Деньги на ремонт дорог в Севастополе тратятся нерационально, а сам ремонт производится некачественно — об этом на сегодняшнем заседании комитета говорили не только депутаты и жители города, но и представитель Севавтодора. Возможно, итоги сегодняшнего обсуждения проблемы скажутся на трёхлетнем городском бюджете, проект которого заксобрание 6 ноября приняло в первом чтении. А началось всё с жалобы жителей Верхнесадового на некачественный ремонт дороги.
Неожиданное единство
Письмо, поступившее в заксобрание, подписали около 80 жителей села. Ремонт дороги в Верхнесадовом, утверждают они, ведётся «с большими нарушениями, которые связаны с отсутствием проекта и надлежащей экспертизы». Никак не решается проблема ливнёвки, не оборудуются необходимые заездные карманы возле почты и магазина «ТВИК», тротуар слишком узок, а его верхний асфальтовый слой слишком тонок. Неправильно размещены пешеходные переходы, никуда не годится освещение дороги. Во время ремонта была частично разрушена подпорная стена возле храма, а на том месте, где раньше находился сток воды, строители уложили бордюр. И т.д., и т.п.
Проблем, связанных с дорогами, в Верхнесадовом действительно достаточно. А два года назад здесь уже произошла чудовищная трагедия: на глазах у своего брата на дороге погиб 7-летний ребёнок, переходивший её по нерегулируемому пешеходному переходу. Повторения трагедии, конечно, не хочется никому. Но оно, как уверяет представлявший сегодня интересы жителей села Андрей Ситников, вполне вероятно.
Претензий к ремонту нашлось довольно много. И, конечно, все ждали, что представитель Севавтодора, которому они и были адресованы, начнёт с Ситниковым спорить.
Но случилось неожиданное: заместитель директора Севавтодора по производству Андрей Жиренкин не только полностью согласился с жителями Верхнесадового, но и добавил, что аналогичные справедливые жалобы могли бы написать жители абсолютно всех улиц, которые ремонтировались в Севастополе за последнее время.
Причина, по его словам, в том, что капитальный ремонт, который необходим большинству улиц, подменяется текущим, а он не способен решить всех существующих проблем.
Некоторые незначительные замечания к сказанному у Жиренкина всё-таки нашлись: толщину верхнего слоя тротуаров, например, он предложил любым контролирующим органам проверить после того, как ремонт будет закончен. А вот оборудование заездных карманов сметой текущего ремонта не предусмотрено. Да и сами тротуары строители делают буквально «в подарок» жителям села. Но главное — что при каждом ремонте подрядчики сталкиваются с проблемой ветхих инженерных сетей, которые так и остаются в своём неудовлетворительном состоянии. Хотя всем понятно — пройдёт совсем немного времени, и свежеотремонтированную дорогу придётся перекапывать вновь.
«Их нужно приводить в порядок, но текущий ремонт, опять-таки, этого не предусматривает», — добавил замдиректора Севавтодора.
Сначала чиним, потом ломаем
С собой Андрей Жиренкин принёс подготовленный Севастодором проект дорожной карты, которая, по его словам, позволила бы решить накопившиеся проблемы максимально рационально и снизить градус недовольства жителей города.
«Мы не согласны с тем, что Севастополю нужны текущие ремонты. Мы настаиваем, что верхние, изношенные слои покрытия сейчас менять нерационально. А если уж мы где-то выходим с ремонтом, то это должен быть как минимум капитальный ремонт, а то и реконструкция. Нужно профессионально подойти к проектам организации дорожного движения, и ГИБДД нас в этом активно поддерживает: после появления проектов станет очевидна необходимость реконструкции, потому что где-то добавится переходно-скоростная полоса, везде должны добавиться заездные карманы. А это — изменение конфигурации существующей дороги», — ещё раз подчеркнул замглавы Севастодора.
Капитальный же ремонт, а тем более реконструкция, предполагают совсем другой набор работ и совсем другое ценообразование, нежели простое латание дыр.
«Текущие ремонты стоят столько, что не каждый подрядчик, понимая, что нет даже проекта (они на текущий ремонт не делаются), на это пойдёт. Андрей Викторович <Ситников> просил показать ему хотя бы техническое задание на ремонт дороги. А его нет, технического задания — есть просто дефектный акт, который говорит, что здесь выбоина, а здесь старый бордюр, и пойдёмте его поменяем. Поэтому выполнить полный комплекс работ тут невозможно. Подрядчики и так делают больше, чем должны по контракту!» — сказал Жиренкин.
