-95 и потом попадают на ремонт. Вот там как раз нужен АИ-98 и АИ-100», — приводит его слова RTVI.

Остальным же автовладельцам, по мнению Вячеслава Лысакова, смысла переплачивать нет. Более того, считает автоэксперт, большей части водителей «достаточно качественного АИ-92».

Главный риск — «бодяжники» и суррогат

Он также обратил внимание на то, что в России около двух тысяч производителей топлива, их деятельность не лицензируется и можно нарваться на «бодяжников» — тех, кто «могут АИ-98 сделать из чего угодно», добавив «в кустарных условиях» присадки.

Негативно эксперт отозвался и о «суррогате» — топливе стандартов Евро-4, Евро-3, Евро-2. По его мнению, это «убийство двигателя».

Напомним, для предотвращения дефицита топлива на внутреннем рынке правительство РФ разрешило до конца этого года допускать в обращение бензин более низких экологических классов. Главный удар такого топлива с высоким содержанием серы приходится на масляную систему двигателя, о том, как избежать его капремонта, можно прочитать в материале ForPost.

Таким образом, резюмировал Вячеслав Лысаков, всё зависит от качества топлива: если оно не сделано «на коленке» — тогда водителям повезло.

«Но для большей части автомобилей, при том, что где-то 80% российского автопарка — это машины возрастом свыше 12-ти лет, им этот бензин абсолютно не нужен», — подытожил он.

Ранее автоэксперт рассказал, как без анализов и специальных инструментов распознать некачественный бензин.