Реальная нехватка водителей общественного транспорта в Севастополе — от 10 до 20%. А если учесть тех, кто не соответствует квалификационным требованиям, — до 30%, поделился данными председатель Союза транспортных компаний города Виктор Рыков.
Почему возник кадровый голод в транспортной отрасли, разбирался ForPost.
Вакансии есть, желающих нет
Сейчас на сайте «Работа России» доступно более сотни предложений для водителей в Севастополе. Среди них — вакансии водителей троллейбусов и автобусов в ГУП «Севэлектроавтотранс» с зарплатой до 100 тысяч рублей. Напомним, в прошлом году это предприятие нуждалось в сотне водителей. Судя по всему, и в этом году ситуация существенно не улучшилась.
Виктор Рыков подтвердил, что средняя зарплата водительского состава в городе — около 100 тысяч рублей. Но с нынешней инфляцией она нуждается в корректировке.
Без повышения зарплат оттока кадров не избежать. Условия работы водителей общественного транспорта лёгкими не назовёшь: сложная дорожная обстановка, повышенный шум, работа при любой погоде и — отдельная реальность последних лет — воздушные тревоги и вражеские дроны.
Ловушка регулируемого тарифа
Повысить зарплату водителям многие транспортные предприятия сейчас не могут. На это банально не хватает денег. Отчасти это связано со стоимостью проезда, точнее его несоответствием реальным экономическим условиям.
Законодательство предусматривает перевозки по нерегулируемому и регулируемому тарифу. В первом случае стоимость проезда устанавливают перевозчики. А во втором — профильные госструктуры, но, если тариф не покрывает расходы автотранспортных предприятий, эта разница компенсируется из бюджета.
«Основной вид перевозок в городе Севастополе — это перевозки по регулируемому тарифу, которые предполагают контрактную закупку, в которую заложены цифры, не соответствующие реальным», — говорит собеседник издания.
По контрактам, компенсация по регулируемому тарифу рассчитывалась исходя из стоимости топлива — 76,5 рубля за литр. Но по факту автотранспортные предприятия сегодня покупают бензин значительно дороже: сейчас дизельное топливо подешевело до 140 рублей, а ещё летом было по 250-300 рублей за литр.
Таким образом, регулируемый тариф – это безусловно благо для населения, поскольку оно платит только часть фактической стоимости услуг, и зло для перевозчиков. Естественно, это бремя перекладывается и на водителей в виде замороженных зарплат.
Сами водители утверждают, что одна из причин их увольнения с государственных автотранспортных предприятий — это снижение суммы премиальных выплат и не желание руководства идти на диалог с сотрудниками.
Поэтому дефицит водителей общественного транспорта будет обостряться и дальше, считает собеседник издания.
Напомним: с дефицитом водителей столкнулись и транспортные предприятия Республики Крым. В регионе не хватает больше половины водителей общественного транспорта. Как отметили в Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма, никакие условия и заработная плата не способствуют привлечению людей. И это при том, что некоторые предприятия готовы предоставлять водителям жильё.
Юлия Суконкина
Ну давайте ,повреждённые дома за счёт ФСКР ремонтировать( т.е. за счёт людей, платящих взносы),оплачивать спекулятивную горючку тоже за счёт повышение стоимости проезда(т.е. за счёт людей снова), качество перевозок от этого не меняется и ,зачастую, скотское отношение некоторого числа водителей к пассажирам тоже не меняется.Ау, властьимущие, вы там совсем сбрендили- люди и так еле тянут с этими ценами и зарплатами/пенсиями.Может лучше бесконечное множество различных Департаментов и управлений в Правительстве сократить- выборы уже прошли, все под фото проголосовали "как надо"...
Так у них там то штрафы, то ещё что-то пр идумывают. вот люди и не хотят работать за копейки, водитель-кондуктор ещё в добавок. Ему нужно и рулить и всех обилечивать а люди сейчас которые ездят из 100 человек оплатят 70. Остальные кто в стоплисте кто умышленно не оплачивает проезд.