Одним словом, проблема системная, и решать её нужно системно.
«Нужно сделать крен в сторону хозяйского отношения, потому что точно такие обращения могут написать на каждой улице, — ещё раз подчеркнул замдиректора Севавтодора. — Спасибо жителям Верхнесадового, что они подняли эту проблему на уровень заксобрания, — надеюсь, их дорога будет последней в списке мест, где ремонт организован не по-хозяйски!».
Напрямую связана с поднятой проблемой, по словам Андрея Жиренкина, и проблема вывоза строительного мусора в севастопольские леса — например, на Фиолент. Капитальный ремонт предполагает и адекватные расходы на вывоз мусора, сегодня же эти затраты часто не предусматриваются вообще. Поэтому подрядчики нередко пытаются сэкономить и везут отходы в ближайший лес. Эта проблема, приобретающая всё более угрожающие для города черты, недавно обсуждалась на заседании комитета по градостроительству и земельным вопросам закса. И факты при этом были вскрыты просто вопиющие. Однако беспредел продолжается. Когда такие факты вскрываются, виновные наказываются по всей строгости закона, — заверил Жиренкин. Но «уследить за каждым самосвалом», добавил он, просто невозможно.
Дорожная карта, которую принёс замдиректора Севавтодора, предусматривает и сокращение объёма мусора. В частности, уверяет Жиренкин, сейчас совершенно нет необходимости менять бордюры на всех ремонтируемых улицах.
«На половине улиц у нас ещё нет наружного освещения, которое будет делаться. Кроме этого, предстоит прокладка ливневой канализации, которая также уничтожит целостность бордюрного камня. Так зачем мы это сейчас делаем? Я не понимаю. Более целесообразно, на мой взгляд, было бы провести полномасштабную инвентаризацию всей улично-дорожной сети и всех объектов дорожной инфраструктуры, в том числе и существующей канализации», — считает он.
Сегодня, подчеркнул Жиренкин, полной картины состояния дорог в городе нет ни у департамента транспорта, ни тем более у Севавтодора.
«А диагностика, в свою очередь, могла бы быть совмещена с предпроектными изысканиями по общегородской ливневой канализации», — предложил он.
Что делать
Спорить с предложениями представителя Севавтодора депутаты не стали, тем более что глава комитета по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов уже выезжал в Верхнесадовое и смог увидеть всё, о чём говорилось, собственными глазами. Глава комитета по законодательству и государственному строительству Сергей Колбин поинтересовался лишь, почему же Севавтодор до сих пор молчал и не протестовал против такой ситуации. Однако Андрей Жиренкин это обвинение отбил, как мяч: по его словам, он неоднократно поднимал этот вопрос перед руководством департамента транспорта, но понимания не нашел. Хотя и руководство департамента капстроя, и севастопольское отделение ОНФ, и ГИБДД и такой позицией Севавтодора полностью согласны.
Полностью поддержал Жиренкина и глава РОО «Дорожный контроль. Севастополь», член регионального штаба ОНФ Максим Мишин, хорошо изучивший и историю с ремонтом в Верхнесадовом, и дорожную ситуацию в городе в целом.
«Сегодня никто не знает, заходя на объект, какие там лежат коммуникационные сети, где там канализация, где связь, — подрядчик берёт объект, как кота в мешке. Поэтому я хотел бы, чтобы вы эту дорожную карту приняли не только к сведению, но и к изучению — она предполагает создание совета, в который войдут представители всех структур, имеющих отношение к ремонту дорог, в том числе и собственники сетей. Это упростит работу в дальнейшем», — подчеркнул он.
Денежный ручеёк, благодаря которому дороги Севастополя ремонтируются сегодня, не всегда будет таким же полноводным, — напомнил Максим. Поэтому деньги нужно не разбазаривать, а тратить рачительно.
Член комитета по городскому хозяйству Екатерина Бубнова попросила Андрея Жиренкина пояснить — есть ли, по его мнению, необходимость вносить некие коррективы в готовящийся к принятию во втором чтении проект трёхлетнего бюджета города, чтобы огромные средства на ремонт дорог не растрачивались понапрасну? Ответ последовал положительный. Однако департамент транспорта, как напомнил Сергей Колбин, на бюджетных слушаниях отстаивал именно те цифры, которые заложены в бюджет сейчас.
