В Севастополе на протяжении нескольких лет обсуждаются возможные изменения в движении транспорта в центральной части города, среди которых – и перспектива платного въезда в центр.
Об этом, комментируя недавние сообщения СМИ, сообщил депутат Законодательного собрания Севастополя Вячеслав Камзолов.
«Ещё год назад наши коллеги поднимали эти вопросы. То есть проводились расширенные комитеты в целом по ситуации с транспортом, по пробкам и парковкам на территории города, и от депутатов звучали те или иные предложения», – отметил парламентарий в диалоге с ForPost.
Предложения, по словам главы комитета по городскому хозяйству, озвучивались самые разные: кроме возможности введения платы для автомобилистов с номерами других регионов, была инициатива ограничить движение транспорта в центре города, к примеру, на выходные дни.
Пока это – лишь идеи и отдельные инициативы, нуждающиеся в проработке с профильным департаментом и обсуждении с горожанами, подчеркнул Вячеслав Камзолов.
В чём проблема?
Кто-то считает, что лучшим средством стало бы превращение городского кольца или в пешеходную зону, или же в территорию только общественного транспорта – даже без исключений для членов правительства.
Однако оснований для такого радикального подхода нет, считает глава Ленинского муниципального округа Максим Сердюк. По его мнению, определённое напряжение с трафиком в центральной части Севастополя фиксируется лишь в туристический сезон.
«В выходные дни в центре города у нас особых проблем нет. Даже есть места на парковках – на Нахимова, у Луначарского и так далее. Определённая проблема есть в районе Артиллерийской бухты с въездом на паром, но если убрать аварийный памп-трек, обозначив там бесплатную или даже платную парковку, – задачу в принципе можно снять», – поделился своим видением ситуации глава района.
Отметим, что эта инициатива вряд ли найдет поддержку в рядах тех, кто предпочел бы видеть в центре города, у самого моря, красивое общественное пространство, а не парковку.
К инициативе организации платного въезда в центр Севастополя для иногородних автомобилистов Максим Сердюк отнёсся скептически. Подобная инновация, по его словам, может создать неудобства самим севастопольцам.
«Насколько я помню, в 2020 году организовали смену номеров с привязкой к региону. А если человек купил машину до 2020 года, и она, к примеру, до сих пор на московских номерах? Что теперь: из-за этого он не должен проезжать – или каждый раз сотрудники полиции должны останавливать и проверять прописку?» – ставит справедливые вопросы Сердюк.
В целом же любые нововведения, касающиеся организации движения транспорта в центре города, должны быть хорошо проработаны и подразумевать более или менее комплексный подход.
«Если рассуждать в этом направлении, я неизменно говорю, что перед тем, как закрыть центр, необходимо предоставить альтернативу. В качестве альтернативы я предлагал сделать перехватывающую парковку на улице Портовой, куда я как автомобилист могу поставить своё авто (как в Москве перед метро есть перехватывающие парковки) и оттуда пересесть на бесплатный автобус, который идёт по центральному городскому кольцу», – добавил он в комментарии ForPost.
Ограничений достаточно?
К введению каких-то решительных изменений скептически относится и представитель общероссийской организации «Городские реновации» Никита Клышко. По его словам, в руках региональных властей уже имеется достойный инструмент, чтобы регулировать ситуацию в центре Севастополя.
«У нас, как минимум, уже введена платная парковка, которая является средством ограничения автомобилепользования», – отметил собеседник ForPost.
Отлаженная работа этой системы (с понятной и рабочей системой оплаты и начисления штрафов), а также дополнительная работа с прилегающими территориями, по его словам, способна закрыть ряд существующих проблем.
«Сейчас у нас, правда, складывается такая ситуация, что если вы встанете на платную парковку на улице Большой Морской и не оплатите её – вам придёт штраф в полторы тысячи. При этом если вы заедете на тротуар и припаркуетесь там – вам с большой долей вероятности ничего не придёт, и вас не эвакуируют», – обратил внимание Клышко.
Перед тем, как говорить о таких строгих мерах, как ограничение въезда в центр, необходимо наладить работу с существующей системой и обратить внимание на так называемые серые зоны.
«В центре в принципе есть часть улиц, на которых бесплатная парковка, и в ситуации, когда рядом имеются платная и бесплатная парковки, получается, что человек, не желающий платить, едет на бесплатную парковку, и там начинается бардак», – добавил представитель «Городских реноваций».
Пересаживаемся в автобусы?
