Генеральным директором АО «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» стал Дмитрий Ильин. Информация об этом содержится на сайте АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), которому принадлежит предприятие.
Судя по данным ЕГРЮЛ, Дмитрий Ильин вступил в должность 5 октября 2026 года. Он сменил на этом посту Антона Корзуна, который был назначен гендиректором «Севморзавода» 28 мая 2026 года. Ранее руководителем предприятия был Алексей Щепин: с 18 апреля 2025 года он исполнял обязанности гендиректора, а с 20 ноября 2025 года по 28 мая 2026 года занимал эту должность как генеральный директор.
Согласно данным аналитической системы «Контур Фокус», Дмитрий Ильин также руководит севастопольским ООО «Ремкор», которое занимается строительством и ремонтом судов.
«Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» — старейшее предприятие города, основанное в 1783 году. В последние годы ForPost неоднократно писал о тяжёлом положении верфи. Весной 2025 года в распоряжение редакции попал приказ о сокращении персонала, под который попадали в том числе высококлассные специалисты: сварщики, инженеры-конструкторы и архивариус отдела главного конструктора.
В сентябре 2025 года на Восточном экономическом форуме председатель совета директоров ОСК Андрей Костин говорил о том, что корпорация планирует избавляться от неликвидных активов и что на Севморзаводе «нет заказов, там остались работников 200 человек». Губернатор Севастополя Михаил Развожаев тогда же заявил, что в случае выставления завода на торги город будет привлекать другого инвестора.
Ещё раньше, в 2021 году, министр промышленности и торговли Денис Мантуров говорил о перспективе передачи части территории Севморзавода под «девелоперские проекты».
Алина Громова
И что, что сменилось руководство ? Руководство от НУля =- это нулевое руководсвто или руководство НУЛЁМ !
Удже понятно , что земли СМЗ под марину отданы и завод ликвидирован !
"Избавиться от неликвидных активов". Вот задача реформаторов. Уже 12 лет как завод вышел из управления Порошенко, а воз и ныне там. Сколько было обещаний. В итоге завод хотят медленно уничтожить.
Vladdimir,
"Сладкое" место, с удобными подъездными путями ( в т.ч. ЖД), инженерной инфраструктурой, роскошными причальными стенками и даже с доками.
Какие ...пи... заводы, когда столько яхт вынуждены были уйти из всяких монак, сэнтропев, кабовердов и т.п.
Только "марины", апартаменты, эскортницы.
Для "заводов" есть дальневосточные и полярные "гектары"....
Да уж, кошка бросила котят, переставили кровати..., Ремкор, более менее на плаву, как часть ранее единого целого Севморзавода... Вдруг поможет, но давно живу, не сильно верю. Зачем крепкой турции судостроение? Рейдовые катера речные все ждем , кто головой рискнет выпустить на линию? Регистр и транспортная прокуратура документики посмотрят и вперед!
на днях матюкался дома на тех, кто сделал ковшик для ванной комнаты с длинной ручкой, которая постоянно перевешивает всю конструкцию и ковшик валится набок, а потом вспомнил плавкран и подумал, что и ковшик и плавкран, наверное, проектировали одни и теже люди ;) А если по существу, то век рукожопов наступил и неважно кто ими руководит, они будут теперь всегда :(
P.S. Ковшик сделан в России