«Департаменту так работать проще — перед ними стоит задача до 2024 года привести 85% дорог в нормативное состояние, и ему абсолютно всё равно, как она будет достигаться», — заметил Максим Мишин.
К каким последствиям приведёт сегодняшнее обсуждение, мы увидим позже. Екатерина Бубнова считает, что нужно использовать шанс исправить ситуацию и не тянуть с решением проблемы ещё три года. Глава комитета по городскому хозяйству Вячеслав Комзолов пообещал как минимум изучить предложения Севавтодора, провести круглый стол, на котором они будут рассмотрены, и обратиться с соответствующим предложением к правительству. А Андрей Жиренкин в разговоре с корреспондентом ForPost сообщил, что документ отправлен также на имя врио губернатора Михаила Развожаева и его первого заместителя Дениса Солодовникова. Остаётся ждать реакции.
А что же с Верхнесадовым
Но вернёмся к дороге в Верхнесадовом, которая ремонтируется по принципу латания дыр. Она, как выяснилось, может просуществовать в своём неполноценном виде целых 12 лет — именно таков предусмотренный нормативами «межремонтный промежуток». Шанс у неё есть лишь в том случае, если в Верхнесадовом начнётся масштабный ремонт сетей или, «что совсем маловероятно», комплексная жилая застройка. А вот организовать заездной карман на дороге в Верхнесадовом, к вопросу о котором присутствующих вернул Сергей Колбин, вполне возможно. Но для этого департамент транспорта должен принять соответствующее решение, сэкономив на чём-то другом, — добавил Жиренкин.
Надеемся, этот вопрос всё-таки будет решён положительно. На улице Титова, подчеркнул Максим Мишин, также необходимо организовать место, где мог бы останавливаться школьный автобус.
«Сегодня автобус, который ходит по этой улице, не подбирает детей — якобы потому, что он может создать затор для какого-то транспорта, который ходит по этой улице, — хотя по улице Титова один-два автомобиля проезжают в течение часа. Это нонсенс. Трагедия, которая произошла в Верхнесадовом, никого ничему не учит», — констатировал Максим.
Надеемся, что это всё же не так и что возможность сделать заездные карманы будет найдена, система дорожного ремонта в Севастополе изменится, а поток жалоб на качество свежеотремонтированных дорог наконец иссякнет. Пока же, увы, иссякают только деньги, отпущенные на приведение города в порядок.
Ольга Смирнова
Обсуждение (30)
Когда уже увижу Севавтодор на объездной? Там уже травой поросло все улучшения!
Пустобрех! Обращайся - примерно 800 тыс. руб. единоразово, договор, безнал,официально + распоряжения и обращения по заготовленным текстам за подписью ВРИО - и проблему ТОТАЛЬНОГО контроля за вывозом стройотходов решу за месяц! Далее - система передается в полное веденье города с управлением 3-4 специалистами среднего звена. В правительстве включая всякие ГУП С-ы - поболее 6 тыс народу непойми за что бабло получает, так что найти 4-х вменяемых клерков - я думаю не проблема. Либо - аутсорсинг со смешной ежемесячной платой. За первые 3 месяца - отобъется на штрафах. Далее - штрафы сойдут почти на ноль - бояться будут.
Как вредители.Реконструкция Б.Морской-полная пятая точка!Снег выпадет-колапсище будет ещё тот!!!!!!!Сегодня 40 минут ехал от Лазарева до перекрёстка Б.Морской и Суворова.
to Даккар:
У них там на материке это в порядке вещей, а мы думаем, что это безобразия.
Пока наш город преображать будут материковые,так оно и будет.
to Великолепный: "На материке" прям жили? Так вот скажу коротко - такой помойки, как в Севастополе - в каком нибудь Ухрюпинске не найдешь! Черт знает в какой вечной мерзлоте откапывают тех, кого сюдан несет, но на 99% процентов материковой России - такого трэша при таком гиперфинансировании - и в помине нет!
Ну, наконец, дело начали говорить. Везде нужны проекты с закладкой по ремонту коммуникаций, освещения, и "карманов". Дефектные ведомости- это уже прошлый век. Освещение города- первостепенная задача. Очень везде темно.
Продолжение хамского отношения Департамента транспорта к реальным проблемам на севастопольских дорогах.Конечно,проще тупо осваивать средства,закатывая их в асфальт без ливневок и карманов,заведомо обрекая на очередные разрытия при ремонте коммуникаций.
