Все акции Севморзавода передадут в госсобственность России

Думаю. что загрузят, тем более, что на существующие заказы мощностей не хватает. Организация посерьезнее будет, чем пи....л Овсянников.

Вы такие наивные, да никто ничего вкладывать в подъем этой махины не будет. 5 лет как мы в России, какое производство за эти годы было открыто? А сколько предприятий на грани банкротства с планами на последующую приватизацию?!!! Снимите наконец розовые очки - мы в полной ж...

Вы такие наивные, да никто ничего вкладывать в подъем этой махины не будет. 5 лет как мы в России, какое производство за эти годы было открыто? А сколько предприятий на грани банкротства с планами на последующую приватизацию?!!! Снимите наконец розовые очки - мы в полной ж...

 "Мы" - это кто?

У меня есть акции. Их теперь отожмут в пользу государства? Очень интересно!

to Виктор Соколец:  

... Севморзавод работал в цепочке с Николаевым (суда),, Мариуполем (металл), Херсоном, Керчью...

 в России сейчас острая нехватка судостроительных и судоремонтных мощностей. так что надежда есть )  та же Звездочка завалена ремонтными работами так, что планы модернизации да и ремонта затягиваются.

да и завод выпускал много чего по кооперации для других заводов - домкраты, фильтра, стенды топливной аппаратуры, мобильные подъемные вышки - это только по 19-ому цеху, из того что я помню. а были цеха - выпускали и брашпили, шпили и т.д.

to partizan76:  

....... кто именно там будет работать? Часть училищ, готовивших такие кадры либо закрыта, либо изменило профиль и в обоих вариантах утрачена производственная база. Как в самих училищах так и на самом заводе... зы ну и конечно сами кандидаты хотят быть блогерами и звёздами Инстаграм, нежели сварщиком или судокорпусником-ремонтником (((

при адекватной зарплате, готов веренуться на завод - слесарем-монтажником (специализация - ремонт арматуры и автоматики, пищеварных котлов, доверяли ремонт редукторов ВВД и продувочных и пусковых клапанов главных котлов), знаю ремонт дизелей и наших и импортных.

и я такой не один. так что на первое время, до прихода новых кадров, продержимся.   )

to Aleksd:  

.... не может быть в капиталистическом  государстве гос. собственность. Точнее может...   чтобы ограбить отобрав у одних,  для  передачи другим. 

 даже в царской России были государственные(казенные) мануфактуры и заводы

если будут брать военные заказы - всё получится. флот надо обслуживать!!!

to Ластик:  

.....В Российской Империи с 1906 по 1916 годы строилось по 3-5 кораблей 1-го ранга в год. Не считая крейсеров и эсминцев. В РФ один корабль строится по 10-15 лет.

 одновременно строилось и более судов. НО!

работяг не хватало! поэтому исполнение заказов затягивалось. металл и насыщение(стволы, котлы, и т.д) раскидывалось по кооперации другим производителям, частенько иностранным. кооператоры тоже растягивали поставки!

так , известный крейсер Аврора, был начат в строительстве в сентябре 1896, официально заложен 23.05.1897, а спущен на воду 11.05.1900 - то есть 3 (три) года на стапель. и только в мае 1902 года корабль был закончен в постройке, а официально введен в эксплуатацию 16.06.1903

7 лет ! даже для того времени крейсер был не шедевром и не самым большим кораблем того времени при габаритной длине 126,8 м и водоизмещении 6731 т !

броненосец Бородино длина - 121 м, водоизмещение 15 000 т - 4 года от начала строительства до ввода в эксплуатацию

эсминец Новик - знаменитейший эсминец, строился целой серией после русско-японской войны, 102,43 м, 1280 т, 19.07.1910 - 29.08.1913 - 3 года!

эсминец Сообразительный - 112,5 м, 2529 т, - знаменитая "Семерка " 15.10.1936 - 07.06.1941 - менее 5 лет

крейсер Михаил Кутузов, известный в Севастополе корабль, 210 м, 18640 т, 23.02.1951 - 31.01.1955 - 4 года!

БПК "Сообразительный" - 61 проект - 131,6 м, - 20.06.1960 - 26.12.1963 - мене 3 лет!

по РФ к сожалению данных нет ((((

и опять же, 1906-1915 - годы когда действовала Большая Судостроительная Программа, направленная на восстановление флота после русско-японской войны

размеры и насыщение кораблей совершенно разные!

так что неправда ваша!

...... турки на таких предприятиях и панамаксы строят , сам видел в Тузле). В случае постройки подобных судов на госпредприятиях производственный цикл будет растянут до бесконечности (44 ФЗ один чего стоит!), а стоимость будет в 2-3 раза выше аналогичного судна, заказанного корейцам. Российское судостроение, которое успешно конкурировало с западным закончилось в 1917 году.

ничего не буду говорить про ФЗ, не в курсе

но вот по турецкому строительству.....

довелось и видеть как они "на коленке" корпуса лепят, и буксировать такой новострой из Эрегли в Ротердам на достройку

и доводилось работать на таких "пароходах"   ((((((

турки в основной массе "лепят" пароходы на заказ для достройки в европе, метал на ентих пароходах жвах - уже через 3-5 лет побит ржавчиной как дерево шашелью, конструктивные решения - иногда ставят в тупик. для судов для достройки кроме корпуса и палубных механизмов, временно закрепленной надстройки ничего нет - тупо металическая коробка. особых сложностей в производстве такое не представляет

to Ластик:  

... В РФ один корабль строится по 10-15 лет. Судостроение современной России не нужно. Она даже ремонт существующих вымпелов не в состоянии производить. ОСК - гроб судостроения.....

 нынешнее состояние судостроения я могу сравнить лишь с послереволюционным состоянием (((((((

когда построить что-то значимое нет ни сил, ни средств (((((

ремонтируется и модернизируется только ранее построенное, да строится москитный флот