Бракованные пассажирские автобусы были поставлены в Севастополь по договору, заключённому госучреждением «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» и Государственной транспортной лизинговой компанией. Об этом ForPost сообщил департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя.
Ранее замгубернатора Севастополя Денис Солодовников сообщил, что из использования госпредприятием «Севэлектроавтотранс» выведена большая часть автобусов Marcopolo Bravis, которые были поставлены в город предприятием «КамАЗ». Это произошло, уточнил чиновник, «в связи с дефектом конструкции». Администрацией Севастополя «ведётся претензионная работа по этому поводу», добавил вице-губернатор.
Дептранспорта в ответ на запрос ForPost рассказал, что 90 автобусов марки «КамАЗ Marcopolo Bravis», работающих на газомоторном топливе, были привезены в город в 2016 году (при губернаторе Дмитрие Овсянникове — ForPost.).
Автобусы покупались по «Программе некоммерческого лизинга городского пассажирского транспорта, работающего на газомоторном топливе, а также наземного электрического транспорта на территории Крымского федерального округа» в соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 декабря 2014 года №2788-р. Поставка осуществлялась по договору лизинга, подписанному (при губернаторе Сергее Меняйло) Государственной транспортной лизинговой компанией и государственным казённым учреждением «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» (срок действия — 31 марта 2021 года). Добавим, что общая стоимость этих автобусов — 40 пригородных малого класса и 50 городских малого класса — 650,2 миллиона рублей, то есть в среднем 7,22 миллиона рублей за один автобус.
Из 90 автобусов с конструктивными дефектами оказались 64 автобуса, уточнил дептранс Севастополя.
Автобус марки «КамАЗ Marcopolo Bravis». Фото sevtrol.ru
Ведомство оставило без ответов вопросы о том: какие дефекты выявлены у пассажирских автобусов, когда и кем они были обнаружены; какая претензионная работа ведётся правительством Севастополя; какой ущерб нанесён, кем и как он будет возмещаться; переданы ли материалы, связанные с выявлением дефектов, в правоохранительные органы и принимались ли ими процессуальные решения.
Алексей Лохвицкий
На просторах инета (как на авито, так и у дилеров) цена на автобус от 3 000 000 до 4 000 000 руб.
"Наши" ....пи-пи-пи... купили по 7 200 000. Даже если это с сервисным обслуживанием на 3 года ( в чем я сильно сомневаюсь, в ГУПе свои механы ЗП получают, или это мертвые души?) - цена не может быть такой.
Интресно, какая то ...пи-пи-пи.... сядет?
Ладно, тишина в "парвительстве" - там вор на воре, но где "правдоруб" Аксенов (севастопольский), который контролировал бюджет от Заксобрания? Где счетная палата севастополя, котора так боролась с коррупцией? Где, мать её, прокуратура ????
Нет слов и руки опускаются. Наверно только русский бунт, бессмысленны и беспощадный сможет исправить ситуацию
to allusa:
При чем тут качество. Как автобусы по цене 3-4 млн (от комплектацмии), да еще по программе поддержки развития газового транспорта можно было купить за 7,2 млн руб.?????
И никто в ЗС, ни один депутат !!!!!, ни один надзорный орган !!!!!! этот вопрос не поднял.
to kostoprav: при чем здесь производитель,в них летом дышать нечем...
(7200000-4000000)Х90=288 000 000 рублей. Неужели правда? С таким счастьем и на свободе?
Дело Овса живёт и процветает?!
Дизель, китайский, на газу это фиаско. Это не работоспособно даже на немецких дизелях и аппаратуре и признано не выгодным во всем мире лет 20-30 назад. Очень технически сложно и практически в долгосрочном плане не очень экономично.
Полный откат!!!
Богданы-это скотовозки.У них даже форточек нет в задней половине салона.А кондишек и в помине...
to allusa:
Тойота, Митсубиси , Рено сотни тысяч машин, время от времени, отзывают из-за дефектов. Сейчас, конечно, можно что хошь инсинуировать. Но не думаю, чтобы Меняйло или Овсянников знали о каких-то там дефектах конструкции. Тем более, что всё так размыто и таинственно.... Судя по последнему абзацу.
Да на них без слёз не взглянешь. Убитые в хлам.
В частном бизнесе такого бы вообще быть не могло. Там свои деньги считают. А то что в 2016 г автобусы привезли и только сейчас поняли что бракованные. это как минимум странно..
to Андрей 777:
За то я тут в Кёльне не разучился головой думать в отличии от... . Если Кто-то из мной перечисленных что-то и имел на карман, то на такой тухляк как автобусы с дефектом не купятся. Не тот уровень. Это для чиновников рангом ступеньки на 3-4 ниже ништяк.
"Богданам" давно место на свалке. Если водителям они нравятся, пусть они на них свои семьи возят.
С "Брависами" история выглядит мутно. Вся пресса написала про дефекты, но конкретики ноль. А тут получаются неслабые такие развилки: если, как тут пишут, их эксплуатируют несмотря на плохие тормоза, то это "оказание услуг, не соответствующих нормам безопасности" и отвечает одна цепочка должностных лиц. Если кто-то принял с производственным браком - другая. Если дефекты возникли из-за неправильной эксплуатации - третья.
Это надо же завезти такие автобусы ,что в сравнении с ними ,да же такое барахло ,как "богданы", стали хорошими..