В Республике Крым предлагают соединить Керчь и Симферополь новой железной дорогой. Её протяжённость будет составлять 215 километров, пройти она может через Белогорск.
Как сообщили в Минэкономразвития республики, предложение о строительстве железной дороги вошло в проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма. По предварительной оценке разработчиков концепции, стоимость первой очереди строительства составит 35 миллиардов рублей.
По мнению разработчиков проекта концепции, строительство новой железной дороги можно организовать в едином транспортном коридоре с федеральной трассой «Таврида».
«Потенциально такое строительство имеет высокий экономический эффект и социальную значимость, является самым кратким маршрутом между Керчью и Симферополем и может послужить прямым продолжением железнодорожного сообщения через Керченский пролив», – сказали в пресс–службе Минэкономразвития РК.
Предполагается, что для строительства железной дороги могут быть задействованы внебюджетные источники на основе проектного финансирования либо выпуска инфраструктурных (концессионных) облигаций.
«Необходимым условием начала такой работы является разработка проектной документации», – добавили в пресс–службе министерства.
В ведомстве уточнили, что проект концепции комплексного развития железных дорог Крыма разработан проектной группой консорциума в составе «Инжпроектизыскания», «Гипрогор», «МСУ Маяк», «ЖСК», ВЭО России с участием специалистов «Гипротранспуть», «Трансинжпроект», «Кавгипротранс», «Сибгипротранс», «Трансинжпроект» и «Ростовгипрошахт».
Строительство новой железной дороги предполагается вести в два этапа, уточнили ForPost в пресс–службе министерства экономического развития Республики Крым. Первый этап запланирован на 2018–19 годы. В этот период должны быть построены участки железной дороги от Керчи до Феодосии протяжённостью 94,3 километра и от Феодосии до Симферополя (через Белогорск) протяжённостью 121 километр. Также будут построены вокзалы в Феодосии, Белогорске и Симферополе, железнодорожные станции на пути следования, локомотивные и вагонные депо.
В рамках второго этапа запланировано создание железнодорожных магистралей от Симферополя до Севастополя (через Бахчисарай) протяжённостью 132 километра и от Симферополя до Евпатории (через Саки) протяженностью 62,2 километра, а также железнодорожной ветки от аэропорта «Симферополь» до нового вокзала на севере Симферополя.
Кроме того, по мнению авторов проекта, необходимо реконструировать железнодорожный вокзал в Саках, существующую автодорогу в районе Белогорска и Приветного, а также построить логистический центр в районе аэропорта Симферополь.
Полина Ласькова
to Михаил Шевяков (Гатчина): Нецелесообразно, санкции и прочий "либерализм". 1) Дорога делается не на 2 года и не на 10 лет.. минимум нужно смотреть на 100 лет. 2) Подмена в километражах, см на карту. Участок Керчь-Феодосия в любом случае модернизировать СТАРУЮ дорогу - длина новой 100 км или модернизация старой в 200 км неэлектрофицированой одноколейки. По предствленным расчетам минэкономразвития Крыма модерниция 1 км старой ЖД в 2 раза дешевле строительства нового 1 км ЖД. То есть затраты равноценны и что ЭКОНОМИЧЕСКИ ВЫГОДНЕЕ за те же деньги получить новую в 2 раза короче дорогу или модернизированную старую, да еще и длинее в 2 раза, где каждый пассажир будет терять 1 час своей жизни и бабло при каждой поездке!