В Севастополе пассажирские катера из Норвегии встанут на линию «Графская пристань – Северная сторона» и помогут справиться с потоком туристов

«мягкий катер» (катер с мягкими сидениями для пассажиров)
мягкая попа
антёресно,как попа впишется на Северную,Радиогорку или Учкуевку?

Первый пришел. Из Норвегии прибыло судно для Севастополя, но оказалось, что это не катер

2012-05-28 20:59:17
В Севастополе пассажирские катера их Норвегии встанут на линию «Графская пристань – Северная сторона» и помогут справиться с потоком туристов

2012-08-09 21:01:12
сколько ещё времени надо на постановку на маршрут?

600 человек - это же сколько работы по уборке катера...

Норвегия уже Китай обгоняет по количеству вредоносных продуктов на мировом рынке-к примеру,сёмга норвежская-это яд,питается в неволе комбикормами и своими экскриментами и у нас,в Украине, стоит в разы дороже,чем в странах Евросоюза.,

пассажировместимостью до 600 человек.
Офигеть!Если у старых катеров норма 250,а летом в них набивается по 100500,страшно даже предположить что будет твориться в "новых".

Титаник скромно курит в сторонке

С таким объемом катера будут ходить раз в два часа.
Эй, что вы там курите в администрации?

to Утка-робот (Севастополь) С таким объемом катера будут ходить раз в два часа. Эй, что вы там курите в администрации?

Да им ПОФИГ как катера будут ходить и сколько времени уйдет на швартову.
Главное - катера купили: "ПР держит слово!"
Всё - к выборам! Стараются!

На линии Графская - Северная нужны маленькие катера, экономичные, легко и быстро швартуемые, которые будут ЧАЩЕ ходить.

Лучше бы, конечно, МОСТ...

И еще:
«Инвестор провёл необходимые работы, уменьшив осадку до 2,3 метра. ..." С 3-х метров.
Интересно-интересно! Какие это "работы"? Уменьшение осадки приводит, обычно, к ухудшению остойчивости.

Чую, что опять ХРЕНЬ будет!

главное чтоб дно не отвалилось.надоело в переполненых катерах на работу добираться

to сева (севастополь) Уменьшение осадки приводит, обычно, к ухудшению остойчивости.

Ничё!"Наскирдуют" народу,- остойчивость появится...

to narumbol (Севастополь) to сева (севастополь) ... Ничё! Наскирдуют народу,- остойчивость появится...

"Скирдовать" народ для этого придется НИЖЕ ВАТЕРЛИНИИ... А в данном случае остойчивость может достичь критической. Катер может перевернуться.
Скорее всего пасажировместимость будет ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращена. Так как при ПОЛНОЙ он может перевернуться.

to сева (севастополь)

Да я ж пошутковал...
Ежу понятно, что нельзя такими работами заниматься.Не дураки же "крыто" проектировали...Тем более, не репу на базар возить собираются, а человеков через бухту...

По его словам, была проблема с катерами из-за их осадки – свыше 3-х метров.
а что, до покупки этого не знали??? мозгов не хватает сравнить наши условия и те чудеса техники, которые приобретаются???

Дураки - это НЕ надолго, ЭТО - НАВСЕГДА!!!

Cтарые ржавые списанные "консервные банки" списанные Норвежским Регистре по ценам и выведенные из эксплуатации и купленные по цене
металла.Грустно все это наблюдать из морской державы превратилась в отстойник.Где гордость,стыд и позор.
Но линия забрана а там живые и наличные деньги.

to Abrval (Sevastopol) Яцуба, наверное, НЕ ЗНАЛ что такое катер.

И подсказать ему никто не мог... В СГГА и гоПсовете - одни "профессионАналы".
Действительно, просто ПОЗОР какой-то...

уменьшит осадку -это чревато большими проблемами. Выгрузили сухой балласт, нет топлива в днищевых танках? В любом случае это может привести к "БУЛГАРИИ". 70 см это будем говорить много и рискованно. И куда РЕГИСТР посмотрит?

Надо больше спасательных жилетов забросить на катер.
Люди там же, все таки..

мне кажется любой катер если в настоящее время перевернется будет хуже Булгарии.все катера переполнены в четырехкратном размереюКстати все в курсе что Булгария это украинская Украина которая разыскивалась за долги

to yasen (Cевастополь) Надо больше спасательных жилетов забросить на катер. Люди там же, все таки..

Причем тут жилеты, если двери и выходы ЗАПИРАЮТ!!!

to сева (севастополь) to yasen (Cевастополь) Надо больше спасательных жилетов забросить на катер. Люди там же, все таки.. Причем тут жилеты, если двери и выходы ЗАПИРАЮТ!!!
Не может быть.
Что то одно должно быть открыто.
Нельзя ведь, вот так сразу и топить.

