Электромобили создают экологичную и эффективную систему перемещения, заявляют испытавшие на себе все прелести этого способа передвижения. Севастопольцы, конечно, заметили, что количество электрокаров в городе выросло, как и число зарядных станций, которых на сегодняшний день 26. В этом году появятся ещё 5 быстрозарядных станций, говорит директор департамента транспорта Станислав Таматаев.
«Есть ли от них результат? Налицо! Если брать статистику конца 2021 года, то в Севастополе было лишь 38 электромобилей. На 1 января 2024 года таких машин уже зарегистрировано в Севастополе 494 единицы, то есть число увеличивается в геометрической прогрессии и с каждым годом будет всё больше и больше», — прогнозирует Станислав Таматаев, оценивая результат господдержки инвесторов, размещающих электрозарядные станции. Напомним, что с 2021 года Севастополь включён в число пилотных регионов, где в первую очередь развивается зарядная инфраструктура.
«Стоимость зарядки электромобиля в пересчёте на бензин в среднем в 10 раз меньше, то есть я трачу меньше 1 литра на 100 км», — делится владелец автокара Владимир Корниенко «приятными цифрами» из семейного бюджета.
Безусловно, есть проблемы, с которыми приходится сталкиваться севастопольским автовладельцам, но адептов «зелёного транспорта» уже сложно переманить за руль обычного авто — плюсов они видят больше. Садимся за правый руль «электрички» — и плавно и бесшумно едем изучать плюсы и минусыс программой ForPost «С пристрастием».
Это еще не учитываются электрички, вставшие на учет в ГАИ под другими регионами, но которые фактически постоянно дислоцируются в Севастополе.
Если посчитать вред природе от добычи полезных ископаемых, которые нужны для изготовления литиевых батарей, ущерб от производства и утилизации батарей, вред от добычи и сжигания дополнительного газа для электростанций, нужного для заряда батарей и пр., то, возможно, преимущества "электричек" станут не столь очевидны.
Рекрут,
Рекрут,
По цене. Б/у электромобиль+ новая АКБ=новый электромобиль. В чем выгода б/у?
Рекрут,
И то и другое вредно. Предлагаю вернуть лошадей, овес и телегу.
Рекрут,
Если учесть, сколько таких АКБ выпускают ежедневно для другой техники (а они везде стоят, даже в одноразовых изделиях), то машины и рядом не стоят. Да и никто их из обыкновенной техники не утилизирует... Например купил одноразовую "дудку", закончилась и выбросил в ближайшую мусорку. Сдох аккум например в игрушке - купил новый, сдох в телефоне - выкинул и в магазин за новым. Какая утилизация?
Верещагин,
Когда атомные электростанции полностью заменят тепловые, тогда наступит эра электромобилей. Сейчас пока рано об этом говорить, но тенденция перспективная.
только V8, только хардкор!
Товарищ не считает стоимость деградации батареи. Батарея имеет ограниченное количество циклов заряд-разряд. После этого надо новую покупать. А стоит немеряно денег.
litkon,
Знаю товарища лично - всё он знает, потому что менял высоковольтную батарею за свои кровные. Вы забыли о том, что старая батарея тоже имеет ценность и при всей калькуляции (затраченная электроэнергия и амортизация всего электромобиля) в годовой перспективе - конечно, дороже получается. В десятилетней перспективе – значительно дешевле, чем эксплуатация авто на ДВС.
Почему-то ведь люди продают бензинки и пересаживаются на электрички. Почему-то таксопарки закупают электрички десятками (их Вы тоже обвините в нерациональном расходовании финансов?). И чёрта с два их вернешь обратно...
larin,
потому что тема хайповая
larin,
Через 1-2 года таксопарки продают эти электрички и покупают новые. А весь геморой достается тому кто их купит после таксопарка.
Где отечемтвенные??? Пока есть нефть их наверное не будет!
FF2,
угу, конечно, т е Вы скажете что телефоны на колесах типа Теслы и Лисяна комфортнее и безопаснее Эскалайда, Тахо или TLC? и скорость зарядки не смущает? и то что при низких температурах батарея теряет емкость?
FF2,
зато много видосов как задорно они горят при дтп
"Почему-то таксопарки закупают электрички десятками"
Явно не в Севастополе, и 100% не б/у LEAF, у которого зарядки на день работы в режиме такси скорее всего не хватит...
Электромобиль стОит дороже бензинового (при сопоставимых класса) в среднем на 1 млн. руб. Вот и считайте, как скоро вы этот лям окУпите.
FF2,
Да нихрена: электрической москвич стОит в два раза дороже бензинового. Самый дешевый Эволют стоит 2,5 млн. без субсидии от государства.
Зеленый транспорт говорите? А как там с утилизацией отработанных аккумуляторов ?
Galaxe,
С точки зрения владельцев таких авто никаких проблем -прост выкидываешь в мусорку...
А вот интересно, владельцев электромобилей проинструктировали, как вести себя при возгорании литий-ионного аккумулятора? Во-первых с самим аккумулятором надо быть крайне аккуратным. Во-вторых при возгорании сразу БЕЖАТЬ как можно дальше, ни в коем случае не тушить водой (от воды так полыхнет, что костей не останется). Горит без доступа кислорода. Для тушения возгорания литий-ионного аккумулятора у вас должен быть спец. огнетушитель желтого цвета. А вообще потушить его практически невозможно. И парковать электромобиль в закрытой парковке ЗАПРЕЩЕНО!!!!! А вы говорите: "Зеленый транспорт".
Клотильда,
не говорите глупости. "горит без доступа кислорода". со школы помню, что горение невозможно без кислорода - горение это окисление
Дед мороз,
Есть такие вещества. Белый фосфор, например, горит даже в воде.
Есть плюсы и минусы. Каждый сам решает какой авто ему покупать. Но почему государство, общество, город должны решать их проблемы? Почему надо выделять им парковочные места в ущерб других авто? Почему им проезд по платным дорогам бесплатно?
Какие электромобили? Света то нет толком.
Электроэнергия дороже газа, поскольку вырабатывается путем сжигания газа. Поэтому самые экономичные авто работают на газе. и по цене гораздо дешевле электричек.
Конечно по городу ездить на электричке удобнее, но выезжать за город на дальние расстояния опасно. В идеале нужно иметь 2 автомобиля. Электро и ДВС, но не каждому это по карману.