Севастополь с третьей попытки может получить новый паром

В Севастополе не исключают возможности покупки или постройки нового автомобильно-пассажирского судна для перевозок через главную городскую бухту. Информация об этом содержится в ответе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города на информационный запрос ForPost.

Напомним: в ведении ключевого перевозчика Севастополя — ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» — сейчас находятся два судна норвежского производства: «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Истомин» 1981 и 1984 годов постройки.

В Севастополе они находятся с 2012 года, однако в госсобственность перешли лишь в 2016 году. Примечательно, что вместо их покупки у частного перевозчика в правительстве рассматривали вариант приобретения новых судов, что, пускай и с натяжкой, можно назвать первой попыткой обновления морского транспорта в современной истории Севастополя.

Попытка № 1

В 2016 году представители департамента транспорта общались с разными судовладельцами. Однако подходящих паромов на тот момент не было, а закупка новых судов за рубежом из-за санкций казалась слишком дорогой — 240 млн рублей за единицу (в 2021-м стоимость судна подобного класса оценивалась экспертами уже 300 млн рублей).

Так или иначе, в 2016 году город приобрёл паромы «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Истомин», суммарная стоимость которых составила чуть менее 60 млн рублей. Но, несмотря на существенную экономию средств, сейчас это приобретение не кажется сильно удачным.

Уже к 2019 году оба судна регулярно становились жертвами поломок, из-за чего новый на тот момент глава региона Михаил Развожаев лично поднимал вопрос покупки нового парома.

О причинах, которые на полгода вывели из строя «Адмирала Истомина», читайте в материале «Как севастопольский паром угодил в рыболовецкую сеть».

Попытка № 2

Следующее приобретение «самоходного автомобильно-пассажирского парома для нужд города Севастополя» планировалось осуществить по программе некоммерческого лизинга, утверждённой Правительством РФ от 30.12.2014 г. № 2788-р.

Однако в конце 2021 года федеральные СМИ сообщили об исключении мероприятия из программы. Принятое решение объяснялось «отсутствием потребности органов исполнительной власти и транспортных организаций <…> Севастополя в данной технике».

Добавим, что из нынешнего ответа департамента транспорта версия произошедшего складывается иная. В ведомстве отметили, что Севастопольская бухта считается сложной в маневрировании, в ней происходит постоянное движение маломерных судов и кораблей и судов Черноморского флота, длина причального фронта весьма ограниченна, отсутствует возможность разворота судна.

В подобных условиях необходимо судно с двумя аппарелями, однако «ни один из паромов не отвечал требуемым техническим характеристикам, позволяющим его использовать в городе Севастополе», — говорится в ответе ведомства.

Попытка № 3?

В 2023 году вопрос покупки или постройки нового парома с повестки официально не снимается, однако перспектива эта, судя по ответу департамента транспорта, точно не ближайшего года.

«На сегодняшний день город Севастополь ожидает окончания строительства катеров, приобретаемых в рамках Программы некоммерческого лизинга, и после их поставки в город Севастополь будет рассмотрен вопрос строительства автомобильно-пассажирского парома», — следует из полученного ForPost ответа.

О том, как проходит исполнение контракта на поставку этих судов по лизингу и когда город рассчитывает получить первые из них, читайте в материале: «Новые пассажирские катера планируют достроить уже в Севастополе».

Ну а рассчитывающим на паром рекомендуем сначала позвонить диспетчеру морпорта по номеру (8692) 45-00-19 и узнать, не случилось ли у парома каких-нибудь очередных проблем.

Андрей Гринев