Как выяснил «Коммерсант», авиакомпании резко – на 551 тысяч пассажиров – сократили летние планы по рейсам в Крым. К этому привел ряд факторов, от открытия Крымского моста до резкого – в 1,5–2 раза – роста аэропортовых тарифов в Симферополе. В аэропорту объясняют, что нужно вернуть 32 миллиарда рублей инвестиций в новый терминал, но авиакомпании грозят ростом цен на билеты. В ФАС же маршруты в Крым считают конкурентными, так как на курорты можно добраться и через Анапу. По мнению экспертов, в итоге аэропорт может быть вынужден снизить тарифы для сохранения пассажиропотока.
В летнем сезоне ёмкость планируемых авиарейсов в Крым упала на 22,2%, или на 551 тысячу мест, рассчитала Транспортная клиринговая палата (ТКП) на основе расписаний. Прошлым летом на направлении выставили 2,7 миллиона кресел, а в этом году – 2,1 миллиона. Больше всех ёмкости сократили «Уральские авиалинии» – на 187 тысяч кресел, или 39%, Red Wings урезала план на 64 тысячи кресел (27%), «Аэрофлот» – на 51 тысячу (14%), «Россия» – на 74 тысячи (13%), «Глобус» (входит в S7) – на 42 тысячи (13%).
Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Фёдор Борисов называет изменение спроса и предложения по Крыму «многофакторным и объективным» процессом. «Перевозчики начали пересмотр программ, понимая, что с открытием Крымского моста часть пассажиров уйдёт на наземный транспорт».
Объёмы упали и после ухода «ВИМ–Авиа»: по данным ТКП, в июне–сентябре 2017 года она выставила на Крым 180 тысяч кресел, но в этом сезоне объёмы так и не замещены. По ряду причин перевозчики начали ощущать убыточность полётов в регион и не спешат увеличивать ёмкости, говорит источник в отрасли. Один из поводов – рост цен на топливо в Симферополе: в 2017 году тонна керосина стоила 41,5 тысяч рублей, с начала этого – уже 50 тысяч рублей. Но за январь–май пассажиропоток аэропорта вырос на 6,6% – до 1,2 миллиона человек.
Авиакомпании отмечают рост тарифов в Симферополе. 1 июня аэропорт объявил, что сбор за взлёт–посадку с НДС составит 624 рублей, за обеспечение авиабезопасности – 408 рублей (для перевозчиков РФ), обслуживание вылетающего пассажира на внутренних линиях — 461 рублей, предоставление аэровокзала на рейсе по РФ – 285 рублей на пассажира.
В «Уральских авиалиниях» сообщили, что стоимость обслуживания рейса выросла на 50%. Коммерческий директор Nordwind Имран Назаров заявил, что из–за подорожания обслуживания рейса в полтора раза компания сократит число рейсов в Симферополь в следующий период, это также, «безусловно, увеличит стоимость билетов». В «Нордавиа» ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической», на некоторых направлениях цена билета растет до тысячи рублей, и говорят о спаде спроса на южных направлениях. Владелец «Руслайна» Николай Уланов говорит, что стоимость обслуживания выросла вдвое, перед сезоном это «было достаточно нечестным»: компании осенью и зимой продали до 50% билетов, ориентируясь на старые тарифы аэропорта. По его мнению, «объём полётов обязательно сократится, но не сразу», а с началом осени.
В «Аэрофлоте» заявили о своей социальной роли по «обеспечению транспортной доступности Крыма», для чего в Симферополь введена программа «плоских тарифов». Компании группы будут летать в Крым «по ранее заявленному расписанию». В S7 предложили пересмотреть и снизить тарифы в Симферополе, утверждённые ФАС. В ведомстве заявили, что установлены предельные уровни тарифов и сборов на регулируемые услуги и «действующий прейскурант им соответствует». Нерегулируемые услуги аэропорт «предоставляет на конкурентной основе», и от авиакомпаний не было жалоб на завышение тарифов, говорят в ФАС. Маршруты до курортных городов Крыма в службе считают конкурентными: до Керчи, Феодосии, Ялты, Симферополя, Судака есть комплексная перевозка авиа– и автотранспортом через Анапу.
В аэропорту Симферополя пояснили, что рост тарифов связан с инвестсоставляющей – нужен возврат вложений в новую инфраструктуру. Инвестиции в терминал – 32 миллиарда рублей, 30% из них дали инвесторы, 70% – кредиты банков. Доля Крыма в аэропорту – 49%, 51% – пул инвесторов.
Тарифы «сопоставимы с аналогичными сборами, установленными ФАС для построенных и реконструированных аэропортов в РФ», заявили в аэропорту Симферополя. Там добавили, что это практически не отразится на билетах, доля аэропортовых сборов в их себестоимости, как правило, не выше 10%, цена кресла вырастет на «несколько десятков рублей».
Фёдор Борисов говорит, что инвестору нужно вернуть вложения, но это возможно лишь при достаточном числе перевозчиков. Если не найти компромисс, то снижение тарифов станет неизбежным для сохранения пассажиропотока, говорит он.
Глава комитета по санаторно–курортному комплексу и туризму парламента Крыма Алексей Черняк рассказал, что, по данным исследований и опросов, Крым «в пике по популярности» среди российских курортов и опережает ряд заграничных мест отдыха. В 2018 году ожидается больше шести миллионов туристов.
По данным главы Крыма Сергея Аксёнова, за январь–май в Крыму отдохнуло 1,15 миллиона туристов, на 28% больше того же периода прошлого года.
Спрос на авиаперевозки в Крым, по мнению Черняка, растёт в том числе из–за нового терминала.
«Если авиакомпании жалуются на высокие цены в аэропорту, то мы жалуемся на их высокие цены, – заметил он. – Нужно садиться и договариваться».
Алексей Черняк добавил, что на майские праздники турпоток в Крым вырос на 8%, а меньше чем за две недели после открытия Крымского моста по нему проехало около 150 тысяч автомобилей.
Глава крымского филиала Национальной курортной ассоциации, советник главы Крыма Сергей Стрельбицкий сказал, что к нему жалоб на ситуацию с авиаперевозками от туркомпаний не поступало, «но высокая цена на авиаперелеты – давняя проблема».
