Из героев — в изгои: что стало с пилотами, посадившими самолёт в поле

Российские пилоты, совершившие успешную аварийную посадку в пшеничном поле с более чем 150 людьми на борту, были уволены из авиакомпании и перебиваются почти случайными заработками. Почему люди, которых изначально назвали героями, столкнулись с серьёзными проблемами и что с ними сейчас?

Что произошло на рейсе Сочи — Омск

Речь идёт об инциденте, случившемся 12 сентября 2023 года во время полета Airbus A320 «Уральских авиалиний» из Сочи в Омск. Когда лайнер готовился к приземлению, сработала сигнализация из-за низкого уровня жидкости в гидросистеме, при этом давление оставалось в норме, писали впоследствии журналисты NEWS.ru.

По словам командира воздушного судна Сергея Белова, сигнал о неисправности на бортовом компьютере то появлялся, то исчезал. Чтобы разобраться в ситуации, пилот по согласованию с диспетчером решил отказаться от посадки и снова набрать высоту, потому что возможный отказ гидравлической системы представлял большие риски.

Ситуация осложнялась и тем, что условия для посадки в аэропорту Омска, по словам пилота, были неблагоприятными: короткая взлетно-посадочная полоса и сильный боковой ветер с порывами.

«Самолёт запросто мог перевернуться или выкатиться за пределы ВПП с последующим разрушением — последствия такого сценария, думаю, объяснять не нужно», — пояснял Белов.

В результате пилот принял решение перенаправить борт в Новосибирск, где были сразу две независимые взлётно-посадочные полосы с лучшими характеристиками для безопасной посадки. Но топлива до Новосибирска не хватило, а потому командир решил посадить самолет в поле.

В условиях огромной рабочей нагрузки и стресса экипажу предстояло найти подходящую площадку на местности, где преобладали леса и болота. Окончательным выбором стало ровное поле. Белов перевёл управление в ручной режим, а второй пилот оказывал ему помощь.

По словам командира, такая посадка для линейного экипажа, не отрабатывающего подобные действия на тренажерах, является почти невыполнимой задачей. Но в итоге Сергею Белову удалось посадить лайнер в пшеничном поле. Никто из 167 пассажиров и членов экипажа не пострадал.

От героя-пилота до фигуранта уголовного дела

Генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов изначально высоко оценил действия экипажа и назвал решение Белова увести самолет в Новосибирск обоснованным. По его мнению, приземлиться в поле — это большое мастерство и самообладание.

Однако позднее героический, как казалось, сюжет лёг в основу уголовного дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По мнению следствия, в аварийной посадке в сложных условиях не было необходимости.

Такое же мнение высказывали и представители отрасли. По словам заслуженного пилота РФ, бывшего лётного директора «Внуковских авиалиний» Юрия Сытника, никакой критической ситуации на борту на самом деле не произошло.

«Произошёл отказ одной из трёх гидросистем, однако это не создаёт проблем при приземлении. Надо было сажать самолёт в Омске», — считает эксперт.

По мнению Юрия Сытника, командир Airbus A320 никакой не герой. Ведь в аварийной и смертельно опасной посадке не было необходимости, и то, что люди в ней не пострадали — просто огромное везение.

Адвокат Григорий Сарбаев отмечал, что в данном случае важно не общественное мнение, а выводы экспертизы, и её результаты, как заявил собеседник NEWS.ru, показали, что необходимости в столь радикальных действиях пилота не было. При этом сам Сергей Белов результаты экспертизы ранее раскритиковал, заявив о якобы некомпетентности привлечённого к делу специалиста.

Что грозит пилотам и что с ними сейчас?

Судя по сообщениям СМИ, фигурантом уголовного дела стал только командир воздушного судна Сергей Белов и реальный срок, ему, скорее всего, не грозит.

«По таким делам срок давности два года, сейчас он истёк. Очевидно, что об этом в суде заявит защита командира воздушного судна. Однако Белову могут быть предъявлены серьёзные гражданские иски со стороны авиакомпании и пассажиров. Во время приземления никто не пострадал, но не исключено, что в дальнейшем у кого-то возник посттравматический синдром или тревожное расстройство», — отмечал адвокат Григорий Сарбаев.

По информации Telegram-канала Mash, ни у авиакомпании, получившей страховку в размере 1 миллиарда рублей, ни у пассажиров претензий к Сергею Белову нет. Однако недавно бывшему пилоту (после инцидента его отстранили от полётов и якобы вынудили уволиться) предъявили иск о компенсации в размере 119 миллионов рублей за последствия авиакатастрофы.

«Сам Сергей мечтает вернуться в авиацию, но из-за уголовного дела не может работать по специальности, несмотря на действующее удостоверение командира воздушного судна. Вместо этого ему приходится подрабатывать на перевозках в компании своих знакомых, чтобы обеспечивать себя и мать-инвалида, которая находится на его иждивении. Говорит, что если иск на 119 миллионов удовлетворят, то даже продажа арестованного имущества не покроет и десятой части суммы», — писал Telegram-канала Mash в конце января.

После этой публикации Сергею Белову предложили должность пилота пассажирского Airbus в Юго-Восточной Азии. Представители иностранной авиакомпании, как написал Mash, приняли такое решение, узнав его тяжёлую историю и вдохновившись умением пилота действовать в стрессовых ситуациях. Но сам Белов говорит, что хотел бы продолжить летать в родной стране, и даже если такой вариант останется недоступным, переехать на работу в другую страну он сможет только по итогам рассмотрения дела, которое завершится не ранее чем через несколько месяцев.

В то же время стало известно, что схожие проблемы после аварийной посадки в Новосибирской области были и у второго пилота Airbus A320 Эдуарда Семёнова. Мужчина рассказал Mash, что после инцидента он также столкнулся с настоятельными просьбами уйти «по собственному», а также с моральным давлением со стороны начальства.

Из-за стресса у Семёнова начались головокружения и скачки давления. Из-за этого мужчина сначала был признан медицинской комиссией негодным к полётам, а после — уволен. Эдуард Семёнов почти год пытался устроиться в другие компании, но ни одна из них не дала согласия. Сейчас отец троих детей подрабатывает таксистом и грузчиком.

Также этот материал можно прочитать на нашем канале в Дзен. 

Андрей Гринев