Керченская паромная переправа, которая связывала полуостров с материковой Россией, прекратила свое существование. Об этом ForPost сообщила пресс-служба компании-оператора «АнРуссТранс».
Заказов на перевозки нет, весь грузопоток переориентирован на Крымский мост.
«Было три пассажирских парома, два уже проданы, один ещё стоит на продаже. Также и с грузовыми, часть продана, часть ещё осталась», — сообщили в компании.
Экс-министр транспорта РК Анатолий Цуркин считает, что стоило бы оставить переправу в качестве запасной «пожарной машины».
«После введения в эксплуатацию Крымского моста необходимости в железнодорожной и автомобильной паромной переправе отпала. Резервное снабжение с Крымом должно быть, но поддержание паромной инфраструктуры возможно только за счет государственных средств», — отметил он.
Собеседник ForPost предложил направить средства, которые республика заработала с паромной переправы, на поддержание стратегической безопасности, «задействовать в том числе морскую дирекцию». По его данным, собственник неоднократно вёл диалог с крымскими властями о передаче переправы в аренду государству.
Как сообщал ForPost, работа Керченской паромной переправы, которая была единственной транспортной артерией, соединявшей полуостров с материковой частью России, остановлена в начале октября 2018 года, когда по Крымскому мосту поехали грузовики. Тогда же была начата ликвидация компании «Морская дирекция» (оператора паромной переправы) и передача её функций ГУП РК «Крымские морские порты».
В феврале 2019 года работу морской линии порт Крым — порт Кавказ возобновили как постоянную альтернативу Крымскому мосту и для удобства жителей полуострова и Кубани.
Светлана Кононова
Вместо того ,чтобы продавать,поставили бы все три вряд от спортклуба и грузовых добавили: вот Вам мост на Северную!
У чинуш только две опции заложены - украсть и продать, главное, чтобы быстро. А там хоть паром, хоть Родина...
На всякий пожарный.
Грустно однако. А что поделать! Пускай всё продают. У нас все только и умеют торговать. А строить и создавать сейчас единицы умеют. А у этих единиц и то желание на это отбивают.
Куда мы все катимся?
Кто за это ответит!?
Ради этого воевали ?
Да, грустно, это уже стало историей, как хорошо, что четыре года назад снял этот видос, буду внукам показывать и былины рассказывать :) эх, летит жизнь
Уважаемые читатели заблуждаются. Переправа была частной коммерческой организацией. Поэтому, с появлением моста ее рентабельность стала резко минусовой. Отсюда "неоднократные диалоги" собственника с правительством РК о передаче ее в аренду государству. Поскольку г-н Анненков не желает ехать на мертвой лошади, настоятельно предлагает ее в аренду государству за "долю малую" под эгидой стратегической безопасности. Но не смотря на безграничную любовь правительст разных уровней к слову безопасность (под это удобно тратятся тонны бюджетных денях), ему было отказано. Видя, что позитива в диалогах не намечается, пришлось приступить к распродаже, дабы не нести расходы на содержание инфраструктуры.
А если всё таки в результате природных катаклизмов мост того.....типа обвалится?
Будь у меня уставной капитал в десятку штук, можно было открыть хороший аттракцион....
10 раз мне пришлось воспользоваться паромами ещё до моста. Как-то повезло без длительного стояния в очередях, самое долгое - полтора часа. И по единому билету дважды проехались. Да-а-а, это уже история!
Время паромов закончилось, нужно будет - восстановим работу переправы. А если сейчас она стала баластом, зачем она? Только долги копить?