После новой атаки украинских дронов на порт Усть-Луга в Ленинградской области аналитики озвучили тревожный прогноз: в России может возникнуть «топливный дефицит». Атка имела последствия: в работе ключевого экспортного узла возникли перебои и крупные НПЗ в европейской части страны могут столкнуться с дефицитом сырья.
Последствие атак на Усть-Лугу
Ленинградская область уже неделю почти в ежедневном режиме отражает атаки украинский БПЛА. По ударом порт Усть-Луга. Последний раз его атаковали в ночь с 28 на 29 марта.
«Есть повреждения. Без пострадавших», — коротко написал глава Ленинградской области Александр Дрозденко в Telegram, добавив, что днём 29 марта в регионе вновь объявлена опасность БПЛА.
Напомним, порт Усть-Луга в Ленинградской области — один из крупнейших морских портов России на Балтике и ключевой узел экспорта нефтепродуктов. Через него идут поставки мазута, дизельного топлива и бензина. По оценкам участников рынка, ежегодно через терминалы порта проходит около 18 млн тонн мазута.
На фоне атак БПЛА угроза остановки порта велика, сообщило агентство Reuters 26 марта: «в результате удара была повреждена железнодорожная эстакада для разгрузки нефтепродуктов на терминале в Усть-Луге».
Под угрозой, как утверждают трейдеры, на которых ссылается агентство, оказалась переработка на четырёх крупнейших НПЗ европейской части России — в Киришах, Ярославле, Москве и Рязани, которые в совокупности перерабатывают около 55 млн тонн нефти в год, что эквивалентно примерно 400 тысяч баррелей в сутки.
«В среду Усть-Луга перестала принимать бензин и мазут. Через несколько дней нам придётся сократить загрузку до минимального уровня, а затем, возможно, и вовсе остановить отдельные установки», — заявил один из специалистов нефтепереработки Reuters.
Важный нюанс: все источники Reuters говорили на условиях анонимности, поскольку «не уполномочены публично комментировать ситуацию». Региональные власти эти оценки никак не комментировали: Дрозденко на протяжении недели сообщал, что в порту «были возгорания», которые «ликвидировали».
Вице-премьер Александр Новак 27 марта провёл совещание по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов. Он заявил, что «позитивным фактором остаётся высокая востребованность российских энергоресурсов на внешних рынках». Особое внимание было уделено задаче, поставленной президентом России, – не допустить роста цен на топливо внутри страны выше заложенных прогнозов. Стоимость топлива должна оставаться в пределах инфляции, а не превышать её.
Напомним, в конце февраля инфляция составила 0,19 процентов, в годовом выражении замедлилась до 5,8 процентов, сообщает «Интерфакс».
Ещё один пессимистичный прогноз
Несмотря на заверения Новака, эксперты озвучили очередной тревожный прогноз.
«В краткосрочной перспективе это [перебои в работе Усть-Луга] приведёт к снижению маржинальности переработки и повышению нагрузки на заводы», — написал 27 марта деловой журнал Financial One.
Ключевая проблема, по данным аналитиков издания, связана с мазутом: его доля в переработке на НПЗ достигает 18–35%. При этом внутренний спрос на этот продукт ограничен, в отличие от бензина и дизеля, поэтому при остановке экспорта через Усть-Лугу заводы вынуждены либо накапливать излишки, либо снижать загрузку, что ставит под удар не только экспорт, но и выпуск моторного топлива, особенно в период сезонного роста спроса.
«Ситуацию осложняет то, что Усть-Луга остаётся одним из крупнейших экспортных узлов по нефтепродуктам, через который проходит около 18 млн тонн мазута в год, а перенаправление таких объёмов в другие порты требует времени и ведёт к росту логистических затрат, снижению маржинальности переработки и дополнительному давлению на загрузку НПЗ», — сказано в тексте.
На этом фоне, отмечает издание, сокращение экспорта нефтепродуктов «может временно поддержать мировые цены на нефть и топливо», но внутри России «создает риск локального дефицита бензина и роста цен».
Базовый сценарий предполагает, что негативный эффект продлится не более нескольких недель, если восстановительные работы начнутся в ближайшие дни. При затяжных сбоях или повторных атаках БПЛА снижение переработки на затронутых НПЗ может достичь 10–15%, что усилит волатильность топливного рынка и давление на логистику и цены.