Изменить ситуацию с загруженностью центра Севастополя можно не только ограничениями для личного транспорта, но и путём развития транспорта общественного.
Многие горожане так или иначе должны приезжать в центр по делам или работе. Но если бы общественный транспорт, двигаясь по выделенным полосам, доставлял их к нужному месту быстрее – часть автомобилистов пересела бы из салонов своих машин в троллейбус, считает Клышко.
Отметим, что о необходимости развития общественного транспорта на фоне возможных изменений в центральной части города говорил и губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
«Единственное спасение, которое у города есть, может быть, это неприятно слышать – это ограничение личного транспорта и приход массово общественного транспорта», – подчеркивал Развожаев в 2021 году.
При этом сам общественный транспорт должен был выйти на качественно новый уровень. В городе планировали организовать единую систему из наземного, морского и железнодорожного (городская электричка) транспорта.
Глава региона отмечал, что каждый из них должен быть комфортным, доступным, чистым и предсказуемым, заявлял о перспективах развития морского сообщения между всеми городскими бухтами и создании нового «морского» транспортного кольца.
Пока самым ощутимым изменением стало исчезновение на некоторых маршрутах транспорта средней и небольшой вместимости. К примеру, такой транспорт больше не ходит по 12-му маршруту, и теперь по нему через центр города идут только троллейбусы и автобусы большой вместимости.
Андрей Гринев
Пока правительство находится в центре города, его не закроют.
Надо сразу на выходах из домов и на въездах в город вешать таблички "вам здесь не рады".
Перенести всю администрацию (Правительство, Заксобрание и других админслужащих) с центра на периферию , то есть построить для них специально Административный квартал- вариантов множество - вместо здания суда на бывшем плодоовощном на въезде в город, на Северную, на Дергачи и т.д. и т.п. и ПРОБЛЕМА будет закрыта...
Логика здесь проста - большое количество админслужащих на авто - это одна часть проблемы, вторая в том, что к ним вынуждены ездить все по разным вопросам, а это количество будет еще больше, чем количество админслужащих.
Единственное спасение, которое у города есть, может быть, это неприятно слышать – это ограничение личного транспорта и приход массово общественного транспорта», – подчеркивал Развожаев в 2021 году
Соглашусь с Разважаевым. Рано или поздно город придёт к пониманию правильности этой мысли. В любом городе, особенно у моря, есть предел наполняемости машинами. В Ялте это уже давно ощутили.
По утрам? Ну так школы закрылись. Нету бездельников, катающих ребёнка утром с Победы в Казачку, из Казачки на Остряки, с Остряков в Камыши, из Камышей на Победу...
А в рабочее время машин даже больше стало. Сезонный наплыв как обычно.
Снесите этот гадюшник под названием "стометровка" и прихватив землицы от бывшей "Ивушки", можно хорошую парковка сделать и решится подъезд к паромной переправе
парковка на Пушкина попадет в платную теритою или VIP работники на попадают под урезание прав водителей ??
... ну почему же? Остались детские сады - сегодня, около 7 утра, перед входом в ДС № 58 сцепились две автохабалки по поводу места парковки. Правда надо отдать им должное - "обмен мнениями" происходил вполголоса и, пардон, свЭтским тоном, однако с такой образностью и этажностью, что я даже от нашего боцмана не слышал.
Ладно, черт со мной - мимо проходившим и все слышавшим, но в машинах дети сидели...
... что часами готова стоять в пробках или теми же часами шарится по соседним дворам в поисках возможности припарковаться ,но пересесть в общественный транспорт, чтобы добраться до центра города - НИ ЗА ЧТО И НИКОГДА!
Пока не работает порт, там можно сделать бесплатную парковку и очень большую! А то везде всё под замками и шламбаунами! Если закрыть город для транспорта это вообще какой то нонсенс!
Убрать навсегда парковку с площади Нахимова.
to Patriot1.
+++++++++
На мой взгляд, самое разумное решение.
Вариантов ТРИ:
1. ХОДИТЬ ПЕШКОМ
2. ПЕРЕМЕШЕНИЕ ТОЛЬКО НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ
3. ПОКИНУТЬ ГОРОД.
Создаётся впечатление, что успешно осуществляется концепция
Запрещать легко, мозги включать тяжелей если они есть.
Была парковка на мысе Хрустальном и все нормально было Есть где было машину поставить и дойти от парковки в любую точку центра города за десять минут можно было Где делась парковка ?
Если будут делать платный въезд в центр, то для обладателей прописки в Центре города въезд должен быть бесплатным!
