Правительство Севастополя инициировало создание межведомственной комиссии для обсуждения и утверждения всех инфраструктурных возможностей новой городской электрички. Планируется, что в рабочую группу войдут как депутаты заксобрания, так и представители лиц с ограниченными возможностями здоровья.
Губернатор Севастополя Михаил Развожаев назвал сооружение маршрута следования электрички важным федеральным проектом.
«Надо, чтобы подходы к платформам были удобными и доступными, чтобы люди и люди с ограниченными возможностями здоровья могли пользоваться», — сказал Развожаев.
Как ранее писал ForPost, предполагается создание двух веток городской электрички в Севастополе: первая — Севастополь пассажирский — Камышовая бухта, вторая — Севастополь пассажирский — «Золотая Балка».
В общей сложности между станциями планируют создать 15 остановочных пунктов.
Конкурс на проектирование объекта капитального строительства по организации движения «городской электрички» в Севастополе уже объявила «Крымская железная дорога». Начальная стоимость контракта составляет почти 115 млн рублей — следует из данных, опубликованных на портале государственных закупок.
Согласно документации время строительства объекта — до 31 декабря 2023 года. Предполагаемая стоимость — 4,07 млрд рублей. Масштабный проект будет реализован за счёт средств федерального бюджета.
Напомним: ранее широкий общественный резонанс вызвали планы по строительству новой железнодорожной ветки в обход Инкерманского Свято-Климентовского монастыря. Данный проект, как пояснили в пресс-службе КЖД, разрабатывается отдельно и не является частью маршрута будущей городской электрички.
Павел Истомин
Предлагаю маршруты -Камышовая рыбпорт - Балаклава
Камышовая рыбпорт- ст. ресторан "Шайба"- Инкерман
Я вот что думаю. Если эти паразиты задумали устроить здесь шанхай на 1 млн. человек, то электричка пройдёт аккурат по новому центру Севастополя. Это сейчас воспринимается как дичь, а если начнут двигать город к фиолентовским обрывам, то всё объяснимо. Мол, хотели рокаду - вот вам рокада, гы-гы! Короче, всю территорию до Фиолента застроят хмарочёсами.
Осталось эту хрень нарисовать в Генплане, и ага! Точнее - крантец! И ещё. Надо поймать кого-нибудь из тех, кто в теме, и пытать, пока не скажет правду.
Орловка, Кача, Андреевка - мимо?
Пока эта идея выглядит очень тупой.
Новый центр города уже есть в Ген.плане на 7-м километре. Железнодорожная ветка уже есть, то она одна и поезда не разъедутся, отсюда и вопрос с какой периодичностью они будут ходить? Ну и отсюда вопрос если ж.д. пути уже существуют не много ли 4 млрд за два маленьких поезда и десяток остановок? )))
to Дачник-Дредд: Через Мекензивые -до п.Голандия,можно . А что ж.д .пути в районе ул .Богданова есть?
А как это будет выглядеть? С ж/д вокзала в Камыши через Инкерман? Видимо уже построили ж/д вокзал на балаклавской развязке или соединили тоннелем нынешний ж/д вокзал с "построенным"?
У кого то там с географией нелады. Почему-то про реально возможные маршруты (Камыши - Балаклава и Камыши - Инкерман плюс Мекензиевы и далее на Инженерку) "там наверху" не вспоминают...
to Elsa lebn: Поколению ЕГЭ простительно. А как же Камышовуюрыбпорт доставляли грузы при Советской власти ?.Это грузовая ветка, необходимо модернизировать.
От Севастополя по одной жд ветке будут ходить пассажирские поезда и городские электрички (железнодорожников и не только ждёт котовасия)) После локомотивного депо ветку надо электрофицировать! Время пути до Камышовой бухты будет как до Симферополя! Короче абы было...
... а так и доставляли, объезжая Сапун с юга-юго-востока, мимо нынешнего кладбища, станции "Севастополь-товарный". Меня интересует с какого бодуна здесь нынешний ж/д вокзал. Или у нас еще где-то есть "Севастополь пассажирский"?
А то, что между Инкерманом и Камышами сейчас только рельсы и все это требует глобальной модернизации - ясно как божий день. Платформы - само-собой, а управление движением, автоматика и что там еще на современных жд применяется для безопасности, то для этого нужны хорошие мозги и сумашедшие деньги и это без упоминания развития городской инфраструктуры, хотя бы рядом с платформами...
to Справедливый_кот:
При Советкской власти еще нормально доставляли. А вот при Украине уже иногда бывало и так
На пл. Ластовой сделайте остановочную платформу...Там железка прямо впритык подходит к троллейбусному кольцу...Или на ост. "матрос Кошка"...Тоже ж/д полотно прямо под остановкой..
Зачем бредовые идеи выдумывать, как будто Наполеоны сидят и все с образованием строительным. Если при восстановлении города после ВОВ не сделали проспекты широкими и теперь пытаются расширить за счёт сужения тратуаров
В Минске метро вообще неглубоко заложения и уже запустили третью ветку и узловую станцию углубили до трёх веток пересечения.
Сегодня был в новом Доброцены на улице Правда, так магазин хороший, но подайти к нему это какой-то ужас, нет нормальной пешеходной дорожки
to Galaxe: там шпалы еще деревяный и гнилые
Хочется увидеть схему маршрутов,есть ли смысл в этих электричках.
Ценность этой ветки ноль если только не начинать её на Богданова в районе Учкуевки. Нафига любям ехать на жд вокзал, чтобы поехать в Камыши или на Пятый? Тупость
Напрашивается.
А может не электричка, а всё же трамвай!? Колея та же, только он будет ездить чаще...
Пытаюсь представить...
Допустим нужно от вокзала в камышовую. Сели. Тилипаемся вдоль героев Севастополя-под матроса Кошки-госпиталь- аппалоновка-ушакова балка-13й завод- Троицкая- ГРЭС- инкерманы-Октябрь-Штурмовое-ялтинское кольцо. По пути видим искаженные злобой лица водителей авто стоящих на ЖД переездах у шампан и у штурмового. Уфф... Прошёл час!!! и мы доехали до киевских гусаров. Далее, "с ветерком мчимся в горку", т.е. еле тащимся на 10 км. Астарожжноследуюсчаястанция ооовотиона и это кальфа. Далее вдоль камышовой уже резвее. Итого, часа 2. Оно надо???
По мне, сначала бы задумались опроблеме утренних и вечерних пробках на дорогах, а уже потом и о электричке помечтать можно.