Департаментом транспорта должен руководить севастополец,по-хозяйски относящийся к городу,а не как вахтовик.
А сейчас везде так. Время дефективных менеджеров. Я вот в своей работе контрагентов стараюсь не привлекать , только сто раз проверенных и при крайней необходимоти. .Даже дом свой строил сам от безисходности. Сегодня "специалисты" выгребную яму чистили, в следующий раз - только сам.
to Paul_S:
Вы меня успокоили, и тем не менее мне было бы еще спокойнее, если бы материковые средства осваивали севастопольцы и крымчане сами.
Типа так.
to Даккар:
а по проекту хотели такую пятую точку сделать перманентно. у них, где-то в глубине тупых мозгов, по одной полосе протискивается больше машин, чем по двум. где этот кучерявый мальчик? пусть посмотрит на свою идею в натурном воплощении.
теперь вот как-бы отбить площадь, чтобы из неё не сделали т-образного уродца, в угоду будущим хозяйвам цкб.
to Великолепный:
;Назовете, кому из "местных" можно доверить процесс? Журавлев? Валис? Кабанов? Лебедев? Их "шестерки" типа Гасанова-Бинали-Дроновой? Белик?
to Paul_S: А кому доверял Яцуба,быстро и качественно ремонтировавший и реконструировавший старые и строивший новые дороги,мосты и развязки ? Местным дорожно-строительным организациям.Еще в 2013.Почему их задвинули в 2014,заменив материковыми гастролерами,после которых нужно все переделывать ?
to Даккар:
Во первых почему "как"? Во вторых - снега ждать даже не прийдется - "колапсище" уже начался.
А мозгов не хватило у "проектировщиков" на сьезде с Шестакова расширить дорогу на 2.5 метра и сделать одну встречную полосу на Генерала Петрова, тогда бы и на Б. Морской машин было бы меньше или в крайнем случае развернуть одностороннее движение на улице Одесской от Патриса Лумумбы к Генерала Петрова, тогда бы машины, едущие с городского холма в сторону Цетрального рынка или Новороссийской не добавляли бы коллапс на пр. Нахимова и Большой Морской, делая лишний пробег по Воронина - Советской- Ленина. Возьммите зоть пару человек местных, знающих специфику потоков транспрорта, если уж у самих мозгов не хватает.
to strelec:
Насколько я знаю - там были НЕ только и НЕ СТОЛЬКО местные организации. А на самом деле - глубоко пофиг на географическое местоположение юридической регистрации. Все дело в том, КТО и КАК осуществляет контроль и приемку. На ВСЕХ этапах, начиная с ТЗ. Доводилось доводить до ума вообще левые организации, когда был "техническим предствителем" Заказчика... Плакали, материли, обещали и грозили, пытались купить... Потом таки вкладывали "свои" и выполняли как надо. Потом - здоровались за руку и больше ценник на тендерах не "роняли"... Но я знал какими молотками их работяги гвозди забивали, сколько раз в день до ветру ходили и с кем спал их прораб...
В понедельник планируем передать заместителю директора ГБУ "Севастопольский автодор" Андрею Жирёнкину все замечания. Составили в двух экземплярах и один передаём под подпись.
Насчёт заявления, что "в Верхнесадовом будет последняя дорога ремонт которой организован не по хозяйски", торопиться не надо. Будем решать.
По несанкционированной свалке в Верхнесадовом: Севприроднадзор открыл административное производство, также материалы рассматривают в Природоохранной прокуратуре.
Со всеми остальными недоделками и нарушениями будем разбираться "до победного". В понедельник в 11.00 настойчиво приглашаем представителя ГБУ "Горсвет" и Департамента транспорта(Заказчик) в Верхнесадовое. Севавтодор будет. Просто очень не желательно после сдачи объектов(дорога+освещение) переделывать работу и устранять нарушения.
to Paul_S: Например,новую дорогу на Молочку строила севастопольская дорожно-строительная организация "Управление дорожного строительства" с Хрусталева,62.Это старая, со времен СССР,надежная дорожно-строительная организация,бывшее ДСУ-46,построившее трассу Севастополь-Ялта.
На наших необозримых просторах во весь рост встала еще одна беда - "недураки у дороги ". То е, наши дороги и улицы приобрели качества Дойной коровы с бесконечным ресурсом. В обиходе это называется - безнаказанно присосались. И " залётные " исполнители работ - самый удобный в этом плане вариант.
