«Волга» по-пекински: когда наш автопром перейдёт от покраски кузова к модельному ряду?

Сразу три модели легковых автомобилей под возрождённым брендом «Волга» вскоре появятся на российском рынке. Речь идёт о двух кроссоверах К40 и K50, а также седане C50, следует из сообщений пресс-службы компании.

Продажи обещают начать только летом, однако новые «Волги» уже предложили включить в список моделей, допущенных к работе в такси. В него добавляют автомобили либо с высокой долей российских компонентов, либо произведённые в рамках специальных инвестконтрактов.

Однако новые «Волги», исходя из самого факта обращения Общероссийского объединения пассажиров к министру промышленности и торговли Антону Алиханову, данным критериям не соответствуют.

Обращение касалось «как текущих, так и будущих моделей».

«Если их включат в список, то производитель будет больше мотивирован повышать уровень локализации, который сейчас пока ещё достаточно низок. Мы знаем, что они делаются на базе известных моделей китайской компании Geely. Я общался с представителями предприятия, и, например, в текущем году они уже самостоятельно планируют производить покраску кузова», — цитирует председателя объединения Илью Зотова «Российская газета».

Напомним, необходимость нового закона о такси объяснялась как раз поддержкой отечественных производителей. В этом смысле у них действительно есть стимул повышать локализацию производства, чтобы в будущем выйти на рынок такси (возможность регистрировать в реестре иномарки временно оставили лишь нескольким регионам, а также самозанятым водителям и индивидуальным предпринимателям).

Но почему производители должны быть более мотивированы в работе над этим вопросом, если их машины допустят к работе в такси без соблюдения правил локализации?

По информации «Коммерсанта», машины под брендом Volga планировали выпускать на бывшей площадке Volkswagen в Нижнем Новгороде. Но несмотря на историческую связь с советской маркой и регионом производства, новые Volga K50, Volga K40 и Volga K30 с большой натяжкой можно назвать отечественными, так как созданы они на базе китайских Geely — Monjaro, Atlas и Preface.

При этом, похоже, изначально за основу планировали взять машины другого китайского производителя — Changan. По крайней мере, очертания именно их модели рассмотрели журналисты на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2024), когда новую «Волгу» раскритиковал премьер-министр России Михаил Мишустин.

«У вас где сделан руль? Китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку и все остальные элементы», — сказал глава правительства после того, как недолго посидел в салоне показанной на выставке машины.

Кстати, примерно за год до этого главе «АвтоВАЗа» Максиму Соколову пришлось объяснять журналистам, почему на руле автомобиля Lada X Cross 5, который представили на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге, оказался шильдик китайской FAW.

Глава компании тогда заявил, что геометрия этой эмблемы напоминала эмблему ВАЗа 1970-х годов, и заверил, что в будущем у машин будут собственные шильдики.

Судя по сообщениям СМИ, глава бренда Volga Татьяна Фадеева особенно не скрывает, что сейчас компания заимствует технические решения китайских партнёров. Однако в будущем фирма планирует не только локализовать производство шин, дисков, стёкол и батарей, но и представить собственный модельный ряд автомобилей.

Впрочем, пока даже такой шаг, как самостоятельная окраска кузова, исходя из слов председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова, всё ещё не реализован.

Андрей Гринев