Проект двухуровневой развязки на месте пересечения улиц Меньшикова, Руднева и Вакуленчука находится на завершающей стадии и вскоре будет передан на согласование в Главгосэкспертизу. Об этом ForPost сообщил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Павел Иено.
«Надеемся, что в этом году уже выйдем из экспертизы с положительным заключением и окончательной стоимостью этого проекта», – уточнил глава транспортного ведомства.
Согласно техническому заданию, улицу Руднева планируется расширить до четырёх полос, ширина каждой из которых будет составлять три с половиной метра. Кроме того, проектировщик должен рассмотреть вариант обустройства на магистрали выделенных велодорожек и отдельной полосы движения общественного транспорта.
Отметим, что сейчас на месте планируемой развязки расположены автозаправочная станция и ресторан быстрого питания. Их дальнейшая судьба станет известна после прохождения всех установленных процедур, но, по словам Павла Иено, речь, вероятно, пойдёт об изъятии данного участка для нужд города.
Напомним: контракт на разработку проектной документации был подписан между городским департаментом транспорта и АО «Петербургские дороги» в сентябре 2019 года. Стоимость работ, выполнить которые планировалось до конца 2020 года, составила более 27,5 млн рублей.
Читайте также: В Севастополе над Камышовым шоссе пустят поезда
Олег Турчанович
Пусть сначала дворы закончат.
да там заправку надо к едреной фене убирать!
Капец,пробка лет на 5! Убрали бы Жунину заправку,вместе с "Санторини" на Ушакова, и дышать бы Бондарям стало легче в своем котеджном посёлке.......
Может надо хоть что-то закончить, перед тем как продолжать превращать город в руины? В их способность раздолбать всё подряд я верю, а вот с приведением в адекватное состояние огромные проблемы.
Развязка двухуровневая это для машин. А когда для пешеходов подземные переходы начнут делать?
Это будет пробка лет на семь гарантированно. Поздравляю всех автолюбителей Гагаринского района.
Заработки на проектах мы уже проходили, у нас одна проблема с реализацией
Главное, что бы от обещаний перешли к делу. А то так будут готовить проекты до сканчания веков
Что то нужно делать и еще вчера. Иначе нас ждет полный коллапс с транспортом. ЧТО??? Почему не рассматривается дорога: проспект Гагарина - ул Фадеева. Посмотрите на карту. Это какой же крюк делается с ул. Фадеева в центр, в том числе загружая ул Вакуленчука. И эта магистраль должна быть ДУБЛИРУЮЩЕЙ ул. Вакуленчука!!!
Дороги дублеры должны быть и в других районах!!!
to Друг Сеня:
Переходы вниз или вверх! Проехать нормально нельзя. Проспект Октябрьской революции четыре перехода через "100" метров, зелёной волны НЕТ!
даже если сделают развязку, я не верю в улучшение ситуации с пробками.
Нам нужен космодром на 5-м,а не эти "бирюльки" с развязками! И на Марс!
Лишь бы никаких подземных и надземных переходов! Это здоровые катаются на машинах. А люди с калясками, с маленькими детьми, тележками, малоподвижные, пожилые, с проблемами опорно-двигательного аппарата (временными и постоянными), инвалиды и пр. ходят по улицам. И загонять их в подземно-надземные переходы это преступление. Нигде в цивилизованном мире их больше не делают. Наоборот, ликвидируют. И только у нас, нет-нет, да и выроют где-нибудь тоннель, или поставят лестницу в небо, чтобы люди мучались. Поэтому люди перебегают дорогу, вместо того, чтобы по ним ходит. Отсюда обратное повышение аварйности, вместо его снижения. Это уже давно доказано.
рассмотреть то он может, только вот отдельная полоса для великов на такой оживлённой артерии - непозволительная роскошь. а кто проектировщик-то?
заправку давно снести пора - они, при получении земли, обещались подземные переходы обеспечить. но, как это регулярно происходит, просто кинули. вроде пару самосвалов асфальта рассыпали вдоль авторынка, в рамках компенсации.
Когда строилась заправка застройщик обещал устроить подземный переход ... потом. И где он? Так что изъять - как невыполненное обязательство!
Кстати, на пешеходных переходах проспектов города надо устанавливать светофоры как на Камышовской объездной - с кнопкой, чтобы транспорт успевал проехать или оттормозиться и пресечь резкий выход и неуправляемый поток пешеходов через переход, гуськом друг за дружкой.
Когда перейдут к делу мы все об этом очень пожалеем.
Несчастное Шевченко год ковыряют и конца края не видно, а тут на двухуровневые развязки замахнулись.
почесал затылок,Руднева -4 полосы и упрется в Л.Толстого - да и знаки 40 с камерой и надолбы на пп.
Смысл?
Давно пора, поддерживаю, работайте, скажите наверху, что я согласовал :)
В ноябре 2017 года проводились публичные слушания результатом которых был принят проект УДС улично-дорожной сети. Ниже картинка из него.