Потому что ИЗНАЧАЛЬНО ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ МАКСИМАЛЬНО ОТКАТООБРАЗУЮЩАЯ МЕТОДА " ВЕЧНОГО РЕМОНТА " С ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДЛИННОЙ ЧЕРЕДЫ сговорчивых " ОТКАТЧИКОВ " и просто равнодушного даже к себе - безответственного и бесправного контингента исполнителей "на раз". По факту эта уже всеблагословляемая и масштабная "сосательная метода" для страны и каждого из нас страшнее любой гонки вооружений.
есть первое лицо и есть замы..у всем надо веки поднять???
to strelec:
ой какой не образованный...
Местная фирма есть и будет есть! С неё можно спросить по гарантии, им самим ездить по этим дорогам... А материковые фирмы однодневки - сегодня бросили откат, завтра асфальт в лужу, а после заавтра их уже и нету - ликвидировались... Но и бабла в бюджете нету...
зачем выбрасывать старые бордюры ,свозите в одно место и предложите горожанам бесплатно или за символическую плату их забрать ,это прекрасный строительный материал ,разберут в момент. Старый битый асфальт пропустить через дробилку ,тоже прекрасный материал для подсыпки обочин или грунтовых дорог
В СНиП чётко записано, что при ремонте они его должны разобрать, очистить и складирвать бордюрный камень для дальнейшего использования. То же самое касается земли и т. д. Но у нас видимо Заказчик (Департамент транспорта) не полностью контролирует этот вопрос и мы потом голову ломаем куда деть строительный мусор. В Верхнесадовом например этот бордюр свалили на въезде, а другую часть между Севастопольской 49 и 51. И никто внятно пояснить не может для чего.
Стесняюсь спросить: а что, на Советской люки так и будут на 5 см над уровнем дороги торчать? Или всё же заставят их "утопить"?
to aquila:
А зачем? Вот по Котовского уже почти половину года так катаемся, машина же не трамвай - обьедет))))))))))
Замечания и предложений жителей с.Верхнесадовое , возникших при ремонте дороги - «Подъезд к селу Верхнесадовое» 1. Убрать несанкционированную свалку строительных материалов на въезде и в центре села Верхнесадовое. 2. Собрать брошенные ветки деревьев, удалить корни спиленых деревьев и опилить и замазать срубленные(а не спиленные) ветки на деревьях.
3. Обязать субподрячика ООО «Альфатрест» очистить от земли, бордюрного камня, асфальтовой крошки и кусков асфальта заполненные пазухи (обоймы) тротуаров и выполнить работы в соответствии со строительными нормами и правилами: «подушка» из щебня и песка.
4. Выполнить водоотводную канаву ливневой канализации на всей протяжённости дороги: глубина 0,9 метра, ширина 0,7 метра. От въезда в село Верхнесадовое (ориентир - место расположения «Паспорта объекта») до выезда из села по левой стороне (при движении со стороны Севастополя). По окончании ремонта обеспечить прочистку канавы, ливнестоков под дорожным полотном и приёмных колодцев.
5. Выполнить качественно и в полном объёме работы по обустройству ливневой канализации, в том числе прочистить стоки и организовать сток воды под дорожным полотном, восстановить (оборудовать) бетонные колодцы для приёма воды на пересечение пер.Мирный и ул.Севастопольской в районе дома № 49, ул.Севастопольской и спуск к бывшему детскому саду(район дома №67 по ул.Севастопольской), въезд в село Верхнесадовое перед домом по ул. Севастопольской 80, напротив автобусной остановки на выезде из села Верхнесадовое при движении со стороны Симферополя и в других штатных местах размещения. 6. Организовать обустройство заездных карманов на автобусных остановках возле почты ул.Севастопольская д.66 и на противоположной стороне возле дома №89, возле магазина «ТВИК» и здания бывшей автостанции. 7. Обеспечить безопасное передвижение наших детей и жителей во время проведения работ, в том числе установку и восстановление разрушенных знаков а при невозможности это выполнить обеспечить ежедневное регулирование безопасного движения силами ДПС МВД России по г.Севастополю. 8. Организовать тротуары с двух сторон дороги, а имеющейся тротуар необходимо расширить по всей длине до ширины - 1,2 метра, а в местах установки опор на тротуарах увеличить ширину до 1,6 метра. 9. Демонтировать незаконно установленный пандус и ступени возле магазина «МАРС», т.к. они были выполнены на обочине дорог с частичным заходом на проезжую часть дороги и являются опасными для прохода детей идущих в школу. 10. Решить вопрос с ГБУ «Горсвет» и убрать опоры освещения с территории тротуаров по ул. Севастопольской (до начала их асфальтирования). Перенести на противоположную сторону дороги все опоры освещения от поворота к магазину «Анталия» до магазина «Марс» (пересечение ул.Фильченкова и Севастопольской). Светильники, размещенные в кроне деревьев, не будут освещать дорогу и тротуар. Вместо убранных из зелёной зоны больших опор освещения необходимо установить невысокие парковые светильники.
