Городские власти намерены улучшить качество услуг общественного транспорта на Фиолентовском и Монастырском шоссе. Об этом заявил и.о. заместителя губернатора Севастополя Павел Иено.
Сейчас власти решают, что будет выгодней и практичней для нашего города – расширять троллейбусную контактную сеть или закупать электробусы.
«Здесь на чашу весов надо положить стоимость развития такой контактной сети и деньги для инфраструктуры – или же купить электробус и построить на конечных станциях устройства для зарядки электробусов», – пояснил чиновник.
Пока что вице-губернатор склоняется к варианту с троллейбусом.
«Троллейбус – это пассажирский вид транспорта, который имеет большую вместимость, поэтому логично было бы запустить новую троллейбусную линию», – сказал Павел Иено.
Он добавил, что это также позволит городу участвовать в федеральных программах в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги».
Напомним, в последнем квартале 2021 года в Севастополе проходил тестирование первый электробус, который понравился всем проверившим его чиновникам. Однако окончательное решение по вопросу усиления электробусами общественного транспорта нашего города власти ещё не приняли.
Инга Налеч
Я за троллейбус... Мало того, что транспорт действительно вместительный, так еще и комфортный.
Выберут трамвай...
Велосипед, возможно с эл.приводом, вот наше будущее! Здоровье сохраним и чиновникам из транспортного цеха нос утрём !
Лет пять будут решать, потом еще столько же делать проект, еще столько же строить.
to peka:
Ага. Так и представляю себе, все жители от мала до престарелого на велосипедах или электровелосипедах. Даже те, кто с костыльком передвигается, а также беременные женщины и женшины с детьми. Ура!
Троллейбус!
to love19596: Судя по сложившейся в Севастополе практике, строить будут гораздо дольше!
Расширять контактную сеть и пускать троллейбусы. Развитие общественного транспорта надо продолжать, а не начинать заново с затратной аккумуляторной темы.
to AlexNSN: трамвай построить - не ишака купить!
Остаётся только сожалеть, что не кому было подумать раньше когда делали ремонт самого шоссе. Можно было бы установить одновременно такие опоры, чтобы они пригодились теперь для запуска троллейбуса. И "не болела бы голова" у начальства в поисках решения на ровном месте!
Боюсь, что иные причины теперь "бороздят умы" в головах эффективных пришлых менеджеров! Не сложно догадаться, что будут делать то, что им лично станет выгоднее... Люди со своим смешным житьём-бытьём, как всегда, тут не при чём!
Да, и ещё в смету не забыть забить бордюры при любом раскладе - вечную песню!
правильный ответ автобус на газе под названием метан...
Контактная сеть для огородников?
ВЛАСТИ ....ВЫБИРАЮТ........
Привлеките, наконец, СПЕЦИАЛИСТОВ
Тут дилемма, как винигрет и оливье - один быстро, другой красиво.
Электробусы ходят реже или единиц надо больше (не за пять минут зарядка.
Но кто то упорно их, электробусы пропихивает. Беда в том, что троллебусы надо покупать,а электробусы продвигают,методы известны. Чем то напоминает историю с топиками.
Я за более трудный вариант -троллейбус.
Всех с наст. Старым Новым годом!
Чем современные автобусы не устраивают власти ?
А сколько денег нужно,чтобы контактную линию установить?наверно не мало...электробусы будут выгодней,они такие же по вместимости как и олени.
Расширить дорогу на Фиоленте до 4 полос и пустить троллейбус. Это очень перспективно. И поделать парковки и безопасные спуски к морю.
Если строить такую контактную сеть через Фиолент с 5км то надо ее делать по всему Фиолентовскому шоссе вплоть до Пора а то сделают очередной ненужный аппендикс, соединят с 5 км а с Пором нет.
В электробусах замучаешься аккумуляторы менять. А вот если на них поставишь термоядерный реактор, тогда это будет выгодно. Только если рванёт, мало не покажется никому.
to Бензинчик Пуфф:
А время жизни аккумуляторов? А куда их потом девать (в смысле что б не засерать экологию), а где потом брать деньги на новые? И не сравнивайте - мы не Москва. У нас вон поликлинику на Ерошенко который год уже ремонтируют и так не доремонтируют еще лет 20
Не очень понятно, о каком отрезке Фиолентовского шоссе проект. Если о куске в районе психбольницы, где строится больничный комплекс, то реально закольцевать из Камышовки до студгородка это шоссе. А если о протяжении через весь Фиолент, то сложно представить, учитывая нехватку мощностей всех имеющихся там электроподстанций и рельеф и ширину дорог, особенно в районе монастыря.
Троллейбус ездит на постоянном токе, переменый на столбах с линеей электропередач.
Я недавно был на Фиоленте и обратил внимание, что от троллейбусного депо есть контактная линия до кольца на Феолент.
Да какие электробусы. А аккумуляторы через пару лет где брать будете? Вон на троллейбусах и то проблемы с аккумуляторами. На №19 вечно еле ползет свои 50 метров или кольцо до Океана делает.
Электробусы конечно хорошая вещь, только для распила бюджета города.
Особенно зимой в дождь с ветром!
Для потребителя троллейбус комфортней электробуса.
Настоящая проблема в том, чтобы самокатчики, скейтчики с велосипедистами не ездили по пешеходным дорожкам.
За что Вы так ненавидите Фиолент?
Предлагаю продлить маршрут №14 до Фиолентовского кольца, дальше на аккумуляторах до пятого километра и далее по своему маршруту. А навстречу пустить №14-а. Маршрут разгрузит 23 автобус. И очень удобно с Летчиков и Камышовой добираться до Пятого километра.
Чтобы самокатчики с велосипедистам не ездили по пешеходным дорожкам нужно строить велодорожки.
to Бензинчик Пуфф: не "неправда", а Ваше предпочтение или нравится. Позавчера с удовольствием проехался в старом советском троллейбусе N6 Химмаш - Академическая в родном Екатеринбурге, водитель сам объявлял остановки и принимал плату за проезд без кондуктора. Кстати, экономия затрат на перевозку. Говорит, что этот троллейбус лучше всех новых.
Не для нашего дефицитного бюджета электробусы. Я за троллейбус.