Крымский туризм столкнулся с жесткими последствиями топливного дефицита

Туристический бизнес Севастополя и Крыма снова переживает непростой период. Дефицит бензина ударил по индустрии гостеприимства сильнее, чем вопрос безопасности — туристы начали массово отменять забронированные заезды. 

За последние две недели, согласно данным онлайн-броней платформы Travelline, в Крыму было отменено 52% бронирований на июнь, в Севастополе — 62%. То есть на два бронирования приходится более пяти отмен. В целом с начала года в Крыму процент отмен бронирований в местах размещения составляет 176%, в Севастополе — 162%. 

Как отмечают эксперты, это только часть статистики — не все средства размещения и туроператоры имеют доступ к платформе. Тем не менее даже эти показатели говорят о сложной ситуации в туротрасли региона, а массовые июньские отмены продолжаются.

«Ситуация ещё не критическая, высокий сезон у нас начинается в первых числах – середине июля, есть позитивные ожидания, что ситуация улучшится», — высказал в беседе с ForPost осторожный оптимизм президент Общенационального союза индустрии гостеприимства (ОСИГ) Алексей Волков.

В целом цифры отмен у туроператоров совпадают с региональными, у некоторых эти показатели даже выше. Так, например, ранее в компании «ТурЭтно» сообщили об аннулировании 80% забронированных заездов на июнь и около 50% — на июль-август.

Специалисты опасаются, что эти цифры вырастут: с марта этого года действуют новые правила, позволяющие отменить бронь без штрафа за сутки, поэтому многие туристы просто тянут до последнего. 

«Человек может отменить бронь без штрафных санкций за сутки, поэтому он не торопится это делать на июль, август, например. Если мы будем иметь такое же положение вещей, как сегодня, то будет, конечно, больше отмен броней по мере приближения к дате заезда», — считает учредитель группы компаний «Ласпи» Елена Баженова.

Массово отменять заезды отдыхающие с материка и новых российских территорий стали с началом топливного дефицита, а также после сообщений о закрытии трассы «Новороссия» для пассажирских перевозок. 

«Первые аннуляции мы получили ровно в тот день, когда было объявлено о закрытии трассы “Новороссия”, люди просто физически не могут приехать к нам», — пояснила Елена Баженова.

Дополнительным барьером стали ограничения на Крымском мосту для электрического и гибридного транспорта, что, по замечанию Алексея Волкова, отсекает ещё примерно две трети потенциального потока. В итоге сейчас отели в основном заполняются местными жителями на один-два дня.

Отдых дешевле не становится

На фоне обвала спроса крымские гостиницы удивительным образом удерживают цены. Данные Travelline фиксируют рост: В Республике Крым при средней стоимости ночи 11 490 рублей цены выросли на 6%, в Севастополе при средней стоимости 9 290 рублей фиксируется один из самых больших приростов цены — на 16%.

В нынешних условиях, считает Елена Баженова, такая ценовая политика не обоснована — рынку необходимо оперативнее реагировать на изменения внешних обстоятельств.

«Цены формировались в период, когда не было тех обстоятельств, которые у нас есть сегодня. Но нужно быстро реагировать, отслеживать ситуацию на рынке и корректировать цены. Кто-то всё равно приедет, а цена — это очень важный фактор», — напомнила она.

Для сравнения в соседнем Краснодарском крае за последние две недели отменено всего 5% броней, при этом цены на проживание снизились на 6% по сравнению с прошлым годом. В нынешней ситуации Крым оказывается не в выигрышном положении.

«Крым, к сожалению, никогда не был даже в тройке туристических направлений по России. В хорошие времена его доля по стране была 2,5%, а сейчас только 1%», — отметила Елена Баженова.

Как спасать турбизнес

Чтобы не утонуть в убытках, бизнесу нужна поддержка по аналогии с ковидным периодом. Июнь, по общему признанию, уже потерян, но госпомощь могла бы удержать отели на плаву в июле и августе. 

«Весь крымский туристический бизнес низкорентабельный, эти экономические удары очень чувствительны для него. Меры поддержки просто позволили бы нам сохранить бизнес, поддержать людей и сохранить рабочие места», — пояснила Елена Баженова.

Финансовую передышку бизнесу могло бы дать увеличение срока возврата предоплаты за отменённые бронирования с 30 дней до 90, считает глава ОСИГ.

Кроме того, есть необходимость решать топливный вопрос. Для этого некоторые отели вводят акции, предлагая гостям бензин при заезде, но и этого недостаточно, говорит Алексей Волков.

«Мы направили письмо в Минэкономразвития в части предоставления топлива целевым образом для гостиниц как для служебных целей, так и для перевозки туристов. И отдельно направили предложения по мерам поддержки. Реакции пока нет, ждём, что ситуация как-то изменится», — рассказал глава ОСИГ.

Отелям, в свою очередь, добавляют эксперты, стоит тоже вырабатывать более гибкую политику ценообразования, создавать привлекательные спецпредложения и переходить на динамическое ценообразование. Однако без господдержки есть риск потерять многие туристические проекты.

Полина Ласькова