Меньше водителей и больше «решал»: идею платной пересдачи на права оценил инструктор

В России обсуждают идею ввести госпошлину за каждую попытку сдачи экзамена на водительские права — отдельно за теорию и практику в ГИБДД. Инициаторы видят в этом способ заставить кандидатов учиться лучше, а заодно пополнить бюджет. Критики же считают идею ударом по карману обычных людей, который не решит главные проблемы: низкий уровень подготовки в автошколах и многомесячные очереди на пересдачу.

Изменить порядок оплаты при получении водительского удостоверения предложил член комиссии по безопасности Общественной палаты РФ, зампред Всероссийского общества автомобилистов Владимир Коробчак, передаёт ТАСС.

Финансовая ответственность за каждую пересдачу, считает инициатор, должна мотивировать будущих водителей серьёзнее относиться к обучению. Помимо этого, плата за повторные попытки могла бы стать существенным источником денежных вливаний — ежегодно в России водительские удостоверения получают 1–1,5 миллиона человек.

«Три, четыре, пять раз будет сдавать — будет платить госпошлину. Это и государству доход, и кандидата в водители будет дисциплинировать — он будет серьёзнее относиться к подготовке к экзамену», — уверен Коробчак.

Как пишет «Коммерсантъ», эта идея возникла на фоне пробелов в системе подготовки водителей. Эксперты указывают на «отвратительный» общий уровень обучения в автошколах, где выпускники иногда не умеют настроить зеркала и сиденья, а также на острую нехватку экзаменаторов ГИБДД. Из-за этого в регионах очередь на сдачу практического экзамена растягивается на несколько месяцев.

Кроме того, из-за долгих сроков пересдачи российская армия ежегодно теряет около 1,8 тысячи подготовленных водителей категорий C и D, которых призывают без прав.

Во что обходится получение водительских прав

По данным Autonews.ru, обучение в автошколе в среднем выходит от 40 до 60 тыс. рублей в зависимости от региона и категории. Госпошлина за выдачу прав составляет 4 тыс. рублей, а сумма за версию с электронным носителем доходит до 6 тыс. рублей.

Согласно опросу Финуниверситета при Правительстве РФ и Инго Экосистемы, который опубликовала RG.RU, 23% россиян не планировали сдавать на права в 2025 году. Для большинства главные аргументы против — высокая стоимость и растущая популярность такси и каршеринга.

Налог на стресс и обходные пути: мнение эксперта

Предложение ввести плату за каждую попытку сдачи экзамена на права вызвало неоднозначную реакцию в профессиональной среде. Если авторы инициативы видят в этом необходимую меру по уровню подготовки и источник дохода, то инструкторы, которые готовят водителей, указывают на риски.

По мнению инструктора по вождению с десятилетним стажем автошколы «Автомобилист» в Санкт-Петербурге Романа Васильева, платная пересдача приведёт к тому, что люди начнут отказываться от идеи получить права и спрос на автошколы упадёт.

Он пояснил, что кандидат в водители и так несёт немалые расходы: обучение в среднем 50–60 тысяч, медкомиссия, госпошлина. Введение дополнительного сбора за пересдачу ударит по самым обычным людям, считает собеседник ForPost:

«Представьте студента или выпускника университета, которые только устроились на работу. В среднем они копят на права около полугода. Они и так трясутся на экзамене от стресса. А теперь им добавят страх дополнительных расходов за пересдачу».

Инструктор не согласен, что плата за попытку дисциплинирует;

«Это не мотивирует учиться лучше, а заставляет искать обходные пути».

Проблема и в длинных очередях на пересдачу, которые иногда достигают полугода, и в низком уровне подготовки в отдельных автошколах.

«Какой смысл штрафовать человека, который и так вынужден полгода ждать следующей попытки? За это время навыки, даже хорошие, теряются. Вместо того чтобы штрафовать, можно предложить людям пересдать в разумные сроки», — считает Васильев.

Если говорить о качестве подготовки водителей, то решать надо через ужесточение самих экзаменационных нормативов, добавил собеседник ForPost:

«Можно ввести обязательное упражнение на контраварийное вождение, увеличить время экзамена в городе, чтобы проверить кандидата в час пик, добавить задания на скоростном шоссе».

Это заставит автошколы перестроить программы, и такой подход, по мнению инструктора, куда логичнее, чем финансовое наказание.

Платная пересдача выглядит как простое решение: и дисциплина «рублём», и дополнительные деньги в бюджет. Но на практике это скорее налог на стресс, который ударит по тем, кто и так платит за обучение, медкомиссию и месяцами ждёт пересдачу. Если проблема в качестве подготовки и дефиците экзаменаторов, логичнее чинить систему: повышать требования к автошколам и делать пересдачи доступными по срокам. Иначе вместо безопасных дорог получим меньше новых водителей и больше соблазнов «решать вопрос» неофициально.

Дарья Клименко