Как украинские атаки на НПЗ выявили острую зависимость мира от России

Украинские атаки на нефтеперерабатывающие заводы в России вскрыли острую зависимость мирового рынка от отечественного дизеля. Президент США Дональд Трамп на днях прямо связал нарастающий дефицит с украинскими ударами и призвал их прекратить. 

Как вышло, что атаки по российским НПЗ привели к удорожанию топлива в США, почему нынешней ситуацией озабочены нефтяники по всему миру, а также каковы её дальнейшие перспективы, ForPost обсудил с экспертами.

Дизель в мировой экономике

Дизельное топливо — именно этот вопрос, как выяснилось, президент США Дональд Трамп обсуждал со своим украинским коллегой Владимиром Зеленским по итогам последнего телефонного разговора с Владимиром Путиным.   

«Зеленскому нужно сделать одно — он должен прекратить уничтожать дизельное топливо в России. Пусть он атакует другие цели, но не дизельное топливо, потому что это вызывает дефицит», — сказал американский президент, комментируя свои последние контакты с российским и украинским лидерами (цитата по Associated Press).    

Нехватка топлива, по словам Трампа, возникла не из-за конфликта США и Ирана, а «из-за того, что происходит между Россией и Украиной», — удары по российским НПЗ наносят ущерб «всему миру», подчеркнул президент США. 

Здесь нужно сразу прояснить несколько важных аспектов. Из-за конфликтов на Украине и Ближнем Востоке рынок несколько месяцев недополучает существенные объёмы готовой солярки, которая играет огромную роль в мировой экономике. 

Дизель используется в торговом и рыболовецком флотах, в комбайнах, собирающих урожай, и фурах, перевозящих продукты. На нём работают магистральные тепловозы и, наконец, тяжёлая военная техника — танки, БТР, тягачи. То есть именно дизельное топливо, а не бензин является кровью мировой экономики. Россия и Ближний Восток в этом смысле важны даже не столько из-за добычи нефти, сколько из-за её переработки в солярку. 

Однако иранские удары по НПЗ американских союзников на Ближнем Востоке и сложная ситуация в Ормузском проливе, с одной стороны, сильно снизили объём поставок. Россия, с другой стороны, вовсе ограничила экспорт дизеля за границу на фоне украинских атак по НПЗ (официально ограничения ввели в июле, но впоследствии запрет поставок дизеля за рубеж продлили до конца сентября). 

На этом фоне крупные компании, такие как швейцарско-нидерландская Vitol, опасаются, что оставшиеся предприятия даже при наличии нефти не смогут наполнить рынок необходимым количеством дизеля.

«Если количество находящихся в строю заводов не будет увеличено, возникнет дефицит бензина, дизельного топлива, мазута и керосина», — отмечается в пресс-релизе Vitol — одного из крупнейших нефтетрейдеров в мире. 

Украинский удар по США

Телеканал RTVI отмечает, что 11 сентября стоимость дизельного топлива в США впервые в истории превысила 6 долларов за галлон (примерно 175 руб./литр), тогда как до начала конфликта в Иране средняя цена по стране составляла 3,8 доллара. Аналитики предупредили, что повышение цен на дизель приведёт к подорожанию продуктов, товаров народного потребления и энергии.

Ключевую роль в повышении стоимости топлива всё-таки сыграла ситуация на Ближнем Востоке, развязанная самими США, считает главный редактор медиагруппы «Нефть и Капитал» Владимир Бобылёв. Однако ограничения со стороны России на ситуацию тоже влияют, отметил он в комментарии ForPost.

Дело в том, что цены внутри Америки куда более подвержены колебаниям на мировом рынке: если в России более половины стоимости готового топлива на АЗС формируется за счёт налогов и сборов, то в США — около половины финального чека составляет стоимость нефти.

Кроме того, в условиях подорожания готовых нефтепродуктов (мазута, дизеля, бензина) американским производителям, которые преимущественно сформированы из частных компаний, выгоднее реализовывать продукцию за рубеж.

«Во-первых, они ориентируются на цены мирового рынка. Во-вторых, происходит перераспределение потоков — нет российского дизеля, и мир начинает "пылесосить" рынок в поисках топлива. В США компании все частные — попробуй запретить им куда-то экспортировать. Соответственно, они продают дизель, потому что на внешних рынках он стоит дороже, чем на внутреннем. А то, что происходит с ценами на внутреннем, их не особо волнует: если сделка на экспортном рынке выгоднее, чем на внутреннем, значит, пойдём на внешний», — объясняет логику производителей собеседник ForPost.

Перспективы урегулирования

В этом смысле администрация президента США очень заинтересована в урегулировании украинского конфликта, особенно на фоне предстоящих выборов в Конгресс.

С одной стороны, президент Дональд Трамп ещё во время предвыборной кампании обещал решить этот вопрос в течение суток. С другой стороны, ситуация, как со временем выяснилось, начала влиять даже на самых обычных американцев.

В последнее время мы действительно стали чаще слышать рассуждения по поводу воздушного, энергетического или зернового перемирия, сказал в беседе с ForPost политолог, старший научный сотрудник ИНИОН РАН Борис Межуев. Однако перспектива появления подобных промежуточных шагов ему кажется маловероятной.

«Трамп, конечно, заинтересован в том, чтобы цены на топливо перестали расти, учитывая, что разрешение иранского кризиса, судя по всему, в ближайшее время не предвидится. Но Украина тоже ставит свои условия — чтобы была возможность пережить зиму, чтобы Россия не разрушала энергетическую инфраструктуру, воду и канализацию. Но весь вопрос в том, зачем это России?», — отмечает собеседник ForPost.

По мнению Бориса Межуева, главное противоречие заключается в отсутствии паритета сторон. Украина, вероятно, готова отказаться от ударов по российским НПЗ в обмен на отсутствие атак по коммунальной инфраструктуре в зимний период. Однако Россия за это может выдвинуть условия, например, вывод войск из Донбасса, что едва ли устроит Украину.

«Что получит Америка — понятно, что Украина — тоже понятно, а вот Россия, которая, конечно, страдает [от ударов по НПЗ], компенсирует это повышением цен [на мировом рынке]. При этом повышение цен создаёт предпосылки для давления именно на Украину, поэтому Россия выдвигает максимальные требования, а требования — это отказ от территорий Донбасса, видимо, с последующим изменением конституции», — отметил в диалоге с ForPost политолог.

Воздушное перемирие в любом смысле и масштабе России невыгодно, отмечает собеседник издания. России, напротив, выгодно «продавить максимально возможные требования», считает политолог. 

«Уже видно, что что-то происходит. Все как-то забыли про блокаду аэропортов — Зеленский призвал к этому, но после визита Кушнера и Уиткоффа все как-то про это забыли. То есть, видимо, какие-то "красные линии" существуют, и американцы добиваются их исполнения. То есть какие-то договорённости — они есть, но просто не афишируются. А то, что мы с вами обсуждаем, — здесь ситуация очень неравновесная», —  заключил собеседник ForPost.

Андрей Гринев