Прокуратура Нахимовского района подала иск в Ленинский районный суд Севастополя на ГУПС «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова». Об этом сообщает пресс-служба суда.
После проверки, проведенной надзорном ведомством, выясниось, что почти треть - 233 из 788 - опор контактной сети городских троллейбусов имеют разного рода дефекты: трещины, обрушение бетонного основания, повреждение внутреннего каркаса.
Возмущение прокуратуры обосновывается тем, что ещё в 2016 году правительство Севастополя утвердило государственную программу развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя на 2017-2020 годы. Эта программа предусматривает ежегодную замену 200 опор.
За исполнение этой части программы ответственны департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя и ГУПС «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова».
Работы по замене аварийных опор в Севастополе на сегодняшний день не проведены. Состояние старых опор контактной сети, по мнению прокуратуры, создает опасность жизни и здоровью граждан. Также ветхие опоры могут стать причиной ДТП.
Исходя из этого, прокуратура просит суд обязать Севэлектротранс заменить все аварийные опоры, а департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя поспособствовать этому и произвести своевременное финансирование. Сделать они это должны будут в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу, если суд признает правоту надзорного органа.
Анна Пронина
фото Вконтакте/ группа «Черный список Севастополя»
Обсуждение (17)
В ГУПС «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» ЖДУТ, когда кто-то займётся ремонтом центральных дорог и можно будет на "халяву" внести в подряд замену опор (примерно так,как это произошло на ПОРе.)контактных электросетей. Но ждать походу придётся ОЧЕНЬ долго,так как денег больше можно заработать,ремонтируя дворовые дороги,а на центральных улицах уж очень много желающих на "халявку"и подрядчик выходит почти что в ноль,а может и в минус.(примеров долгостроев и смен подрядчиков -МОРЕ!!!)
При таком подходе к решению проблемы не исключен процесс замены кадрового уровня.
Опоры являются имуществом города. ГУП Севэлектроавтотранс не является ответчиком по обязательствам города. Так что требовать от Севэлектроавтотранса замену опор смешно и глупо. Требовать замену опор надо от губера и департамента транспорта. ГУП в данный момент весь в долгах, как в шелках - долги перед поставщиками за товары и услуги составляют 33 миллиона рублей и это без учета электроэнергии.
to Смуглянка:
Вы либо ошибаетесь, либо умышленно лжете. Опоры конатктной сети - являются собственностью
"ГУП Севэлектроавтотранс". Мало того - они вполне успешно собирают деньги, если вы вдруг подумаете по их опорам свой провод кинуть.
А почему "ГУП Севэлектроавтотранс" весь в долгах - я могу легко пояснить. Во первых - закупки всякого дорогого барахла на колесах, которое нынче стоит на приколе. Ну и "разработка" кривой-косой системы оплаты с валидаторами, на которую списали черт знает сколько денег, тогда как можно было спокойно купить готовую и беспроблемную типа Питерского "Подорожника". Во вторых - очень вольное обращение с получаемой наличкой. Успехов вам на их квиточке найти номер ЭКЛЗ - нал вертится в сей конторе совершенно бесконтрольно для налоговых органов. Третье - при таких плачевных финансовых результатах начальство и приближенные - там совершенно не страдают! У них - ВСЕ ХОРОШО!
Вам дальше рассказывать? Вы людей за идиотов считаете?
Какие опоры? Все силы на замену бордюров!))))))))
Еще раз объясняю для особо умных и всезнающих. Имущество, в том числе и опоры и то самое барахло на колесах является собственностью города (ответственная структура ДИЗО). ГУП по обязательствам города не отвечает, это четко прописано в уставе предприятия утвержденном правительством города. У ГУПа это все в оперативном управлении, даже не в хозяйственном ведении.По поводу сбора денег - деньги собирают, но не так успешно и много как вам думается, так как этот процесс пошел реально только в этом году, потому что халявщиков много еще со времен укры висят на опорах и ни копейки не платят. По наличке, верно - недобор в месяц порядка 11 миллионов - это вопрос к руководству предприятия. И вообще, думаю в ближайшее время будет шухер - крымтроллейбус №2.
to Смуглянка: А почему тогда прокуратура подает иск к Севэлектротрансу!?Они что яму сами себе копают?
to Смуглянка:
Еще раз объясняю, для тех, кто считает что все остальные - идиоты. :)
В каком бы там "управлении" опоры не находились - ответственный за их безопасную эсплуатацию "ГУП Севэлектроавтотранс", начиная с того момента как ПО АКТУ принял их в "оперативное управление". И нужно писать, что записывается в актах в подобном случае? И дальнейшие действия? При выявлении авариных, угрожающих жизни и здоровья граждан фактов?
И дальше - опять таки все самое веселое. Либо в актах все опоры "в удовлетворительном состоянии" были приняты. Тогда - принял в удовлетоврительно - в удовлетворительном и сдай!
Второй вариант - опоры в актах отмечены как аварийные, однако никаких мер не принималось. УК РФ ст 238 часть 2 в чистом виде.
Дальше будем? ;) :)
Что непонятно? Город должен выделять средства, а ответственные за исполнение все. Только "работничкам" депортаментов даже в голову прийти не может, что они должны за что-то отвечать.
to Смуглянка: И вы про мобильные терминалы оплаты "забыли", что я писал... :) Включите на них режим ЭКЛЗ - и "удивитесь" собираемости! :) Если бы севастоподльякая н7алоговая не была в состоянии глубокого анабиоза только за одну эту "невнимательность" штрафы бы сильно "изумили" ваше руководство ...
Все сядут!
1. По терминалам как раз они занимаются подключением, чтобы инфу на налоговую в онлайне скидывать. А по собираемости везде камеры стоят и просчитать пассажиропоток не представляет особой проблемы - было бы желание. Много вопросов к товарищу директору накопилось, и проверка департамента дала отрицательную оценку его работе и профсоюз там занимается тоже... В общем ждут повторения крымского сценария...
2. ГУП всего лишь исполнитель. Денег дадут, скажут менять - будут менять. Все остальное лирика.
Мечты, мечты......
Прежде чем ратовать за чистый, экологический транспорт надо понимать как минимум две вещи: - во что обходится городу содержание троллейбусного парка, - какой экологический эффект город приобретает массово используя троллейбусы. Общий объем городских затрат возникающих с работой ГУПа населению не кто не скажет, ибо она за гранью разумных расходов и противоречит концепции Правительства "все государственное лучше". Экологичность данного транспорта в нашем городе, когда он используется практически на всех маршрутах, включая и маршруты с узкой проезжей частью и крутыми поворотами, тормозя весь транспортный поток, вызывает как минимум недоумение. Но об этом населению не скажут ибо противоречит глобальной концепции Правительства усиления государтсвенного транспортного предприятия.
дайте нам Вашу проблему и Мы на ней заработаем
to Южная дорожка: Вы лоббируете частные перевозки,загрязняюшие воздух , "загромождающие узкие улицы и крутые повороты ,тормозя весь траснпортный поток" и подрезающие экологически чистый вид транспорта -троллейбусы.
Может быть, нужно в Севастополе заменить разрушающиеся бетонные опоры на металлические - одновременно фонари уличного освещения (зелёного цвета, на заднем плане)? Не удалось найти фото вблизи, но надеюсь, идея ясна.