Подскажите пожалуйста: когда эту развязку развели на 2 уровня?
Без рокады это узкое место не расшить...
to aog1966:
ну что вы придираетесь? тут на хрустальном 20+ ярдов закапывают, снося всё и вся, а вам маленький мостик не нравится))))))
потом проведут и слушания и правовую базу подведут. потом. а сейчас наместник должен показать хороший процент освоения средств и управление массой. приятно ведь, когда в пример ставят. а если по закону - то как в остальных субъектах будет, без рекордов.
Севастополь - город двухуровневых развязок
Согласен с теми, кто считает, что утром деньги, вечером стулья. В том смысле, что сначала должен быть проект улично- дорожной сети ( УДС- сокр.), включая улицы Меньшикова, Руднева и Вакуленчука, а затем двух- уровненная развязка. Чтобы было понятно, сделать удобным проезд- это пол дела. Нужно ещё предусмотреть не только пешеходные и велосипедные дорожки и элементы обустройства, но и расчетные показатели и нормативы, на основе которых можно судить, что можно, а что нельзя (своими словами).
to GCB: Не сотрут. Будут ждать свой зелёный по программе. У остановки "Парк Победы" аж просится такой светофор.
"Кроме того, проектировщик должен рассмотреть вариант обустройства на магистрали выделенных велодорожек и отдельной полосы движения общественного транспорта".
Кто хочет посмотреть,что получится,добро пожаловать на ул.Меньшикова,особенно в р-не д № 3,5
Душевно. После как всегда раза в два подорожает,затем-затишье после разрытия. Может сначала начнём доделывать начатое, а после приступать к "новому"?!
Хана стрелке. Теперь с жд-электровело-дизель балета только до артбухты будет движение :-)
В начале опубликуйте проект (макет) двухуровневой развязки, чтобы знать как будет организовано движение транспорта, включая общественного.
Тогда надо строить такие же развязки на пересечении Руднева и Толстого и Кожанова и Хрусталева. Потому что там будут пробки похлеще чем на Вакуленчука.( Хотя они и сейчас там ограмные)
Это СПб
Проспект Славы
Вот что надо строить
to Иоанн: Ну, с ЗСД вы конечно замахнулись.. Но таки да, поддержу, что эстакада от Руднева до Котовского (желательно сразу на спуск, чтобы не пересекать Н. Музыки) была бы крайне в тему.
Ну а в обратную сторону напрашивается Подземный ПП на Студгородке и железобетонная разделительная. Правда, тогда нужно оформлять какую-то разворотную петлю в районе поворота на Фиолентовское шоссе. Иначе пробку в сторону Камышей не то что не победить, а даже не уменьшить
Пусть проектируют. Двухуровневой развязке там не место. Лишь бы строить не начали.
Сограждане, одумайтесь и ознакомьтесь, пожалуйста, с опытом западных стран и последствиями их потакания автомобилизации в 20 веке. Посмотрите, во что превращались их города после нескончаемого расширения дорог, строительства эстакад, развязок, увеличения парковок и прочего "улучшения" инфраструктуры, которое сейчас в странах Европы обращают вспять. Посмотрите на пустыри многих американских городов, после того, как они сносили половину историчнского центра ради автомобилей. Круто выглядит? Я не хочу, чтобы мой уютный Севастополь превращался в автобан и парковку. А ведь запросы автомобилизации никогда не удовлетворить в КОМФОРТНОМ ДЛЯ ВСЕХ городе. Чем больше для автомобилистов делаешь - тем больше их становится, это факт. А все эти чудовищные подземные / надземные пешеходные переходы ничего общего с безопасностью не имеют, почитайте исследования на этот счёт и узнайте, что в западных странах эти переходы наоборот сейчас стараются демонтировать / закапывать, а у нас нашли в этом золотую жилу и "национальную идею". Почитайте во сколько обходится один бесполезный и вредный подземный переход, и подумайте, сколько полезного можно было бы сделать на эти деньги.
Прежде всего в городах нужно развивать общественный транспорт, делать выделенные полосы, возможно, соверменную трамвайную сеть, так как современный многосекционный трамвай имеет наибольшую пропускную способность после метро. Потом нужно заниматься вело и пешеходной инфраструктурой, и уже в последнюю очередь лично-автомобильной. В противном случае наши потомки нам спасибо не скажут за такие чудесные города. Да и сами жить в них устанем.
Это если хочется посмотреть на пример неправильной и никак не выделенной велодорожки, сделанной для галочки.
to Герман Комаров: Разумно. Но похоже, бесполезно... Изменять город к лучшему - это ж работать надо. А тут попилил бабки на громоздком проекте и хорошо. Да и жители рады, как видно из комментариев... Советский менталитет непоколебим.
Достаточно спрятать пешеходные переходы под землю и ввести ограничение скорости на перекрестках.
з.ы. Перекресток Студенческого городка представляет бОльшую проблему чем перекресток Меньшикова. С него стоит начинать.