Малолитражные иномарки с пробегом попадут под повышенный сбор?

Российский авторынок продолжает свою сложную трансформацию, при которой каждая попытка защиты одних сегментов обнажает уязвимость других. В центре внимания теперь оказались доступные подержанные иномарки, которые могут стать новой целью для повышенного утильсбора. Хоть в экспертном сообществе и считают это маловероятным, но приготовиться к такому шагу властей стоит.

Пересмотр ставок утильсбора «не исключён»

Россиянам, предпочитающим иномарки, дали неприятный прогноз. Для импортных подержанных автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил «не исключён пересмотр ставок утильсбора», сообщили «Известия» со ссылкой на генерального директора ГК «Автодом» Андрея Ольховского.

По информации издания, это возможно в случае усиления на рынке РФ конкуренции таких машин с новыми отечественными и локализованными китайскими авто, для которых импортные б/у малолитражки уже стали прямыми конкурентами.

Поставщики в Россию зарубежных машин с пробегом переориентируются на Китай, где есть «отличный выбор малолитражек с двигателями до 160 лошадиных сил немецких и японских марок с левым рулём», по данным эксперта в автоподборе Романа Трофимова.

«Именно на эти машины сместился спрос после введения заградительного утильсбора на мощные иномарки в декабре 2025 года», — сказал он.

По его словам, покупателями особенно востребованы авто немецких, корейских и японских брендов.

Импорт подержанных малолитражек из Китая и Южной Кореи вырос в 3,5 и 2 раза соответственно в 2025 году, по сведениям агентства «Автостат».

Трофимов отметил, что повышенный спрос россиян привёл к тому, что китайские продавцы увеличили ценник таких автомобилей на 10-15%. Например, если в сентябре прошлого года трёхлетняя Audi A3 до 160 «лошадей» стоила 125-130 тыс. юаней (1,37-1,43 млн руб.), то сейчас — 140-150 тыс. юаней (1,54-1,65 млн руб.).

В Российской ассоциации автодилеров подтвердили подорожание в РФ импортных б/у машин мощностью до 160 лошадиных сил.

Кроме льготного утильсбора для ввозимых в Россию подержанных иномарок до 160 лошадиных сил — до 5200 руб., в пользу этих авто играет непрекращающееся подорожание новых машин на отечественном рынке. За прошлый год их средняя цена увеличилась на 10%, а в первой половине этого года она может вырасти ещё на 10-15%, уточнили «Известия».

Какова вероятность повышения утильсбора

Повышение утильсбора на импортные подержанные автомобили с двигателем до 160 лошадиных сил в целом представляется весьма маловероятным, сказал ForPost кандидат экономических наук, доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян.

Потому что ключевая задача этого инструмента — стимулирование локализации производства иномарок в России, отметил он.

А большинство ввозимых через Китай подержанных авто с двигателем до 160 «лошадей» относятся к ушедшим из РФ маркам, возвращение которых в качестве официальных импортеров, а уж тем более производителей, практически исключено, полагает эксперт.

По его мнению, в «определённой степени» роль утильсбора, снижающего конкурентоспособность б/у иномарок из Китая по отношению к локализованным и отечественным авто, будет играть рост цен. Он уже превысил 15% и, вероятнее всего, учитывая сложности логистики и желание импортёров заработать на спросе, продолжится в 2026-2027 годах, считает экономист.

«В этой связи можно предполагать, что спрос на подержанные автомобили с двигателем до 160 лошадиных сил ушедших марок, ввозимые из Китая, если и снизится, то не более чем на 5-7%», — заключил наш собеседник.

Без шансов на снижение: прогнозируется рост цен на машины

Эксперты, которые для ForPost спрогнозировали ситуацию на российском авторынке в этом году, не ждут удешевления легковушек в нашей стране.

В частности, предполагалось такое подорожание машин:

• стоимость новых авто массового сегмента вырастет на 7-14%, среднего сегмента — на 12-16%, люксового — на 14-17%;
• цена б/у автомобилей всех сегментов увеличится на 10-15%.

По данным Росстата, на отечественном авторынке в 2022-2025 годах сильнее всего подорожали легковые иномарки с пробегом — на более чем 45%. Если в декабре 2022-го их средняя цена была 0,98 млн руб., то в декабре 2025-го — 1,43 млн.

Новые отечественные легковушки — на более чем 43%: средняя стоимость в декабре 2022 года — 0,95 млн руб., в декабре 2025 года — 1,37 млн.

А новые легковые иномарки — на более чем 26%. Если в декабре 2022-го их средняя цена была 1,94 млн руб., то в декабре 2025-го — 2,45 млн.

Перестройка рынка с изменением выбора автомобиля

Сложившаяся ситуация на авторынке России показывает, как протекционистские меры, призванные стимулировать локализацию, формируют новые, подчас непреднамеренные цепочки спроса и предложения. Рост цен становится естественным рыночным регулятором, постепенно замещающим прямое административное вмешательство.

Для потребителя это означает движение к рынку, где выбор автомобиля будет определяться не столько первоначальными предпочтениями к бренду, сколько общей экономической целесообразностью и доступностью сервиса.

Таким образом, мы наблюдаем не краткосрочные колебания, а, вероятно, глубокую структурную перестройку всего рынка, закрепляющую новые источники и каналы импорта машин.

В перспективе это может привести к консервации высокого ценового уровня как новой нормы, при которой даже б/у авто перестают быть бюджетной альтернативой — и становятся элементом общего дорожающего актива.

В конечном итоге эти процессы отражают более общий тренд сокращения доступного сегмента, что требует от потребителей пересмотра своих ожиданий и потребительских стратегий в долгосрочной перспективе.

Алексей Лохвицкий