Власти Севастополя компенсируют часть расходов автомобилистам, желающим поставить на свои машины газовое оборудование. Соответствующие изменения в госпрограмму развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя были одобрены на заседании правительства города в понедельник.
Субсидии планируется выделять из местного и федерального бюджетов. По словам директора департамент транспорта Игоря Титова, 30% расходов будет компенсироваться из федерального бюджета, ещё 20% — за счёт бюджета города. Таким образом автомобилистам компенсируют половину стоимости оборудования. При этом средняя стоимость перевода автомобиля на газ составляет 133 тысячи рублей.
Титов добавил, что в планах правительства переводить на газ по 1000 автомобилей в год. Однако это имеет смысл делать тем, кто накручивает по 100 и более километров пробега ежесуточно. Фактически это весь коммерческий, грузовой транспорт и такси, отметил глава транспортного ведомства.
По словам вице-губернатора Владимира Базарова, Севастополь в поддержании вектора экологической политики руководства страны работает на опережение.
«Федеральная программа ещё не принята, мы, я так понимаю, двигаемся впереди. Мы сейчас изменения в программу заложим, а федеральные 30% появятся только после того, как будет принята программа», — констатировал он.
При этом губернатор Дмитрий Овсянников напомнил, что это не первый раз, когда Севастополь «пошёл впереди планеты всей». В ноябре 2018 года было принято решение перевести на газовое оборудование городской общественный транспорт, но тогда власти столкнулись с проблемой отсутствия качественной газовой заправки в городе.
Читайте по теме: Как общественный транспорт Севастополя зависит от одного компрессора
Однако, по словам губернатора, прошлогодний опыт учли, и сейчас город может себе позволить активно переводить частный грузовой, легковой транспорт — с учётом доли общественного — на газовое оборудование.
«Нужно начинать стимулировать перевод на газомоторное топливо», — считает глава города.
Овсянников также предложил департаменту транспорта ставить более долгосрочные планы — переоборудовать не 1000 автомобилей в ближайший год, а 3000 автомобилей — за ближайшие три года.
«Я понимаю, что программы иногда не принимаются, но я уверен, что эта программа будет принята, потому что вопросы экологии являются ключевыми в деятельности Правительства Российской Федерации и регионы тоже все на это ориентируют», — подытожил Овсянников.
Полина Ласькова
Фото gazovik.info
Нет слов.
Мудрость и прозорливость севастопольского Правительства в вопросах экологии просто поражает. Земной поклон ему (правительству) от всех производителей газо-баллонного оборудования и всех автосервисов, которые будут "сертифицированы" на выполнение работ.
Нескромный вопрос:
А не может уважаемое правительство, так же прикрываясь "вопросами экологии", придумать программу поддержки перевода квартир в МКД на индивидуальное (автономное) отопление?
Идея хорошая, да вот с реализацией пока много вопросов. На каой газ будет устанавливаться оборудование, если метан, то я себе однозначно ставить не буду, так как давление в балоне по сравнению с бутаном, многократно выше и случаев взрыва балонов тоже не мало. Также интересует вопрос установки, это будет одна единая станция или по желанию автовладельца, с предоставлением счета на оплату и сертификатов установщиков....
В целом я ЗА и готов даже участвовать в данной программе, осталось лишь услышать ответы и принять программу.
Надо как весь мир переходить на электромобили и устанавливать сеть электрозаправок. В некоторых странах Европы начали избавляться от топливных автомобилей. Пусть тогда олигарх Сечин любые тарифы устанавливает. Топливо в Штатах давно гораздо дешевле чем в России.
Уважаемые профи! Осветите момент с изменением ресурса ДВС при переходе на газовое топливо, особенно на моторы не расчитанные на такое топливо.
В принципе дело очень полезное. Но вот с какого потолка взята средняя стоимость установки ГБО в 133 тысячи рублей совершенно не понятно. У нас ведь далеко не все автомобили являются восьмицилиндровыми навороченными джипами и не на все автомобили необходимо ставить ГБО пятого поколения. Как пользователь ГБО с более чем 30-ти летним стажем, оцениваю среднюю стоимость установки ГБО в районе 40 тысяч рублей для легковых автомобилей. А у того же Газпрома есть программа по бесплатной уставновке ГБО для коммерческих организаций при условии заключения договора поставки газа на 3 года. Вполне можно было бы попытаться войти в эту программу всем городом. Но это, конечно, возможно лишь в том случае, если главная задача чиновников не навариться, а сделать полезное дело для города и для людей.
О программе Правительства РФ «Газ для народа» - https://iz.ru/856654/timur-khasanov/gaz-naroda-perevod-avtomobilei-chastnikov-na-gbo-oplatit-gosudarstvo
Небольшой ликбез по газовому оборудованию в авто http://anti-gaz.narod.ru/. Не судите строго и не принимайте, пожалуйста, как рекламу или антирекламу. Просто ознакомиться, взвесить и оценить никогда не помешает. Не догма, но для оценки теории и технических решений стоит знать. Уверен, что в большей степени надёжность и безопасность определяется индивидуальностью подходов и личного отношения. В свою очередь был свдетелем, как взорвался газовый балон в маршрутке. Для себя однозначное решение принял на этот счёт.
Чем продукты горения бензина отличаются от продуктов горения газа? А безопасность?
И кирдык движку!!!!А фильтры,как в Турции, слабо поставить?!Температура газа выше ,чем бензина- погорит движок к такой то матери!
Прочитауте "Проблема 2033" и все поймете.