Да интервал теперь раз в два часа будет. Барчики с пивком откроют на палубе и под ней, а вот гальюны позакрывают, как на паромах. Это для норвежцев их 33 штуки(гальюнов) надо было. Для Севастопольцев и гостей - не надо, ну не привыкли они по культурному. На днях ехал на пароме с внуком, ну захотелось ребенку и что? Матрос гальюн гад не открыл.Голь на выдумки хитра, и при помощи бутылки помог внуку. Так я ее поставил так в мусорный ящик так, что она перевернулась, теперь пусть убирает.

to Abrval (Sevastopol) Зачем покупать старые отремонтированные катера? У нас стоит половина заводов, только потому что государство не размещает заказы. Да, может у нас дороже получится построить чем купить, но это сколько рабочих рук получат деньги, еще и огромный плюс что деньги не будут выведены из страны, а останутся здесь, с которых будут уплачены налоги вследствие чего пополнится бюджет. Проектные бюро у нас есть, например севастопольский Коралл , которое может и паромы и катера спроектировать, только дайте заказ. Нет бл....ть, ПР держит слово, выводит деньги за рубеж и обувает свой народ преподнося гавно, но приправленное вареньем, но гавно как было им так и остается!!!
Я позволю по порядку.
1. У нас не половина, а 90% судостроительных (ремонтных) заводов, как Вы выразились, стоит. Только вот запустить их уже не представляется возможным -- как говорил один персонаж недавнего прошлого, "кадры решают все". Про судостроение на Украине в обозримом будущем забудьте -- плавкран пр. 50370 тому яркий пример. Поэтому Ваш пассаж насчет загруженных рабочих рук просто не к месту.
2. Что касается денег, то это просто смешно. Они будут тупо распилены и вывезены за ту же границу. Не так давно тут кто-то собирался за 16 лимонов построить аж 4 катера, но при внимательном рассмотрении выяснилось, что этих денег хватит только на полтора катера, остальное уйдет в откат.
3. Наконец, о "Коралле". Да, это контора, которая смогла в той или иной степени сохранить свой потенциал, кинематику и динамику. Задам лишь один вопрос: Вы представляете себе разницу между несамоходной (а по сути, стоечной) плавбуровой и пассажирским катером?
На этом, я думаю, тему можно закрыть -- как говорится, трамвай построить -- это тебе не ешака купить (с)

to sevbalt71 (ctdfcnjgjkm)

Регистр суда не списывает. Это -- право судовладельца. Регистр выводит из-под технического наблюдения
Стесняюсь спросить -- а под ником в скобках у Вас, видимо, Севастополь?

to Abrval (Sevastopol) Яцуба, наверное, НЕ ЗНАЛ что такое катер
При чем тут Яцуба? Кактера покупал Анненков

to namut (Севастополь)

При освидетельствовании Регистр как раз проверит соответствие судна Информации об остойчивости. Другое дело, что потом ничто не мешает судовладельцу (до следующего освидетельствования) снять балласт, который, по его мнению, мешает ему жить и работать. И третье дело, что только ненормальный судовладелец это сделает, потому что Правила любого Регистра написаны человеческими жизнями (извините за пафос). А разрешение на эксплуатацию судна дает не Регистр. а портнадзор -- ему и жалуйтесь

Причем тут жилеты, если двери и выходы ЗАПИРАЮТ!!!
А это на соседней ветке одна бабушка пожаловалась, что на корме курят, вот и стали запирать

Да интервал теперь раз в два часа будет. Барчики с пивком откроют на палубе и под ней, а вот гальюны позакрывают, как на паромах. Это для норвежцев их 33 штуки(гальюнов) надо было. Для Севастопольцев и гостей - не надо, ну не привыкли они по культурному. На днях ехал на пароме с внуком, ну захотелось ребенку и что? Матрос гальюн гад не открыл.Голь на выдумки хитра, и при помощи бутылки помог внуку. Так я ее поставил так в мусорный ящик так, что она перевернулась, теперь пусть убирает.
Я, конечно, знал, что Вы -- непорядочный человек, но не предполагал, что до такой степени. Ребенок не мог десять минут потерпеть? Или жаба заела до парома ребенка в платный сортир на берегу сводить? Да в конце концов с борта в воду мог бы малые свои дела сделать -- дитя все-таки! Или Вы не знаете, что на паромах (в том числе и старых) никогда удобства не работали? Кстати, частое употребление слова "гальюн" никак не делает Вас моряком

to Шурин (Севастополь)

