В ближайшее время профинансируют проектирование тоннеля, который соединит улицы генерала Петрова и Пожарова

Опять всё покрыто туманом!Встретились тёзки,"перетёрли" и решили нормально "прокосить" на тоннеле!А где открытость,прозрачность,конкурс,СУ-528 наконец,специализировавшееся на тоннелях?Братва рулит....

денег на его строительство у города «пока нет».

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЯЦУБЫ ПОДСКАЗЫВАЮ: ПОПРОСИТЕ В ДОЛГ У ПАРТАЙГЕНОССЕ ЛЕБЕДЕВА

этот проезд намного важней чем с сапуна на остряки, а деньги стрясти с паши лебедева он один хрен еще заработает

to нейтрал (вавилон) денег на его строительство у города «пока нет». СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЯЦУБЫ ПОДСКАЗЫВАЮ: ПОПРОСИТЕ В ДОЛГ У ПАРТАЙГЕНОССЕ ЛЕБЕДЕВА Проще дорогу перейти,там тоже партайгеноссе, да и побогаче будут.

Плевать! Любые схемы-тоннель городу нужен,пока паразиты с Ленина 2 гору с землёй не продали.

В ближайшее время профинансируют проектирование тоннеля, который соединит улицы генерала Петрова и Пожарова.

тоннель может разгрузит движение

Господа чиновники,доведите до конца хотя бы один объект, начатый вами!Переговняли весь город,нахватались,как сучка блох-ну неужели мало!?

Можно дорогу и через верх соединить над тоннелем

Интересно, что произойдет раньше: умрет Украина, а потом россияне построят, или все же сначала киевляне построят, а потом умрет Украина? Украинская казна пуста. Откуда планируют брать деньги? Да, сейчас хотя заставить всех платить налоги, включая и жителей 5-го км. Давайте считать. Ср. зарплата по Украине не более 3 тыс. гривен, разумеется. Население 35 млн. (по факту) 45 млн. по украинской статистике. Будем исходить из укр. статистики. Минус дети - они не зарабатывают и пенсий не получают. 30 млн. остается. Сколько можно содрать с 3-х тысяч? Пусть 500 гривен - это за глаза. Умножаем 30 млн. на 500. Получаем 1,5 млрд. гривен. Шо на них можно построить?! Хорошо! Умножим еще на 12 месяцев! Это аж целых 18 млрд. гривен! Это только на содержание Кабинета министров и Верховной Рады. Ну, может, чиновникам шото достанется. Строители, мля! Ну, разве что воровать перестанут. Вы в это верите? И я не.

Интересно, что произойдет раньше: умрет Украина, а потом россияне построят, или все же сначала киевляне построят, а потом умрет Украина? Украинская казна пуста. Откуда планируют брать деньги? Да, сейчас хотя заставить всех платить налоги, включая и жителей 5-го км. Давайте считать. Ср. зарплата по Украине не более 3 тыс. гривен, разумеется. Население 35 млн. (по факту) 45 млн. по украинской статистике. Будем исходить из укр. статистики. Минус дети - они не зарабатывают и пенсий не получают. 30 млн. остается. Сколько можно содрать с 3-х тысяч? Пусть 500 гривен - это за глаза. Умножаем 30 млн. на 500. Получаем 1,5 млрд. гривен. Шо на них можно построить?! Хорошо! Умножим еще на 12 месяцев! Это аж целых 18 млрд. гривен! Это только на содержание Кабинета министров и Верховной Рады. Ну, может, чиновникам шото достанется. Строители, мля! Ну, разве что воровать перестанут. Вы в это верите? И я не.
Ну ты млин кулькулятор.......

Лет пять назад, говорили , что проект есть. Обсуждали эту подземную магистраль. Решили , что бессмысленная работа. Схема движения по центру города такова, что в этот туннель машин будет ехать мало. Вряд ли водители поедут через Очаковцев -ЗАГС. Только с площади Лазарева, а там трафик на Камыши через центр не большой. Хорошо бы если бы специалисты посчитали целесообразность этого строительства. Деньги там огромные, тратить нужно с умом!
А что касается подрядчиков, то решать должен конкурс, а не личные связи. Цены у Героя Украины даже для Киева не подъемные, а для нас просто смертельные.

