Новый председатель комитета Госдумы по цифровому развитию Александр Сидякин призвал расширить так называемый «закон Яровой» на иностранные автомобили. Эксперты сомневаются, что инициатива в озвученном виде реализуема: непонятно, какие именно данные собираются контролировать и где хранить их огромные объёмы.
«Кто интересуется их начинкой? Что они передают? Геолокацию или ведут скрытую запись? С этим требуется разбираться, и это станет предметом регулирования», — сказал он в интервью газете «Ведомости».
Сроков и механизмов регулирования депутат не назвал.
Пакет антитеррористических поправок, принятый около десяти лет назад, обязывает операторов связи хранить пользовательские данные и передавать их по запросу спецслужб и правоохранительных органов.
«Пакет Яровой» также иногда путают с законом о персональных данных, который регулирует хранение таких сведений на территории России.
Главный редактор Vilianov.com Сергей Вильянов считает, что заявление депутата оставляет неясным сам предмет регулирования.
По его словам, данные иностранных автомобилей, передаваемые через российские сети, уже проходят через инфраструктуру связи. Если речь идёт о более глубоком анализе информации, возникает вопрос, почему аналогичные требования не должны распространяться на смартфоны и компьютеры.
«Не вполне понятно, о чём он говорит: о глубоком анализе данных, которые передаются?» — отмечает Вильянов в комментарии для BFM.
Он напоминает, что многие привычные пользователям устройства тоже производятся за рубежом и собирают информацию о действиях владельцев.
«Ну тогда давайте посмотрим внимательным образом на компьютеры, которыми мы пользуемся, на смартфоны, которыми мы пользуемся. Они тоже зачастую не вполне отечественные», — комментирует Вильянов.
«Умные» гаджеты и приложения в телефоне тоже могут отслеживать данные, но самым удобным устройством для сбора информации о владельце будет автомобиль, говорит автоэксперт Артём Бобцов.
Современные машины оснащены камерами и электроникой, а их бортовые системы могут постоянно обмениваться информацией с зарубежными серверами.
В качестве примера Бобцов приводит ограничения на использование некоторых китайских автомобилей вблизи военных объектов в Израиле, а также меры в отношении китайских производителей в США. По словам эксперта, камеры машин потенциально могут фиксировать происходящее вокруг и передавать записи на сервер.
«Да, автомобили записывают много данных, да, они сейчас подключены к серверу, и при желании, конечно, можно все данные с этих камер записывать на сервер. На самом деле никто, конечно, этого толком не делает, потому что никакого места не хватит», — заявил Бобцов.
При этом хранить весь массив таких данных в России, как предполагает буквальное прочтение инициативы, будет крайне сложно.
«В том виде инициатива, как она была озвучена, что надо все эти данные, соответственно, использовать как по закону Яровой и хранить все в России, тоже нереализуема, потому что в России тоже ни у кого таких мощностей для хранения такого объёма данных нет», — указывает автоэксперт.
Шизофрения.