Необходимо сформировать целевую программу по строительству и судоремонту кораблей и судов на базе предприятий города Севастополя. С таким предложением сенатор Екатерина Алтабаева обратилась к коллегам в ходе совещания комитета Совета Федерации по экономической политике.
Перспективы отечественного судостроения обсуждались с участием представителей министерства промышленности и торговли, транспорта, экономического развития, Федерального агентства по рыболовству, ФАС, Счётной палаты и других профильных структур и организаций.
Екатерина Алтабаева особо выделила перспективы крупнейшего судостроительного предприятия города – Севастопольского морского завода. В настоящее время коллектив завода насчитывает 650 человек, силами которых выполняются контракты на строительство двух плавкранов ПК-400 и ПК-700.
Также в работе находится понтон ПК-400, спущенный на воду 11 декабря. Он был заложен в ноябре 2017 года после 12-летнего перерыва в судостроении на Севморзаводе и должен быть достроен в 2021 году.
Однако, подчеркнула сенатор, иных заказов плавкраностроения действующей Стратегией развития судостроительной промышленности до 2035 года не предусмотрено, равно как и судостроительных заказов.
Потенциал Севморзавода, отметила Екатерина Алтабаева, используется крайне слабо, хотя предприятие способно осуществлять строительство судов до 4 тысяч тонн водоизмещения и длиной до 100 метров при использовании стапеля, а в перспективе – судов до 160 метров при использовании одного из сухих доков,
Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов напомнил, что загрузка отечественных верфей в настоящее время составляет всего 40%, и это весьма затрудняет удержание конкурентных позиций на мировом рынке. По планам, к 2035 году производство должно вырасти в два раза.
«Необходимо создать государственную программу по финансированию, развитию и поддержке плавкраностроения, в том числе плавкранов усиленного ледового класса для налаживания серийного выпуска морских плавучих кранов большой и малой грузоподъёмности. Предусмотреть её реализацию на мощностях филиала "Севастопольского морского завода" Акционерного общества "Центр судостроения "Звёздочка"», – передала коллегам пожелания севастопольских корабелов Екатерина Алтабаева.
Участники совещания также обсудили вопросы бюджетного финансирования и расширения финансовых инструментов при строительстве судов и субсидирования пассажирских перевозок.
В ходе совещания, в частности, высказывалось мнение о необходимости законодательной поддержки мер по развитию судостроения в Севастополе.
Экс-директор Севморзавода Анатолий Череватый с таким мнением, напомним, солидарен. Как отметил в эфире ForPost Череватый, для Севастополя нужно менять законодательную базу, создавая более благоприятные условия для работы городских предприятий и их контрагентов.
Он подчеркивал, что в данный момент севастопольское судостроение приносит «одни убытки». Причем при действующем законодательстве «сделать необходимый рывок в развитии просто невозможно».
Николай Сведски
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.