все наврное помнят сколько подземных переходов построили на ул.Пажарова, под АЗС на Вакуленчука, даже на Воставших есть проект. А есть ли целесообразность таких решений? А кто даст подвинуть свою АЗС и свой частный сектор? Заявления нетребующие последующей реализации. Профонация.

to нейтрал (вавилон) денег на его строительство у города «пока нет». СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЯЦУБЫ ПОДСКАЗЫВАЮ: ПОПРОСИТЕ В ДОЛГ У ПАРТАЙГЕНОССЕ ЛЕБЕДЕВА

Специально вам напоминаю: ВЫБОРЫ ЗАКОНЧИЛИСЬ, ДЕНЕГ НЕТ.

К сведению.... Проект на этот объект есть. И очень давно разработан. Хотят ещё бабла срубить?

«…В ближайшее время профинансируют проектирование тоннеля, который соединит улицы генерала Петрова и Пожарова…».

Да ну, «фонарь»… разве ж это «проект тоннеля»!?
ПРОЕКТ – это тоннель: Киев-Вашингтон.
У ж коль скоро "из украинского радио" говорят: «хэппи ранок», да «спивають» песню: «…в нашей хАте нынче пАти» - то надо и «электричку запускать» в столицу Украину – город Вашингтон…

Из разговора в «топике» маршрута № 12.

Скажите мне, кто владелец заправки и я Вам отвечу сколько туннелей будет, и какой толщины.

to Кочевник (Севастополь) Лет пять назад, говорили , что проект есть. Обсуждали эту подземную магистраль. Решили , что бессмысленная работа. Схема движения по центру города такова, что в этот туннель машин будет ехать мало. Вряд ли водители поедут через Очаковцев -ЗАГС. Только с площади Лазарева, а там трафик на Камыши через центр не большой. Хорошо бы если бы специалисты посчитали целесообразность этого строительства. Деньги там огромные, тратить нужно с умом!
Проект действительно есть, его делал КрымНИОпроект, и деньги за этот проект, насколько я помню, ещё не поступили, или поступили какие-то копейки. Но проект этот на всё, что связано с этим строительством, кроме непосредственно тоннеля, т. е. сам тоннель - специфическая часть проекта, это должна делать специализированная организация. Вот на это, насколько я понимаю, и выделяет Яцуба 350 тысяч.

А тоннель нужен однозначно, достаточно посмотреть на поток машин, выезжающих с Новороссийской на Адм.Октябрьского - весь этот немалый поток с удовольствием уйдёт через тоннель.

Тоннель не так страшен, как его малюют. Его длина всего 250 метров - месяц работы для хорошего проходного комбайна. Всё остальное может сделать город, потому что проект затрагивает не только сам тоннель, но и расширение ул.Ген.Петрова, и т. д. и т. п.

По-моему, вокруг этого тоннеля больше спекуляций, чем дела. Захотели бы - давно бы построили. Тем более что начиналась эта тема ещё в тучные 2000-е годы.

Кроме того, этот тоннель повышает транспортную безопасность города, т. к. в случае перекрытия Адм.Октябрьского по каким-то причинам наступает транспортный коллапс.

Почему у нас на социалку денег нет, а на строительство непременно найдётся? Понятно почему - со строительства всегда поиметь можно, а социалка - дело неприбыльное.
Моё мнение. Деньги надо вкладывать в создание гос. предприятий, в производство, в организацию рабочих мест. Налоги пойдут в бюджет, когда накопится достаточное количество денег - строй, всё что угодно.

когда накопится достаточное количество денег - строй, всё что угодно.
Беда в том,что сколько денег от налогов в бюджет ни поступает, а все равно не накапливается. Бюджет считают собственным карманом наш дорогой В.Ф. и иже с ним. Пусть хоть тоннель,хоть дорога по завышенной стоимости,но пусть будет хоть что-нибудь. Иначе завтра уже и этого не будет. А деньги на социалку, если честно,то даже не надо мечтать. Ибо повышение на 100 грн. все равно никого не спасает, а учитывая численность нуждающихся это миллиарды и миллиарды.... Их можно добыть только у олигархов и, к сожалению, только путем экспроприации.

to Lady (Севастополь) Почему у нас на социалку денег нет, а на строительство непременно найдётся? Понятно почему - со строительства всегда поиметь можно, а социалка - дело неприбыльное. Моё мнение. Деньги надо вкладывать в создание гос. предприятий, в производство, в организацию рабочих мест. Налоги пойдут в бюджет, когда накопится достаточное количество денег - строй, всё что угодно.
Всё верно - нужно вкладывать в производство. Это бесспорно. Но дороги - это инфраструктура, основа всего, условие для дальнейшего развития.

