Как проблемы с топливом ударят по покупкам на маркетплейсах

Привычные для россиян покупки на маркетплейсах скоро могут подорожать. Причина — топливные сложности в стране: дорогое горючее, которое отпускают ограниченными порциями, ударило по логистике. И онлайн-площадки компенсируют свои расходы из кошельков продавцов, а те в свою очередь — за счёт покупателей.

Июльское повышение тарифов маркетплейсов

Продавцы на маркетплейсе Wildberries с 7 июля будут работать по-новому. Для них повышены комиссии в пользу площадки. Причина этого — текущая экономическая ситуация в России, в том числе подорожание топлива и связанный с ним рост логистических затрат.

По данным сервиса Wildbox, сильнее всего увеличатся отчисления для тех, кто использует платформу как витрину и доставляет заказы курьерами или самовывозом, — на 20%. Для тех, кто применяет WB для продаж с собственных складов и со складов «Вайлдберриз», — на 6% и 5% соответственно, написал «Коммерсантъ».

Повышение тарифов цифровых платформ означает снижение прибыли для торговцев. Их дополнительные издержки перекладываются на конечных покупателей. И свежее увеличение комиссий Wildberries приведёт не только к подорожанию порядка 90% товаров на маркетплейсе, но и к возможному уходу продавцов, считают эксперты.

По оценке специалистов, сейчас отчисления продавцов платформам составляют в среднем 25-40% от выручки, а с учётом логистики, хранения, рекламных расходов и возвратов могут быть все 50-70%.

Две другие крупные площадки, Ozon и «Яндекс Маркет», ситуацию не комментировали, но ранее стало известно об обновлении их тарифных планов с 1 июля. «Озон» не поднимал комиссии напрямую, но изменил логику распределения товаров по категориям, из-за чего ряд из них перешли в сегмент с более высоким тарифом. У «Яндекс Маркета», не объявлявшего о росте отчислений, они увеличились по некоторым категориям на 2-10%, отметил ПРАЙМ.

И, вероятно, это было только начало.

Онлайн-площадки продолжат менять комиссии

Стоит ожидать, что Ozon и «Яндекс Маркет» из-за топливных проблем в нашей стране продолжат поднимать комиссии для продавцов, прогнозирует кандидат физико-математических наук, старший преподаватель кафедры информационных технологий Финансового университета при Правительстве РФ Григорий Деденко.

Не обязательно это будет в виде красивого письма с надписью «мы повышаем комиссии из-за бензина».

«Более вероятен другой сценарий — тихая настройка тарифной сетки, — предположил специалист. — Категорию передвинули. Коэффициент доставки обновили. Складскую модель сделали выгоднее одной группе продавцов и дороже другой. За тяжёлый товар попросили больше. За объёмный — ещё больше. За товар с частыми возвратами — без сантиментов».

И трудности с топливом в этом занимают важное место. На продавцов на маркетплейсах в текущем году давят сразу несколько факторов: подорожание грузоперевозок и складских операций, рост зарплат водителей и работников сортировок, повышение ставок аренды. А онлайн-площадки будут защищать свою логистическую машину, иначе она начнёт ломаться — сначала в сроках, потом в качестве, затем в доверии, уверены в экспертном сообществе.

Поэтому прогноз Григория Деденко простой: в июле-августе Ozon и «Яндекс Маркет», скорее всего, продолжат точечно переносить рост своих издержек в тарифы для продавцов — не по всем товарам одним махом, а по категориям, где экономика уже трещит.

В итоге подорожание массовой лёгкой продукции может быть в пределах 1-4% от конечной цены. Речь о товарах, в которых «логистика не тянет цену за горло»: они мало весят, не занимают полкоробки и обычно везутся в общем потоке доставки без особой головной боли. Например, чехлы, кабели и защитные стёкла для телефона; небольшая косметика и уходовые средства вроде крема, туши или шампуня дорожного объёма; канцелярия, носки, бельё, мелкая галантерея.

Подорожание дешёвой, тяжёлой, объёмной и возвратной продукции может составить около 5-12% от конечной цены. Это категория, для которой доставка уже не фон, а одна из главных составляющих стоимости. Например, мешок корма для животных, большая упаковка стирального порошка, недорогая мебель, садовый инвентарь, автозапчасти, товары для ремонта. Или дешёвая одежда и обувь с частыми примерками и возвратами.

И рост цен неизбежно скажется на покупательском поведении. Насколько сильно — зависит от категории товара и привычек россиян.

Привычка останется, поведение изменится

В этой ситуации россияне не побегут массово с маркетплейсов, которые для нашей страны уже стали бытовой инфраструктурой. Обороты розничной интернет-торговли в РФ исчисляются триллионами рублей, число онлайн-заказов — миллиардами. От такой привычки не отказываются за месяц, особенно там, где маркетплейс часто даёт выбор шире, чем соседний торговый центр, считают опрошенные ForPost специалисты.

Но привычка не означает безразличие к цене.

Если товар подорожает на 2-4%, многие покупатели с ворчанием это проглотят. Если на 8-12% — поведение людей поменяется: они будут дольше держать товар в корзине, ждать промокод, сравнивать разные маркетплейсы и обычные магазины, брать продукт не раскрученной марки вместо знакомого бренда, откладывать покупку до зарплаты.

«По числу заказов рынок может не провалиться, — считает Григорий Деденко. — Но средняя покупка станет осторожнее, будет больше мелких заказов и меньше импульса, больше "потом" и больше раздражения, если доставка сорвалась».

По его оценке, в ближайшие месяцы в целом рынок электронной торговли продолжит расти. Но топливный фактор способен «срезать» от 2-4% до 5-7% заказов в зависимости от категории товаров — это не крах, а торможение. И вместе с тем будет происходить перенастройка.

Сначала продавец пересчитает выгоду с одной единицы товара: закупка, комиссия, логистика, хранение, возврат, реклама, налог, упаковка, брак. Если после расходов на это у него остаётся три рубля прибыли — товар уберут из акции или с площадки.

Затем начнётся чистка ассортимента. В зоне риска — дешёвая одежда с частыми возвратами, автотовары, бытовая химия, товары для ремонта, корма, дачная мелочь, крупные упаковки, тяжёлые и объёмные позиции.

Далее онлайн-площадки станут жёстче подталкивать продавцов к тем моделям, которые выгоднее самим платформам: хранение на нужных складах, управляемая логистика, прогнозируемые поставки, меньше хаоса в доставке до пункта выдачи.

«Покупатель увидит не катастрофу, а тысячу мелких изменений: доставка чуть дольше, порог бесплатной доставки выше, скидка меньше, товар дороже, продавец исчез, пункт выдачи заказов работает, но ожидание нервнее. И вроде всё работает, а настроение другое», — сказал Григорий Деденко.

И не надо паниковать в такой сложной обстановке и покупать всё подряд — это только усиливает нервозность рынка, заключили эксперты. По их мнению, разумная тактика проста:

• сравнивать итоговую цену, а не красную скидку;
• смотреть срок доставки до оплаты;
• не ждать, что тяжёлый товар поедет через полстраны «бесплатно»;
• при срочной покупке — проверять несколько площадок и офлайн, при несрочной — ловить акции, но не обманываться: скидка может быть уже после повышения базовой цены.

Ранее стало известно, что федеральные власти хотят поднастроить работу маркетплейсов. Минпромторг России предложил ограничить вмешательство онлайн-площадок в ценообразование продавцов. Подробнее об этом читайте в нашем материале.

Алексей Лохвицкий