Существуют санитарные нормы: если возят пассажиров, то должен РАБОТАТЬ гальюн.
И, естественно, ОБЕСПЕЧЕНА безопасность согласно Конвенции СОЛАС.

to Шурин (Севастополь) в непорядочности обвиняете, так зачем на пароме столько закрытых на замок туалетов? Для чего и для кого? Таблички хотя бы поснимали. Когда с Яцубой катались (я там тоже был) все работало и все было открыто. На "добро" я отвечаю "добром" Дитей у Вас нет, бедняга, наверное болен. А просьбу внука я выполню любую, Вам этого не понять, терпите господин. С удовольствием я бы Вам перед пасадкой в катер или на паром пургенчику подсыпал.

to сева (севастополь)

Вы лично читали эти нормы? И кстати, как они называются? И расскажите, что такое IV категория судов. Заодно объясните мне, сирому и убогому, какое отношение конвенция SOLAS-73/78/2000 имеет к паромам, работающим в закрытых портовых водах п. Севастополь, а в частности, к сточным водам, про которые в СОЛАСе -- ни слова. Вы мне еще про МАРПОЛ расскажите!
С убогим ЛТ бодаться не собираюсь

Позиция моремана Шурин (Севастополь)
ясна, тогда надо и для экипажей все гальюны на плавсредствах закрыть и тема закрыта. Видать из портовых чиновников будет, коль ковенции от зубов отскакивают, простому швартовому это ни к чему, он швартовый и слово аппарель может написать по разному и не знать что это за устройство. Когда дети появятся ( если сможете завести) а тем более внуки, тогда и поймете про многое.

То gevic (Sevastopol)
я вижу, что Вы в курсах. Кнехт и сваи я сам знаю что это такое. Вот про метацентрики может говорить только спец в этом вопросе.
Скажите вот если бы портовая полиция какого-нибудь задрыпанного Балтимора обнаружила, что на судне туалеты отсутствуют, что бы было с этим судном?

to gevic (Sevastopol)

Так в том-то и дело, что использовать собираются 146 причал! И о каком лаге Вы говорите? Ширина т.н. "катера" -- не менее 11 метров, как он между причалов войдет? Есссно, он носом (в терминологии ЛТ -- баком) должен подходить и работать с аппарели, по-другому -- никак. Но ведь и там осадка -- не более 2,5м. Об том и речь -- ребята предъявились Регистру и портнадзору, а после этого облегчились за счет балласта, нарушив все правила

нарушив все правила

значит все правмла написанные кровью - по боку, в общем облегчитесь, а пассажиры куда уважаемый спец Шурин (Севастополь)
или где?

to Ледоруб Троцкого (Севастополь) нарушив все правила значит все правмла написанные кровью - по боку, в общем облегчитесь, а пассажиры куда уважаемый спец Шурин (Севастополь) или где?Сева же предложил в трюма перегружать...
Кнехт и сваи я сам знаю что это такое.
"Свая" - Это имеется в виду "пал"?

to rympelshtizxen (Севастополь) Титаник скромно курит в сторонке

Нужно поднять Титаник и пустить его на Северную. Периодичностью - один рейс в месяц. И выгодно и экономно.
Господи, ну неужели такое простое понятие как логистика еще недоступно отсталым экономистам СГГА. Почему там мыслят только о том, как сделать жизнь в Севастополе еще хуже и сэкономить на Севастопольцах? И притом на наши же деньги.

to Шурин (Севастополь) Наконец, о Коралле . Да, это контора, которая смогла в той или иной степени сохранить свой потенциал, кинематику и динамику. Задам лишь один вопрос: Вы представляете себе разницу между несамоходной (а по сути, стоечной) плавбуровой и пассажирским катером? На этом, я думаю, тему можно закрыть -- как говорится, трамвай построить -- это тебе не ешака купить (с)

to Шурин (Севастополь) Наконец, о Коралле . Да, это контора, которая смогла в той или иной степени сохранить свой потенциал, кинематику и динамику. Задам лишь один вопрос: Вы представляете себе разницу между несамоходной (а по сути, стоечной) плавбуровой и пассажирским катером? На этом, я думаю, тему можно закрыть -- как говорится, трамвай построить -- это тебе не ешака купить (с)
Коралл проектирует не только "стоечные" ПБУ...

to КИВ (Севастополь)

Виноват, давно не заходил. А что еще проектирует "Коралл"? Или это -- военная тайна? Впрочем, скажу -- по моей информации, он еще проектирует несамоходный плавкран пр. 50370, что тоже довольно далеко до пассажирского катера. Поймите, там нет специалистов по проектированию машинных отделений категории "А", по проектированию корпусов с обводами (только понтоны) и т.д.

а почему не пустить их с артбухты на северную