Китайские запчасти заполонили рынок: теперь они — «первосортный оригинал»

Поставки автозапчастей из Китая в Россию за семь месяцев выросли примерно на 15%, до $1,3 млрд. Доля китайских комплектующих в общем импорте уже превысила 50%, а участники рынка считают такой рост новой нормой, пишет «Коммерсантъ».

Рост поставок связан с увеличением парка китайских автомобилей, которым требуется обслуживание. Дополнительный спрос формируют локализация китайских производителей в России, развитие дилерских центров и сервисов, а также рост доверия к оригинальным деталям из КНР. 

«Первосортный оригинал, а не компромиссное решение»

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова назвала этот показатель «максимальным результатом за всю историю наблюдений и подтверждением усиления китайского направления на рынке». 

По её словам, увеличение парка китайских автомобилей, таких как Geely, Haval и Chery, очевидно, требует соответствующего сервиса и запчастей. Для владельцев этих машин детали из КНР теперь считаются «первосортным оригиналом, а не компромиссным решением», как отмечает партнёр SBS Дмитрий Бабанский.

Китайские комплектующие при этом всё чаще используют и для европейских, корейских и российских машин — после ухода ряда зарубежных брендов их стало сложнее найти.

«Бывают ситуации, когда клиент готов оплатить европейский оригинал, а его просто нет у поставщиков. Ни за какие деньги. А китайская деталь есть. Далее человек ставит китайскую деталь, ездит — и понимает, что разницы никакой нет», — комментирует руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев.

Наиболее востребованы фильтры, тормозные колодки и диски, детали подвески и системы охлаждения. Эксперты отмечают, что покупатели всё чаще выбирают их из-за соотношения цены и качества. 

«Потребители считают деньги, и переплачивать в три раза за деталь европейского производства, которая выполняет ту же функцию, готовы не все», — отмечает Владимир Андреев. 

По его словам, качество китайских запасных частей настолько подтянулось, что некоторые поставщики гарантируют возмещение ущерба в случае поломки двигателя из-за их продукции.

Старение российского автопарка, где более 70% автомобилей старше десяти лет, также играет на руку китайским поставщикам. 

Чем старше автомобиль, тем чаще ему требуются обслуживание и ремонт. Владельцы таких машин всё чаще отказываются от дорогих оригинальных запчастей в пользу более доступных китайских аналогов. 

Вместо простых расходников владельцам всё чаще приходится менять целые узлы, причём от дорогих оригинальных деталей они нередко отказываются.

Запчастей хватает, но они дорожают

В 90% случаев необходимые для ремонта детали удаётся найти на рынке, однако с параллельным импортом европейских, японских и американских комплектующих возникают проблемы. 

На фоне нестабильности на Ближнем Востоке сроки поставок через ОАЭ могут достигать 30–40 дней.

Одновременно растут цены. По оценкам участников рынка, с начала года автозапчасти подорожали в среднем на 15–30%. Причины — инфляция, усложнение логистики и дополнительные расходы на маркировку. Эксперты не исключают дальнейшего роста стоимости.

По прогнозам, спрос на автозапчасти останется стабильным до конца года, а доля Китая в общем импорте автокомпонентов продолжит расти. 

«Это уже не сезонный всплеск, а новая норма рынка», — подытожила Юлия Трушкова.

Ранее аналитики указывали на значительные изменения в структуре авторынка России с 2025 года и предрекали массовый уход китайских автокомпаний.