От базы к опциям: что меняется в «сером» импорте автомобилей

Параллельный импорт продолжает работать, несмотря на подорожание автомобилей среднего и премиального сегментов. Эксперты Autonews.ru проанализировали, как изменился рынок: есть ли спрос на иномарки из-за границы и какие теперь цены.

Покупатели более избирательны

Управляющий в Legacy Motors Тимур Каканов отмечает: наблюдавшийся в январе спад носил сезонный характер, спрос начал восстанавливаться. Цены удалось стабилизировать благодаря оптимизации логистических цепочек и укреплению курса рубля. Клиенты стараются не откладывать покупку, понимая, что текущие условия не продлятся долго.

Гендиректор «СберАвто» Эдуард Ефремов прогнозирует снижение доли параллельного импорта в общей структуре продаж по сравнению с 2025 годом. При этом сам спрос остаётся, но покупатели стали более требовательны к юридической чистоте и безопасности сделок.

Как меняется спрос

Каканов наблюдает рост спроса на дорогие версии и максимальные комплектации автомобилей.

Разница в стоимости между базовыми и оснащёнными моделями сократилась, и рациональный покупатель выбирает доплату за опции.

Ефремов отмечает повышенный интерес к массовому сегменту автомобилей мощностью до 160 л. с., особенно к китайским моделям, в то время как на корейском рынке подходящих предложений стало меньше.

Эксперт указывает, что многие покупатели до сих пор не осознали произошедшие на рынке изменения, что порождает вопросы о причинах повышения цен.

Что происходит с ценами

Наиболее существенное подорожание, до 20%, коснулось среднего и премиального сегментов. Этот фактор стал ключевым при перераспределении спроса.

По оценке Каканова, средний рост стоимости автомобилей составил около 7%. По его словам, этот показатель частично сглаживается укреплением рубля:

«В результате для конечного покупателя удорожание оказалось менее заметным, чем ожидалось».

Покупатели стали тщательнее подходить к выбору автомобилей, детально сравнивая предложения и просчитывая стоимость.

Ефремов прогнозирует дальнейшие корректировки на рынке, что побуждает часть клиентов занять выжидательную позицию. До полной адаптации к новым условиям спрос, вероятно, будет тяготеть к более доступным моделям, подытожил эксперт.

С 1 апреля автомобили в России подорожают ещё на 40% из-за новых правил утильсбора.

Всё из-за того, что ввоз автомобилей из стран ЕАЭС для частников приравняют к коммерческому, и лазейка с дешёвой схемой «растаможки» исчезнет. Минпромторг уже разработал соответствующий документ. Например, внедорожник LyncCo 900, который сейчас стоит 6,6 млн рублей, может «подрасти» на 1,4 млн руб.

С одной стороны, укрепление рубля и стабилизация логистики дают иллюзию затишья на рынке параллельного импорта. С другой — грядущее изменение правил утильсбора делает промедление финансово опасным: текущие цены — это не пик, а, скорее, «распродажа» перед апрельским скачком.

Вместе с тем покупатели наконец начали осознавать юридические риски «серых» схем, смещая спрос в сторону прозрачных сделок. Рынок взрослеет под давлением обстоятельств: если раньше гнались за ценой, то теперь — за гарантиями.