Довести до ума реконструкцию Камышового шоссе пытаются в администрации Севастополя. Департамент транспорта ищет нового генподрядчика, который завершит строительно-монтажные работы на участке дороги протяжённостью 6,45 километра. Об этом сказано на официальном портале госзакупок РФ.
За окончание этой скандальной реконструкции, которую весной этого года сорвал предыдущий генеральный подрядчик — московская компания «Аэродромдорстрой-Проект», департамент готов заплатить 918,87 миллиона рублей. Первоначально же все работы, на выполнение которых фирма «Аэроподромдорстрой-Проект» в ноябре 2017 года заполучила госконтракт, стоили 1 миллиард 356 миллионов рублей.
Завершить реконструкцию надо, как того требует департамент транспорта и дорожно-транспортной-инфраструктуры, до 1 сентября 2020 года. Работы оплачиваются деньгами федерального бюджета, поскольку реконструкция предусмотрена федеральной целевой программой социально-экономического развития Крымского полуострова до 2022 года.
Новый генподрядчик должен быть определён, как рассчитывают в департаменте, 16 сентября.
Провальная реконструкция
Как писал ForPost, реконструкцию Камышового шоссе первоначальный генподрядчик — АО «Аэродромдорстрой-Проект» — должен был завершить 31 мая этого года. Но ещё в апреле о срыве работ заявил депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик. Он сообщил, что в срок объект сдан не будет, «чего не отрицают представители подрядчика», а «за полтора года здесь сделано порядка 20–25% от всего объёма дорог». При этом, как выяснил парламентарий, сотрудникам подрядчика не выплачивалась зарплата.
Тогда в правительстве Севастополя, которое на тот момент возглавлял губернатор Дмитрий Овсянников, отказались признать существование проблем. Чиновники оправдали невыполнение этого пункта федеральной целевой программы социально-экономического развития Республики Крым и Севастополя до 2022 года тем, что необходимо проведение дополнительных работ.
В мае администрация Севастополя вдруг объяснила срыв реконструкции наличием неучтённых сетей коммуникаций, дополнительными работами, которые не были предусмотрены проектом, отсутствием финансирования работ из-за ошибки на федеральном уровне. Администрация города выразила надежду, что «до конца года мы эту дорогу должны запустить полностью».
Но после того, как губернатор Овсянников был отправлен в отставку, исполняющий обязанности замгубернатора Владимир Базаров заявил о расторжении госконтракта, заключённого с АО «Аэродромдорстрой-Проект». Базаров констатировал, что этой компанией «выполнена примерно треть работ», и пообещал, что нового генподрядчика найдут до конца июля этого года.
Фактически же госконтракт был расторгнут, согласно данным портала госзакупок, 18 августа. А решение администрации Севастополя о расторжении было принято... 5 июля этого года — ещё до того, как Базаров объявил о намерении разорвать госконтракт с «Аэродромдорстрой-Проект».
Судебные разборки
АО «Аэродромдорстрой-Проект» инициировало тяжбу с департаментом транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры и подало в Арбитражный суд Севастополя иск с требованием признать недействительным решение департамента об одностороннем отказе от исполнения госконтракта. Предварительное заседание по этому делу назначено на сегодня, 10 сентября.
Параллельно с этим Арбитражный суд Севастополя получил шесть исков к «Аэродромдорстрой-Проекту». От этой фирмы компания «Люкс-Строй Плюс» требовала 991,18 тысячи рублей (требование удовлетворено), «Балаклавское рудоуправление» требовало больше 16,4 миллиона рублей (суд обязал заплатить почти 12 миллионов рублей), департамент транспорта Севастополя требовал 137 тысяч рублей (суд обязал заплатить 73 тысячи рублей), АО «Севастополь телеком» требовало 245 тысяч рублей (суд обязал заплатить 226 тысяч рублей). Ещё одно дело — о взыскании в пользу фирмы «Абсолют» 14,4 тысячи рублей — суд пока рассматривает.
Кроме того, в Арбитражном суде Москвы находится множество исков коммерческих структур к «Аэродромдорстрой-Проекту», среди которых — о признании АО «Аэродромдорстрой-Проект» банкротом (по нему судебное заседание назначено на 17 октября этого года).
Алексей Лохвицкий
Удивительно что так бысто, следующие выборы аж через 5 лет, куда спешить то ?
100% согласен с предыдущим оратором!)Спешка здесь не нужна...это дело государственной важности,тут думать надо долго и основательно!...Они ещё на Ялтинском кольце реконструкцию хотят провести...с двухуровневой развязкой...Это ж в каком тысячелетии её закончат,ежели объездную несчастную мурыжат,дай Бог памяти...забыл даже дату торжественного начала,вот же!)Может,лучше не начинать,чем такие ,,ударные темпы?
Такую ответственную дорогу надо было поручить надежной севастопольской дорожно-строительной организации с многолетним опытом работы "Управлению дорожного строителльства"(бывшему ДСУ-46).
Но ижевской ОПГ важнее было распилить 1.3 млрд рублей с нехилыми откатами от понаехов.Вот и плачевный результат.
И это не смешно...
Когда нужно было сделать дорогу на Молочку,Овсянников сумел обойтись без федерального закона и поручил дорогу севастопольской дорожно-строительной организации Управление дорожного строительства.Значит,есть исключения из этого закона ?
"Важен результат!"
Шоссе было и всегда будет внутригородским маршрутом с соответствующим ограничением максимальной скорости и протяженности. Зачем начали такую масштабную и дорогую реконструкцию? Добавить по две-три полосы в каждую сторону за счет обочины не срезая повороты и перепады высоты и все, достаточно для условий города
Тоже езжу на работу по Камышовскому шоссе каждый день на работу. Дорога находится в аварийно-опасном состоянии : по обочинам глубокие ямы , много суженных мест, асфальт разломан, На новых участках образовались ямы (петля на выезде Индустриальной улицы) .Через месяц будет темно . Как ездить по такой дороге ??? Нужно немедленно устранить аварийно-опасные участки !!! Несколько раз писал об этом Развожаеву : толку нет.