Сегодня заблокированы все маршруты доставки топлива в Крым, и любой выбранный путь станет мишенью ВСУ, но выбирать этот путь всё равно надо – такие тезисы развил в своём канале политик Олег Царёв.
Предложил он и пути решения – не всегда популярные.
Бизнес без страховки
Сложности каждого топливного маршрута в Крым известны: сухопутный коридор через новые регионы атакуется беспилотниками, по этой же причине цистерны с топливом запускают на Крымский мост лишь в исключительных случаях, автомобильным большегрузам проезд через мост тоже закрыт,
Паромная переправа тоже подвергается ударам, и сейчас три из четырёх паромов на переправе «Керчь – Кавказ» не функционируют. По сведениям Царёва, их восстановление возможно ближе к сентябрю.
Помимо этих вариантов существуют и менее очевидные, но они тоже не работают: ж/д маршрут Ростов–Джанкой в обход Крымского моста теоретически позволяет перебрасывать топливо через новые регионы, однако маршрут уже тоже находится в зоне досягаемости дронов ВСУ.
Другой вариант — доставка танкерами из Новороссийска в порты Феодосии или Севастополя: ещё в 2015 году Минэнерго признавало это экономически выгоднее паромов. Однако по нефтебазе в Феодосии ВСУ тоже не раз били, да и морской путь вдоль черноморского побережья тоже не безопасен
Перечисляя эти большей частью известные вещи, политик поставил новые акценты, связанные с оценкой риска для жизни и коммерческой невыгодностью для частного бизнеса и перевозки, и хранения запасов топлива:
«По сухопутному коридору частные перевозчики ехать отказываются — без государственной страховки и надбавки мало кто готов рисковать»,
«Частники отказываются держать нефтепродукты на складах, потому что те регулярно атакуются, а страховые компании отказывают в страховании».
Цена вопроса, цена бензина
Построить в Крыму свой большой НПЗ или проложить подводную трубу, в один конец которой бензовозы сливают топливо, а из другого – заполняются, это реально, но небыстро, отметил Царёв.
И, конечно же, эти объекты сразу станут целью ВСУ.
«В теории есть вариант создать резерв топлива непосредственно на полуострове (Минэнерго в феврале 2026 завезли 10 тыс. тонн нефтепродуктов, сформировав запас на 20 суток). Но хранить резервы без защищённых подземных хранилищ сложно».
К этим же очевидным выводам приходят и другие эксперты. О них - в материале «Почему запас топлива повысит его цену в Крыму».
Поручить транспортировку топлива по сухопутному коридору силовым структурам или крупным нефтяным компаниям вроде «Роснефти», которые могли бы возить топливо своим транспортом, – ещё одно возможное решение.
«Военные или МЧС могли бы взять маршрут на себя, но такое решение пока не принято, <…> А крупные компании в Крым не идут из-за санкций».
Накрыть автомобильную часть Крымского моста антидроновыми сетями и открыть движение бензовозов — по мнению Царёва, самый реалистичный вариант.
«Хотя это и не гарантия от ракетных ударов, но все же серьезная защита», - считает политик.
Предлагает он и ещё один вариант – жителям и гостям Крыма взять доплату на себя.
«Водитель бензовоза едет, рискует — почему бы не платить ему за риск премию? Если поднять цену, заложив в неё плату за риск, возможно, нашлись бы желающие доставлять нефтепродукты в Крым. Мне кажется, крымчане осилили бы подъём цены процентов на 20, да и гости Крыма тоже бы осилили», - считает Царёв.
Это предложение политик объясняет законами капитализма. Те, кто собирался в Крым на машине, сейчас отменяют поездки, и ущерб от этого будет гораздо больше, чем наценка на бензин. По крайней мере, так считает Олег Царёв.
***
«Надо понимать, что любое временное условное решение топливной проблемы немедленно превратится в мишень для врага. Но принимать решения надо», - заключает политик.
