Три признака: как самому распознать некачественный бензин

Некачественный бензин могут выдать сразу несколько характерных признаков, распознать которые можно без особенных усилий и специальных инструментов. Основные советы, которые будут полезны автомобилистам, в комментарии «Ленте.ру» озвучил директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «Автодом» Сергей Плетнев.  

Во-первых, настороженность должен вызвать нестандартный для топлива вид. Тревожным сигналом будет коричневый цвет или мутная текстура с желтоватым или серым отливом, что часто свидетельствует о наличии воды или посторонних элементов.

«Качественное топливо обычно прозрачное и имеет бледно-желтоватый оттенок», — отметил собеседник издания.

Во-вторых, внимание можно обратить на запах бензина — у хорошего он будет резким, но чистым. Если вместо привычного аромата ощущается кислый, затхлый запах или он напоминает лак или растворитель, это тоже признак нежелательных примесей.   

«Существует простой способ проверки с использованием белой бумаги или салфетки. Достаточно капнуть немного топлива на поверхность и дождаться испарения. Качественный бензин уйдёт без следа, оставив лишь слабый запах. Если после испарения остаётся жирное пятно, это говорит о наличии маслянистых примесей», — рассказал Сергей Плетнев.

Важно пояснить, что визуальная оценка не заменит полноценной проверки, потому что некоторые признаки некачественного бензина, например повышенное содержание серы, невозможно выявить без лабораторного анализа.

Разумный подход сочетает внешний осмотр, бумажный тест и изучение паспорта качества в углу потребителя на АЗС (в документе должна быть указана массовая доля серы, объёмная доля ароматических углеводородов и наличие присадок). Это минимизирует риск приобретения бензина, который может навредить двигателю и топливной системе, добавил эксперт.

Напомним: ранее для предотвращения нехватки топлива на внутреннем рынке Правительство России продлило разрешение для части НПЗ на выпуск бензина и дизельного топлива с отклонениями от стандарта «Евро-5». 

Согласно новым правилам, бензин, формально относящийся к классу «Евро-5», будет соответствовать «Евро-3» и содержать до 150 мг серы на килограмм вместо действующих 10 мг. Для дизельного топлива предельный показатель установлен на уровне 350 мг. Также увеличены допустимые доли ароматических углеводородов, монометиланилина и этанола — до 5%.

Снижение уровня переработки позволяет выпускать топливо в больших объёмах, однако в таком случае оно будет менее экологичным и безопасным для автомобиля. Повышенное содержание серы ускоряет износ двигателей, выхлопных систем и катализаторов авто, оснащённых системами контроля выбросов и сложной электроникой.

Андрей Гринев

Этот материал также можно прочитать на нашем канале в Дзен.