11.Организовать переходы и установку «лежачих полицейских» от ДК «Садовод» на противоположную сторону ул. Севастопольской. В настоящее время выход из зелёной зоны по ступеням осуществляется прямо на проезжую часть без перехода к ДК «Садовод».Существующей переход от дома по ул. Севастопольская 49 перенести на 30 метров восточней и сделать его напротив магазина «Твик» рядом с автобусной остановкой;
12. Учесть, чтобы при организации дорожного полотна и тротуаров люки были выполнены в соответствии с требованиями, не ниже дорожного полотна и полотна тротуаров. Данное требование является крайне важным, поскольку не выполнение его влечёт за собой угрозу здоровью и жизни пешеходов;
13. Восстановить разрушенную часть подпорной стены возле Храма по ул. Севастопольской 51. 14. Обеспечить ежедневную уборку дороги с необходимой периодичностью, в том числе и после окончания ремонта.
to КОТ МАТРОССКИН: О как! Я думала, это только нам так повезло, а оно повсеместно, оказывается. Новые технологии, чо. 21-й век.
Дорогу в Верхней Голландии, от дома 15 по ул. Курчатова до проходной института, необходимо восстановить, заменить бордюры, вместо разрушившихся балясин, над сараями внизу, проемы заложить и оштукатурить, восстановить освещение и дорогу сделать пешеходной зоной, как было раньше, с установкой соотвутствующих дорожных знаков. Курсанты СВВМИУ строили эту пешеходную зону (Шоссе курсантов), поэтому в начале 60-х тротуары не планировались их нет на данный момент!
От неё осталось только название. В 2015-м при "беме" её знатно отформатировали: и новая техника испарилась и л/с разогнали. Заточена только под гешефт. Тогда же, за счёт бюджета, была закуплена новейшая передвижная лаборатория для контроля асфальтового покрытия, сюжет снимали, ФП писал. И иде она? Ау...остались только дырки в асфальте, как память )).
Лаборатория у государственного Севавтодора, который к частному Севдорстрою отношения не имеет.
Хотели поумничать, да не получилось.
Сегодня направили очередные обращения в адрес Губернатора г.Севастополя по недоделкам и нарушениям при ремонте автомобильной дороги в с.Верхнесадовое.
Заказчик- Департамент транспорта сроки и качество работы контролирует?
Нам 15 ноября обещали уже тротуар доделать, а конца и края работ не видно.
На Круглый стол в Законодательное Собрание представитель Департамента не прибыл. Приглашаем в Верхнесадовое для разъяснения ситуации жителям.
Мы собрали много фотографий тротуара до демонтажа и не на одной из них нет явных дефектов. Зачем его вскрывали?
Жителям уже сообщили, что на 15 млн. денег осваивают на обычном ремонте дороги!!! Если бы жителям сказали, что за эти деньги сделают тротуар внутри которого строительный мусор и ничем не отличающийся от старого бордюрный камень, что толщина асфальта в лучшем случае будет всего 4 см, что выброшенные на обочину новые дорожные знаки, вполне новые четыре комплекта "лежачих полицейских" так безхозяйственно будут уничтожены, то жители бы такого расточительства не допустили. Как не стыдно, нам выделяют столько денег, а мы их в мусор отправляем, даже не в переработку, как положено по СНИП.
Хотя даже не оправляем, а разбрасываем по сёлам и городу...
Нашей дороги не было в планах на ремонт на сайте "Севастопольского автодора". Кто принимал решение по такому ремонту дороги? Кто контролирует тех, кто принимает эти решения?
Где можно найти дорожную карту, которую подготовил Андрей Жиренкин?