Новости Севастополя

"Эх, дороги!" Как строится трасса "Таврида"

Глядя на это, легко поверить, что по севастопольской бухте пройдёт тоннель. В авторском тв-блоге журналист ForPost Дмитрий Осипенко по дороге в Феодосию устроил обзорную экспресс-экскурсию по строящейся федеральной трассе "Таврида".

Служба новостей ForPost

14/10/2017 - 19:00

Сегодня мы взглянем, как реализуется один из самых масштабных проектов Крыма федеральная трасса Таврида, которая свяжет города Крыма скоростной магистралью.

«Таврида» (Р260) — автомобильная дорога федерального значения Керчь — Симферополь — Севастополь по территории Крыма.

По состоянию на 2017 год находится в стадии строительства. Протяжённость автодороги — 253 км. Автодорога соединит через Керченский мост Крым и Кубань (выход у Керчи на дорогу А290 (быв. М25).

Присоединение Крыма к России перераспредилило транспортные потоки. Вместе со строительством Керченского моста это привело к необходимости строительства данной трассы. В 2016 году общая стоимость проекта оценивалась местными властями в 139 млрд рублей. Тогда же были утверждены окончательные решения по маршруту и характеристикам трассы.

Примерно половина автодороги будет проложена заново, вторая пройдёт по существующим дорогам (реконструкция). Определено 6 пусковых участков. В 2017 году все их проекты прошли государственную экспертизу. В мае 2017 года строительство дороги началось. Сегодняшние масштабы реконструкции впечатляют.

7148

Поделитесь:

Оцените статью:

Теги:

спецпроект

Читать также:

Севастопольский суд оштрафовал мужчину за комментарий про крейсер «Москва»

Сделаю все, чтобы враги не пришли в Крым — интервью с бойцом батальона «Таврида»

Качаем прессу: Учкуевка – второй Фиолент и закрытая Голубая бухта

Подвальный хамам, «вековая» ржавчина и другие уникальные явления ЖКХ Севастополя

Новый проект ForPost «Поколение ЕГЭ» – проверяем знания молодёжи

Качаем прессу: Локдаун в Крыму, бизнесом Бейма заинтересовалась ФАС, рокаде в Севастополе быть

Обсуждение (16)

25567

strelec

сб, 14/10/2017 - 19:13

Все это,конечно,замечательно,но вот насчет подводного туннеля Д.Осипено,похоже,

погорячился - глубина ила в севастопольской бухте 45 метров - это высота 15-этажного дома.Так что,скорее всего, "миссия не выполнима". Реальнее мост в районе Инкермана, в месте,где нет военных кораблей.Как предлагал А.М.Чалый в "Концепции развития Севастополя..."

848

морячек

сб, 14/10/2017 - 19:33

Посмотрим вначале,что башковитые люди наготовят к сентябрю 2018 по вариантам чего либо через бухту.Ох чувствую наспоримся мы все!

Sveets

сб, 14/10/2017 - 19:44

"глубина ила в севастопольской бухте 45 метров " - вот где капсула времени! Представляю сколько там всего "с доисторических времен" лежит.

Ходят слухи, что тонель и через илистый грунт проложить можно, ( например замораживая на время проходки нужный участок), дорого, но можно.

613

Дмитрий_Кузнецов

сб, 14/10/2017 - 19:49

Да никто тоннель в иле строить не будет, разумеется. Вобьют сваи в дно, на сваи положат плиты. На плиты — арочные перекрытия. Герметизация конструкции, откачка воды, укладка дорожного полотна, электрика, вентиляция.

6618

dimitro

сб, 14/10/2017 - 20:45

to strelec (Севастополь): Миссия выполнима, тольлько подъезды к этому тоннелю будут начинатся на Остряках и в районе Мекешек. Хотя проложить трубу в иле или даже по дну бухты тоже, наверное, можно

6618

dimitro

сб, 14/10/2017 - 20:47

Меня другое тревожит. Такие объёмы дорожных работ, мост Крымский и т.д. а на каком-то махоньком провале в Севастополе столько пиару было, что мама не горюй. Губер лично выезжал даже, а ведь рядовое событие в принципе

25567

strelec

сб, 14/10/2017 - 21:22

to dimitro (Севастополь):ФЭНТЕЗИ !

6618

dimitro

сб, 14/10/2017 - 21:32

to strelec (Севастополь): поживём - увидим

1635

aog1966

сб, 14/10/2017 - 22:34

Меня Крым то же поразил размахом.

И Севастополь поразил: ни одного колышка не вбито.

3727

Vladimir_Lazarev

вс, 15/10/2017 - 12:35

to aog1966 (Севастополь):

Всему свое время! На трассе есть заказчик и подрядчики, которые и определяют график выполнения работ на различных участках, в том числе и с учетом интенсивности движения - Севастополь - это ее конечная точка. Это во многом определяет сроки выполнения работ и их интенсивность. Тем более, что трасса Симферополь-Севастополь "исторически" находилась в гораздо лучшем состоянии, чем Симферополь-Феодоссия-Керчь и основной объем работ, насколько я понимаю, будет приходиться на участок мимо Верхнесадового до Инкермана - так называемый участки №7 и 8. А они к стати просматриваются с нынедействующей трассы, так что "визуального" контроля у Вас не получится.