Повышение цен на автомобили означает конец эпохи скидок — китайские производители раскрывают реальную стоимость своей продукции. Так прокомментировал ситуацию на рынке в интервью «Ленте.ру» зампред комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов.
Большинство китайских автопроизводителей в октябре повысили стоимость своих автомобилей в России. Эксперты полагают, что это связано со стремлением автоконцернов компенсировать растущие издержки.
Кирьянов не видит необходимости принимать меры государственного реагирования. Также он призвал не ждать от китайских производителей того, что они будут решать проблемы российских автовладельцев.
По словам депутата, растет число жалоб, связанных с отсутствием сервисного обслуживания, как гарантийного, так и постгарантийного. Ушедшие с российского рынка китайские компании не желают заниматься автомобилями, которые они продали, в том числе поставлять запчасти.
Сейчас китайский автопром оказывает давление на рынок по линии серого ввоза автомобилей из КНР.
В сложившейся ситуации не должно быть мысли, чтобы государство компенсировало китайским автопроизводителям их расходы, указал Кирьянов.
По его мнению, китайские компании должны адаптироваться к российскому рынку, чтобы отечественные покупатели были довольны как самими автомобилями, так и качеством обслуживания.
Ранее сообщалось, что, по прогнозам директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, суммарные продажи иномарок из КНР в России по итогам 2025 года могут сократиться на 15 — 17%.
В марте семь автопроизводителей, большинство из которых китайские, снизили цены. Наиболее щедрую скидку сделал китайский бренд Voyah. Например, модель Passion 2023 года стала доступнее на три миллиона рублей — сумму, эквивалентную цене скромного жилья.
Эксперты предположили, что за щедростью Voyah скрывается необходимость освободить склады от автомобилей, спрос на которые оказался ниже ожиданий. Либо это может говорить о неэффективности их маркетинговых стратегий.
Компания BYD объявила о снижении цен на электромобиль Seagull: базовая версия хэтчбека теперь стоит в Китае от 69 800 юаней или 881 000 рублей в переводе по текущему курсу. Стоимость в России от 2 000 000 рублей.
SetCat33,
В ГД скромно умалчивают о том, что цены на китайские автомобили устанавливают наши, отечественные компании (например, упомянутая в статье компания Рольф), которые занимаются перепродажей на нашем рынке (
А какие еще умные мысли есть у наших государственных деятелей ? Например, почему китайские автомобили в Китае стоят в несколько раз дешевле , чем у нас ? А, понимаю. Надо же поддержать отечественного производителя. Только где он этот производитель? ВАЗ был тазиком, тазиком и остался, сколько его не поддерживали. Только деньги народные проедают, а толку ноль. До китайского автопрома им далеко, как до луны. Может быть у наших депутатов есь какие-нибудь мысли по этому поводу ?
Китайские производители, хорошие модели в Россию не поставляют. Сливают всяких хлам по серым схемам, с подаче той же ГД. Российские же представительства, всякие Чери, Омоды, Джейку, Ексид накручивают двойную, тройную цену. Представительств качественного китайского автопрома, (BYD например) близко нет в России.
На самом деле, это жадность наших трейдеров (перекупов).
И никто не сливает "хлам". Это как на Али или WB, виноват не продавец, а трейдер - гордо звучит, перекуп, спекулянт с нашей стороны, зачем ему покупать качесвенный товар, если итак купят....