Как сделать это решение наиболее безопасным – в материале ForPost «Как предлагают спасать логистику России».
Светлана Косинова
Потрясающе! А 4-10 лет назад этого никто не предвидел?! Вот пусть материковые депутаты и иже с ними компенсируют эти 20% со своего личного кармана. Может тогда мозги на место встанут и вместо НХ-ов с маринами и проч. начнут путепроводы строить.
Да дайте народу на легковых привезти! Завалят за неделю бензином.
Можно согласиться с Царевым, но таким способом мы только запустим цепную реакцию цен, а с ней и инфляцию. Замкнутый круг или лучше сказать Гордиев узел, нам бы сейчас Александра с мечем.
???? что нам еще сделать?
???? он им был и даже во власти, но до 2014 года, а сегодня любой, может считать себя таким же политиком.(все его регалии остались в Украине, той что до 2014 года)
При этом он сознательно путает, подменяет, свой опыт и то что, бывало до 2014, с тем что есть сейчас, в нынешней действительности. А в нынешней действительности, теми кто имеет власть, непринято принимать решения в интересах людей, хотябы изредка и брать ответсвенность за них. Сегодня, как видно, на протяжении более чем 12 лет, принято информировать, докладывать, перекладывать, имитировать деятельность и заботу за результат.
Но дополнительно ободрать народ, при этом, впорядке вещей.
У нас всех договор с государством, с нашей стороны налоги оплачены и иные обязательства исполнены, обеспечивайте и выполняйте защиту, безопасность и иные обязанности со своей стороны.
Такое подорожание вполне "по силам" автору идеи, который является довольно крупным бизнесменом. Но как быть тем, кто живёт на зарплаты и пенсии? (
*Кстати, крымчане и севастопольцы уже давно оплачивают топливо на 20% дороже, чем в соседних регионах. Пределов нет? (
а может надо решать проблему не с топливом а с украиной. почему столько лет любезничаем и не шарашим по инфрастуктуре портам железным дорогам аэродромам ну и банковой? до чего уже дошло они нам поезда и автобусы с людьми бомбят. а у нас все марины да клястеры. может надо все силы бросить на то чтобы не было этого террористического государства от слова вообще?
Пускай Олег Царев своим землекам из ДНР советы дает и учит как им жить и отговаривает их переезжать жить и работать в Крым . "Где родился,там и пригодился"
Интересная логика. Ущерб кому? Гражданам, которые отменяют поездки? Это вряд ли. Они и в другие места могут поехать. А вот тем, кто рассчитывал на их приезд и на то, что они оставят здесь свои деньги - да. Так кто больше заинтересован в доставке нефтепродуктов в Крым - граждане, которые хотели бы здесь отдохнуть, но передумали, или т.н. "бизнес", который хочет с граждан денег?
По логике Царёва получается, что граждане должны ещё приплатить за то, чтобы оставить тут свои деньги? Не слишком ли?
По закона капитализма - кто больше заинтересован, тот и должен платить.
А у него выходит: "Ай-яй-яй! Они собираются к нам не ехать, так давайте с них денег больше возьмём, чтобы они к нам ехали!" - так, что ли? )))
и что значит доплачивать? я готова доплатить но не за риски человека а за вооружение армии. а может лучше обеспечить безопасность? это мне напоминает переправу черед ладогу. туда ехали водители-смертники. но это было во имя спасения людей от голодной смерти. а сейчас кто из вас за премии пустит своих родных за руль бензовоза? ну давайте те же сделаем все чтобы террористы захлебнулись своей кровью а не нашей. мы же такое мощное государство.
"Предлагает он и ещё один вариант – жителям и гостям Крыма взять доплату на себя.".
Жители и гости Крыма должны платить налоги в бюджет. Может, пора уже проверять, все ли это делают в полном объеме и в установленные сроки, нарушителей наказывать, а недоимки взыскивать в бюджет со штрафами? Да и льготные ставки пересмотреть пора.
А государство потом само доплатит.