«Крымская железная дорога» отменила конкурс на проектирование объектов городской электрички в Севастополе после совещания с заместителем Председателя Правительства России Маратом Хуснуллиным.
Из извещения на отмену государственной закупки следует, что на основании решений, принятых на совещании под председательством вице-премьера, возникла необходимость «привести в соответствие техническое задание по процедуре закупок».
«Учитывая невозможность внесения изменений в существующую процедуру, данную процедуру требуется отменить», — подчёркивается в докладной записке исполняющему обязанности генерального директора ФГУП «КЖД» Геннадию Фролову.
Означает ли «приведение в соответствие технического задания» его кардинальное изменение, а также каким образом отмена закупки повлияет на сроки проектирования объекта и его дальнейшего строительства — пока неизвестно.
Получить оперативный комментарий в пресс-службе КЖД журналистам не удалось.
Напомним, что конкурс на проектирование объекта капитального строительства по организации движения «городской электрички» в Севастополе был объявлен 29 марта. Начальная цена контракта составляла почти 115 млн рублей.
В планах «Крымской железной дороги» было создание двух новых маршрутов «Севастополь-пассажирский — Камышовая бухта» и «Севастополь-пассажирский — Золотая Балка». Завершить объект, предполагаемая стоимость которого превышала 4 млрд рублей, планировалось до конца 2023 года.
В апреле текущего правительство Севастополя инициировало создание межведомственной комиссии для обсуждения и утверждения всех инфраструктурных возможностей новой городской электрички. В задачи рабочей группы, как отмечалось, будут входить рассмотрение поступающих предложений с целью их учёта при проектировании, «рассмотрение и одобрение проекта» и обеспечение принятых на заседаниях решений.
Возможно, именно создание комиссии и вырабатываемые ими предложения к проекту стали одной из причин отмены уже объявленного конкурса на проектирование.
Читайте по теме: Нельзя рассматривать проект электрички без генплана Севастополя, — Вячеслав Горелов
Олег Турчанович
Сомнительно,что электричка будет востребована хотя бы на 30 проц.
Не ко времени и не к месту.
Правильно. Поспешишь будет блин комом. Тех задание надо готовить основательно со всеми влияющими факторами.
привокзальная продажа опять-таки пойдет в гору: "пахлава! кукуруза вареная!!!"
Появились адекватные чиновники?!!!!
Или что то замыслили.
Для нашего города это не реально! Никто не станет пересаживаться на жд вокзале чтоб доехать в Камыши....на топиках уже привыкли и быстрее!
Железнодорожные пути для движения грузовых составов проходят за городом,в стороне от перемещения пассажиропотоков.По ним шли составы с нефтепродуктами,содой,стройматериалами,с рыбой и солью.Должностным туристам не дает покоя перспектива распила 4 млрд на имеющейся железной дороге? Заведомо мертворожденный проект.Из той же оперы.что разворот Коккозки.
Надо попробовать не электричку, а один дизель вагон Камыши-Балаклава и обратно с остановками на товарной станции и 5-м километром. Надо только оборудовать платформы. Это значительно сократит время для людей, которые перемещаются между этими пунктами. Вопрос только сколько людей перемещаются между этими пунктами. Второй маршрут Балаклава - Инкерман. Опять нужны пробные рейсы. Сколько работников добираются на работу на ТЭЦ? Третий маршрут Инженерная-Мекензиевы горы- Инкерман. Снова нужны эксперименты. Только после опытной эксплуатации одновагонных транспортных средств можно приступать к пректированию постоянно действующих линий.
to Даккар:
Если бы аукцион не был отменён, все последующие действия проектанта и подрядчика могли быть признаны незаконными. Федеральный чиновник поставил ситуацию с головы на ноги. Сейчас на местном уровне будут решать вопрос по изъятию тех земельных участков, где предполагается проложить ж/ д ветку.
Меньше украдут.
Если её продлят до Байдарской долины и до Ялты, тогда будет реально востребована туристами. А так нужна она как зайцу стоп-сигнал.
to Алекс Бывший:
Поторопились!
to VonDorn: "Сейчас между Камышами и Фиолентовским кольцом микрораййон появился"
Да что вы говорите?
Тот микрорайон появился еще в СССР.И там есть огромный торговый центр "Метро" и неподалеку - "Добрострой". И в 10 минутах -Юмашевский рынок и еще 4 супермаркета. Так что нет резона тащиться к Горбатому мосту,чтобы сесть в электричку и ехать до торгового центра к товарной станции. В торговые центры ездят на машинах,а не на электричках.
И зачем "Инкерману" ездить каждый день в Балаклаву или Камыши?Там все предприятия убиты.
Чтобы не было пробок,надо остановить обезбашенную застройку для переселенцев в городе с дефицитом воды,электроэнергии и рабочих мест.
Бестолковая идея...Неужели осознали ???
Во всем этом проекте мне странным кажется только одно: насколько упорно игнорят вопросы насчет ветки до Северной. Ведь именно с этого родилась вся идея: регулярная, не зависящая от погоды связь Северной стороны с Центром. Вот уж что точно было бы востребовано.
Ну а так.. Даже не трогая Инкерман. Тот же маршрут вокзал-Балаклава, без заезда на 5-й, для жителей центра и корабелки был бы интересен как минимум летом.
Возмущения про "электричку" добивают. Сразу было сказано (а тут вообще скрин документа), что планируется эксплуатация рельсового автобуса. Это 2-6 вагонов на дизеле.
Украсть нельзя тогда работать не будем.
to fregot:
Вот! По-моему, единственная здравая идея! Хотя живу сам в городе, но этот проект однозначно приветствую.
Только 4 лярда здесь не распилить...
Полностью согласен и поддерживаю только зачем остановку у горбатого Моста? Надо рядом с новым медкластером у Фиолентовского кольца, рельеф там позволяет.
Появились новые, потенциальные проектировщики.
To Татьяна Старчикова (Голубь): Сомнительно, что в каждодневной получасовой пробке от/к ЖД вокзалу будет быстрее.
to Brig:
Второй маршрут логичнее будет Балаклава-Инкерман-Севастополь.
Учитывая то, что творится на въезде в город со стороны Ялты - быстрее будет доехать на паравозе )
to VonDorn: " А если добавить район Эхариной балки, то населения там как в Камышах иои Лётчиках будет."
Балка называется Юхарина,а не Эхарина. Территория в районе Горбатого моста начала застраиваться коттеджами еще в СССР. И никак не может численность населения коттеджей быть такой же,как в МКД в Камышовой и на пр.Октябрьской Революции. У владельцев коттеджей есть автомобили.Это надо совсем со здравого глузду съехать,чтобы предпочесть поездку электричкой в торговый центр.
И где вы предлагаете разгрузить дороги жителям коттеджей?По дороге в торговый центр на Камышовском шоссе?Рассмешили.
to Бродяга Чарли:
Если вдруг и застроят промзону вокруг Камышовского шоссе предприятиями,то туда из спальных районов проще добираться по Камышовскому шоссе,а не на электричке.
Конечно,"Бешенной собаке и сто верст не крюк!".Но не все же бешенные
to Бродяга Чарли:
Да.по русски правильно - Камышовское шоссе,как и Ялтинское,и Феолентовское.Название "Камышовое" - украинское наследие. И повторяю для "особо одаренных" - ЮХАРИНА балка, а не Эхарина.
И научитесь правильно писать "беспочвенные". Такой безграмотностью только работодателя своего позорите.