Генеральным директором АО «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» стал Дмитрий Ильин. Информация об этом содержится на сайте АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), которому принадлежит предприятие.
Судя по данным ЕГРЮЛ, Дмитрий Ильин вступил в должность 5 октября 2026 года. Он сменил на этом посту Антона Корзуна, который был назначен гендиректором «Севморзавода» 28 мая 2026 года. Ранее руководителем предприятия был Алексей Щепин: с 18 апреля 2025 года он исполнял обязанности гендиректора, а с 20 ноября 2025 года по 28 мая 2026 года занимал эту должность как генеральный директор.
Согласно данным аналитической системы «Контур Фокус», Дмитрий Ильин также руководит севастопольским ООО «Ремкор», которое занимается строительством и ремонтом судов.
«Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» — старейшее предприятие города, основанное в 1783 году. В последние годы ForPost неоднократно писал о тяжёлом положении верфи. Весной 2025 года в распоряжение редакции попал приказ о сокращении персонала, под который попадали в том числе высококлассные специалисты: сварщики, инженеры-конструкторы и архивариус отдела главного конструктора.
В сентябре 2025 года на Восточном экономическом форуме председатель совета директоров ОСК Андрей Костин говорил о том, что корпорация планирует избавляться от неликвидных активов и что на Севморзаводе «нет заказов, там остались работников 200 человек». Губернатор Севастополя Михаил Развожаев тогда же заявил, что в случае выставления завода на торги город будет привлекать другого инвестора.
Ещё раньше, в 2021 году, министр промышленности и торговли Денис Мантуров говорил о перспективе передачи части территории Севморзавода под «девелоперские проекты».
Алина Громова
И что, что сменилось руководство ? Руководство от НУля =- это нулевое руководсвто или руководство НУЛЁМ !
Удже понятно , что земли СМЗ под марину отданы и завод ликвидирован !
"Избавиться от неликвидных активов". Вот задача реформаторов. Уже 12 лет как завод вышел из управления Порошенко, а воз и ныне там. Сколько было обещаний. В итоге завод хотят медленно уничтожить.
Vladdimir,
"Сладкое" место, с удобными подъездными путями ( в т.ч. ЖД), инженерной инфраструктурой, роскошными причальными стенками и даже с доками.
Какие ...пи... заводы, когда столько яхт вынуждены были уйти из всяких монак, сэнтропев, кабовердов и т.п.
Только "марины", апартаменты, эскортницы.
Для "заводов" есть дальневосточные и полярные "гектары"....
Да уж, кошка бросила котят, переставили кровати..., Ремкор, более менее на плаву, как часть ранее единого целого Севморзавода... Вдруг поможет, но давно живу, не сильно верю. Зачем крепкой турции судостроение? Рейдовые катера речные все ждем , кто головой рискнет выпустить на линию? Регистр и транспортная прокуратура документики посмотрят и вперед!
юстас,
классификационное об-во уже посмотрело
на днях матюкался дома на тех, кто сделал ковшик для ванной комнаты с длинной ручкой, которая постоянно перевешивает всю конструкцию и ковшик валится набок, а потом вспомнил плавкран и подумал, что и ковшик и плавкран, наверное, проектировали одни и теже люди ;) А если по существу, то век рукожопов наступил и неважно кто ими руководит, они будут теперь всегда :(
P.S. Ковшик сделан в России
dimitro,
плавкаран то же
Ликвидация Севморзавода с самым большим в Европе сухим доком с целью вложения в недвижимость у моря "нажитого непосильным трудом" противоречит требованию Президента РФ В.Путина развивать судостроение и является подлым вредительством..Только в этом году Украина сожгла более 100 танкеров. Россия нуждается не в апартаментах,а в восстановлении и развитии судостроения и судоремонта.
strelec,
А кто это Вам сказал ? А Вы взяли и Поверили ! НУ, НУ ! Олигархический Капитализм (сауроновское око) только вышел на захват ВСЕГО !
strelec,
Нету у нас вредителей и быть не может (разве что украиной завербованные, но с ними успешно борются), у нас все - за Отечество. Так что наверное просто ошибочка вышла: ВВП сказал "развивать", а им послышалось - "развалить", вот и стараются....