У Минэнерго свой прогноз: показатели переработки нефти на внутреннем рынке сохраняются на уровне марта 2025 года, что «позволяет обеспечивать стабильные поставки нефтепродуктов», сказано в сообщении ведомства в мессенджере MAX.
«Отраслевые компании подтвердили наличие достаточных запасов бензина и дизельного топлива, а также высокую загрузку мощностей нефтеперерабатывающих заводов для удовлетворения спроса внутри страны», — отмечается в тексте.
По итогам совещания Новак поручил Министерству энергетики подготовить проект постановления о запрете экспорта бензина с 1 апреля 2026 года «с целью стабилизации цен и обеспечения приоритетного снабжения внутреннего рынка».
Что сейчас с ценами на бензин?
С начала марта бензин АИ-95 на Петербургской бирже подорожал на 13% — до 70 345 рублей за тонну. При этом, по данным Росстата, средняя цена на АЗС уже достигла 68,18 рубля за литр, а в Москве держится около 69 рублей и местами превышает 71 рубль, сообщают «Новые известия».
Эксперты интернет-издания отмечают, что рост цен внутри страны «напрямую не связан с удорожанием нефти» из-за ситуации на Ближнем Востоке: Россия занимает около 17% мирового рынка энергоресурсов, и ключевым фактором становится не сырьё, а экономика переработки и экспорта топлива.
НПЗ в текущих условиях зарабатывают на внешних поставках, где маржа может достигать 20–30% и выше, поэтому в отдельные периоды экспорт оказывается выгоднее внутреннего рынка, что повышает риск локального дефицита.
Формально ситуацию должен сглаживать демпферный механизм, при котором государство компенсирует нефтяникам разницу, однако из-за рыночных перекосов он работает не идеально: например, в феврале 2026 года компании не получили субсидии, а, наоборот, перечислили в бюджет 18,8 млрд рублей, что сигнализирует о вероятность переложения нагрузки на внутренние цены.
При этом власти уверяют, что дефицита топлива нет: запасы составляют около 2 млн тонн бензина и 3,3 млн тонн дизеля, что выше прошлогоднего уровня. Ожидается, что рост цен продолжится в пределах инфляции, однако биржевые котировки остаются волатильными.
По прогнозам аналитиков, на которые ссылаются «Новые Известия», к концу 2026 года АИ-95 будет стоить 69–70 рублей за литр, к лету — 70–73 рубля, а в отдельных регионах при сбоях возможны пики до 76 рублей, при этом рост может затянуться до осени.
Роберт Вочовский
Также этот материал можно прочитать на нашем канале в Дзен.
Иногда кажется, что школьный предмет "Экономическая география СССР" сильно в заблуждение вводил.
Т.е добытое во глубине сибирских руд черное золото каким то образом морем попадает в порты на Северо-Западе и переваливается в направлении континентальных НПЗ???
Может про просчеты с организацией объектовой пво надо писать?
Очевидно,что бы не происходило,что бы с важным видом не вещали ответсвенные, кончится это ростом цены на АЗС и чьи то просчеты оплатит как всегда конечный потребитель
Прогноз означает, что в Севастополе и Крыму цены на АИ-95 снизятся? Или здесь особенное ценообразование так и останется? (
Правда победит,
останется,уже "их" прогноз начал сбываться, пока на копейки
В статье говорится о том, что порт ЭКСПОРТИРУЕТ нефтепродукты, они что, по рекам оттуда идут в центральную Россию или по морю? Нет, их перевозят ж/д составы, скорее отсюда нефтепродукты идут в Европу! Может автор перепутал экспорт с импортом, тогда все встает на свои места, но зачем России импортировать??? Порт является хабом, откуда Россия пегоняет танкера по всему миру. Нас, наверное, готовят морально к повышению цен на бензин, ведь запрет на продажу за рубеж, а деньги нужны, ну и посевная, потом лето, потом уборочная, ну а комбайны ездят на 92 и 95 бензине, это всем известно...🤣
Проблема в том, что у нас нет ничего Государственного, все в частных руках! Поэтому и СВО бесконечна!