На фоне проблем с топливом в Крыму и Севастополе всё больше местных жителей присматриваются к альтернативным видам транспорта. Во сколько обойдётся покупка надёжного велосипеда, и с какими трудностями сталкиваются начинающие участники велодвижения на полуострове, выяснил ForPost.
Выбор модели и цена вопроса
Выбор велосипеда напрямую зависит от цели его покупки. Как рассказал в беседе с изданием исполнительный директор и главный тренер Федерации велосипедного спорта Республики Крым (ФВСРК) Владимир Загородний, для небольших городских велопрогулок и поездок на работу вполне хватит облегчённых дорожных версий.
«Туристические, как их принято называть, модели делятся преимущественно на взрослые и детские. Их конструкция позволяет регулировать высоту седла и вынос руля, поэтому подобрать вариант для себя в веломагазине совсем несложно», — пояснил специалист.
Более строгого и серьёзного подхода в выборе, по словам Владимира Загороднего, будут требовать тяжёлые горные велосипеды для езды по бездорожью и шоссейные модели для профессиональных занятий спортом. При их покупке необходимо учитывать вес, рост человека, класс навесного оборудования и размер рамы под конкретную возрастную категорию для достижения нужной аэродинамики.
Отдельное внимание стоит уделить экипировке. Для поездок по городу, отметил тренер ФВСРК, в первую очередь необходимо обзавестись шлемом. Наколенники и налокотники требуются преимущественно для выездов в горы и за город.
При этом стоимость велотранспорта в Крыму и в Севастополе, по оценке Владимира Загороднего, за последнее время заметно изменилась: средний ценник на «городскую» модель вырос примерно на 15-20% и достиг 50 тысяч рублей. Рост спроса собеседник ForPost связывает в том числе с перебоями с логистикой и дефицитом топлива.
«Я непосредственно общаюсь с владельцем веломагазина, часто обращаюсь к нему по вопросам ремонта и за покупкой комплектующих. И действительно, отбоя от клиентов сейчас нет. Кто-то просто интересуется, кто-то уже целенаправленно приходит за велосипедом. Важно отметить, что люди часто покупают сразу два велосипеда — себе и ребёнку», — пояснил специалист.
За рулём с детства
Главной сложностью для новичков крымского велодвижения остаётся недостаток инфраструктуры. Большинство местных улиц, признаёт Владимир Загородний, не приспособлены для катания, поэтому проводить велопрогулки можно только в парках или за городом.
Несмотря на сложности, в регионе продолжают развивать велосипедное движение и велоспорт, стараются прививать любовь к нему с детства. По словам главного тренера велофедерации, каждый сезон на заезды выходит около сотни юных спортсменов, бесплатные секции продолжают работу в нескольких городах Крыма.
В скором времени по просьбе федерации в Симферопольской школе олимпийского резерва для маленьких велосипедистов появится памп-трек, а к концу года планируется завершить и реконструкцию велотрека на улице Гурзуфской в Симферополе. Овальный деревянный стадион защитят от солнца, дождя и снега.
Напомним, ранее ForPost выяснил, как дела с велоспортом обстоят в Севастополе. Оказалось, что местные веломагазины охотно сдают двухколёсный транспорт жителям на тест-драйв. После пробных поездок многие возвращаются в магазин, чтобы выкупить велосипед и покорять крутой городской рельеф по пути на работу.
Елена Фокина
Фото: Татьяна Воробьёва/ForPost
Севастопольский, да и крымский, рельеф велосипедному движению вообще не способствует.