жаль,что государственники только в комментах присутвуют,
а в жизни у руля только те отнял и продолжают делить...и на этом паразитируют
в животном мире это,вроде те кто не хищники....
за это ведомственная награда вручена?
Ещё есть завод? Его по ходу уже давно развалили,только название осталось. Как громко не рапортовали "гении" о возрождении,завод всё больше приводят в упадок. Потом территорию хатынками застроят и вуаля-довольны. Сломать легко,сделать тяжело. В последнее время как то больше ломают чем делают.
Среди работников поговаривают, что людей будут сокращать. Не знаю насколько это правда, но эти работники в шоке, потому что они не знают как по-другому себе зарабатывать на жизнь.
Вообще конечно пугает тенденция того,что некогда военный город пытаются превратить в Нью-Сочи. А, учитывая опыт этого года, стало ясно, что будущее у Севастополя, как у туристического кластера, аж никакое
Absolu,
Дык...а кто сейчас в другой ситуации? Все работники живут в стрессе... Капитализм, чёрт его дери...
Кроме как выставлять на торги остатки городского имущества, у руководства города других идей нет и не предвидится.
New Commander,
Распродают всё пока можно и пока за 5-ю точку не схватили , а там трамп поможет !
Складывается впечатление,что губернатор руководит ликвидационной комиссией,вместо развития экономики с работой промпредприятий для трудоустройства населения и пополнения бюджета налогами.А когда все распродаст,свалит в Москву.
strelec,
Очень точное определение Вы дали - " руководитель ликвидационной комиссии"
??? в лучшем случае это позиция зиц председателя.
Не он же пальчиком показывает,что и какому банку придарить....
печально,что в рамках этой суверенной демократии пишущие ничего поделать не могут и не смогут. Только наблюдать, как город в ТГ и Мах канале фигуранта развивается
d dd,
да и еще,когда на месте таких и схожих объектов появится хатынка и приватная собственность, то это уже не провернуть назад
Калифорнизация Севастополя закончится крахом.
В 14-м были влажные мечты .увы . Не шмогла.
Бюджетообразующее предприятие города - севморзавод давно похоронили, его нет уже полтора десятка лет, а могильщиков несуществующего предприятия меняют с завидным постоянством. Для чего?
Кто разгадает эту загадку?
В общем на Китай полагаться нельзя, был в доке в Китае, слабенько. Но работать они хотят хотя и контакты хотят.
Нержавейку не варят в Китае почти везде и не знаю почему.
Иностранные запчасти там не растамаживают.
В России рем заводов много, но все они в удручающем состоянии.
Завод с сухими доками бесценен.
На севере кроме Питера Калининград и Мурманск докового ремонта нет.
Китайские суда и двигатели сыпятся.
Обрыв клапана иззм некачественного метала, в пальце поршня 4 заглушки с каждой стороны, выкручиваются и скачат в центральной полоси натирая втулку.
Электроника выходит из строя, но они борются за улучшение качества.
Погодные условия в Севастополе лучше, чем на севере.
Мантуров и Костин озвучивают чью-то идею, но от них не зависит стратегия развития промышленности. Судоремонт и судостроение.
В министерстве транспорта до сих пор нет обязательств вывозить груз с России на судах росийской постройки.
А вот в мин рыхного хозяйства есть квоты под киль. И судостроение рыбаков росло до 2024
Нужно гос программу! А не тащить флот в Китай в ремонт.
Госпрограмма проста, хочешь возить гругы ремонтировать в России и постройка российская для хороших контрактов для грузоперевозки.
А еще существует риск при постановки старой железяки с плохим обслуживанием, что может быть пожар, затопление у терминала.
Строить нужно и ремонтировать нужно у себя в стране
Что может знать о заводе и судостроении банкир?! Театр абсурда! Понятно, за что ему грамоту услужливо преподнесли: за умышленное и циничное уничтожение огромного СМЗ с более чем 200-летней историей и уникальными мощностями.