Современный чиновник нашего города может предложить только одно: ПЛАТИТЬ! А ему нужно поставить задачу от горожан: как сделать город удобным, создать бесплатные парковки и освободить центр города от частнного транспорта. Сделали платными парковки в центре. Уменьшилось количество машин в городе? Нет. Этот вопрос будет решаться годами и дальше. До создания нужных условий нужно запретить всем чиновникам и депутатам въезд в центр на автомобилях. Вот тогда и появятся конкретные действия. Люди предлагают реальные решения. Убрать скейт-парк из Артбухты. Вернуть б/п парковку на мысе Хрустальном. Создать многоуровневые парковки в арестованных объектах строительства, насколько это технически возможно. Запланировать на въездах в город создание больших бесплатных парковок. Установить сроки и персональную ответственность за исполнение.
Если сделают въезд платный то тогда хитрые автомобилисты пойдут в центр пешком.Поэтому нужно сделать и для пешеходов платный вход в город.Ибо нефиг шастать и портить вид...
Больше заборов хороших и разных.
Я вот не испытываю ни каких проблем с поездками в центр, запарковаться, да трудно.
Но и надобности почти ни какой нет туда ездить.
А вот с организацией по новому движения на городском холме, да проблемы.Идиотские одностронние движения вынуждают выезжать на горкольцо.
А так, если уж приспичит погулять,то и на общественном можно.
Просто не надо на ровном месте плодить проблемы,сначала дуем население и число а/м, а потом жалобимся, что исторически сложившеяся дорожная сеть не справляется с возросшим потоком.
Платный въезд,а он должен быть запретительный,т.е дорогой,а это еще одна разновидность
дискриминации- имущественная.Сразу можно весить таблички - "нищебродам не въезжать"- на синем фоне с желтой окантовкой.
Точно так же как парковка - должна быть с бесплатным циклом - приехал по делам, сбегал туда сюда и уехал .А вот постоять,будь любезен мзду отстигни, но то же ограниченно по времени.
Перемещаться по городу пешком,все сложнее и сложнее.В частности по центру, сейчас многие места,где раньше можно было проскочить,срезать, зазоборены и закондоминимумы-калитки и прочее.Тоже и в частном секторе.
Появиться новый бизнес, возможность торговать пропусками на въезд в центр! Ни сколько не сомневаюсь….
Что ещё умного придумаете???
Да чего мелочиться?
Я за то чтобы снести ко псу Приморский бульвар в угоду жоповозникам!
А что? Приехало рыло на жоповозе, поставило в центре города на удобной парковке, сделало пару селфи (у памятника Затопленным кораблям, у памятника Нахимову и у Графской пристани) и все..
А что еще в этом городе делать?
ПыСы. Я здесь родился 48 лет назад. И я люблю Севастополь.
А на счет стометровки согласен на все СТО!
......... убрали единственное место - "кафишку", куда не стыдно было придти с ребенком. С чего бы...?
деньги самое главное деньги
Можно еще памятники Нахимову и Корнилову снести, чтобы было где жоповозы парковать.
Ну тогда живущим в центре нужно сделать платным проезд через другие районы города, для справедливости.
Это особенно актуально с перекрытием огурца. Ведь Севастополь сделан по схеме "звезда", и проехать из одного района в другой можно только через центр. Было бы больше хорд-освободился бы центр. Но задача то ведь - не улучшить трафик, а денег с лохов собрать побольше
Отметим, что эта инициатива вряд ли найдет поддержку в рядах тех, кто предпочел бы видеть в центре города, у самого моря, красивое общественное пространство, а не парковку.
И потом его застроить домами для артистов...
Для начала нужно г-на Иено пересадить на общественный транспорт, причем в приказном порядке. Принудительно вменить ему в обязанности ежедневно в часы пик прокатываться на 2-м, 400-м и прочих оптимизированных им маршрутах, пусть почувствует результат своих оптимизаций. А правительству в целом стоило бы задуматься, почему за время их деятельности в городе закрываются платные стоянки ( например, на 4-й Бастионной), запрещаются остановки на ряде улиц (иногда обоснованно), но взамен не построено ни одной многоуровневой стоянки в центре. Не пора ли этой власти повернуться лицом к людям? Конечно, озаботиться перекраской троллейбусов и пошивом формы для кондукторов проще и интереснее, чем обеспечить выход всего парка на линии, тем более последнее абсолютно не дает удовлетворения личным интересам.