Как реализуют успешные проекты комплексной застройки территорий? Сначала государство вкладывает в дороги, коммуникации, инженерное обеспечение. Потом, когда уже всё это есть, туда начинают тянуться инвесторы. Они и создают новые рабочие места.
А если нет элементарных дорог - туда и подъехать нельзя будет, чтобы что-то построить. Инвестор туда просто не пойдёт.

У нас в бывшем СССР почему-то считалось, что дороги должен строить частник. Не работает такая схема! Только сейчас начинает приходить понимание, что это государственное дело.

Вкладывать в социалку - понятие весьма туманное. Что это такое? Просто раздать всем нищим поровну? Конечно, я утрирую, но суть примерно такая. Так и в этом случае найдётся куча прихлебателей, которые всё это расхитят, поверьте.

Надо не изобретать велосипед, а делать так, как делают умные люди во всём мире: сначала инфраструктура, потом остальное. Тогда будут и рабочие места, и всё остальное для счастья.

А если в городе транспортный коллапс, то уж ни один инвестор не пойдёт в такой город. А государство уже показало себя в управлении предприятиями с худшей стороны. Самый эффективный собственник - частник.

to Guy G. (Севастополь) Самый эффективный собственник - частник.
Да неужели? Возможно, в строительстве и торговле, но не более того! И кто развалил Морзавод, "Парус", "Маяк", Радиозавод ? Частники, мать их еть..

to Guy G. (Севастополь)

Построили спуск Котовского. Где инвестор?
Социалка - нормальные обеды в школах и детских садах, медикаменты в больницах, дотации на коммунальные услуги и т.д.
Если бы частник был самым эффективным собственником, наша страна вообще сейчас не имела бы ни с чем проблем. Наглядный пример частной собственности - Севморзавод. А есть ли вообще-то положительные примеры?

to Дедушка АУ (Севастополь) to Guy G. (Севастополь) Самый эффективный собственник - частник. Да неужели? Возможно, в строительстве и торговле, но не более того! И кто развалил Морзавод, Парус , Маяк , Радиозавод ? Частники, мать их еть..
Морзавод, как и многие другие предприятия, развалили воры! Вор и частник - это разные понятия. Частник прежде всего - это тот, кто имеет собственность и намерен развивать производство. Частник сам у себя красть не будет, не имеет смысла.
Схема "приватизации" таких предприятий, как Морзавод, проста и одинакова на всём постсоветском пространстве: пользуясь близостью к кормушке, прибрать к рукам за копейки некое предприятие, выдоить до последней капли, обанкротить и продать дороже. Вот и всё нехитрое дело, которое проворачивает ворьё.
Я же говорю о настоящем частнике, с большой буквы. А Вы говорите о ворах.
Все примеры эффективного бизнеса на Западе - частники! Возьмите корпорацию Boeing, или автогиганты Америки - это всё создавалось на основе частной инициативы.

to Lady (Севастополь) to Guy G. (Севастополь) Построили спуск Котовского. Где инвестор? Социалка - нормальные обеды в школах и детских садах, медикаменты в больницах, дотации на коммунальные услуги и т.д. Если бы частник был самым эффективным собственником, наша страна вообще сейчас не имела бы ни с чем проблем. Наглядный пример частной собственности - Севморзавод. А есть ли вообще-то положительные примеры?
Поверьте, даже спуск Котовского в его не совсем идеальном виде (узкое горлышко) - это тоже большой шаг вперёд. Раз сейчас легче стало проехать на Корабелку - это уже немало. Но одного шага мало, нужны постоянные действия.
Вот заметьте, как Вы ставите вопрос. Спуск Котовского - где инвесторы? Вы хотите только начать что-то делать, а инвесторы уже повалили миллионами? Да мы ещё ничего не начали. Севастополь даже в сравнении с другими городами Украины - жалкое зрелище в плане привлекательности. Ну не обязаны инвесторы нам ничем, поймите. Они лучше пойдут и на Кипр вложат, или в Черногорию, где и климат получше, и инвестиционные условия помягче, и народ покладистей. А не как у нас, типа, не будем холуями, не будем прислуживать господам в отелях. "Никогда ещё Воробьянинов не протягивал руки" - вот наш девиз.
Работать надо, умерить свою нищую гордыню - и всё будет.

to Lady (Севастополь) to Guy G. (Севастополь) Если бы частник был самым эффективным собственником, наша страна вообще сейчас не имела бы ни с чем проблем. Наглядный пример частной собственности - Севморзавод. А есть ли вообще-то положительные примеры?
Положительные примеры есть, и их очень много. Возьмите любое малое частное предприятие, не торгашей, а тех, кто что-то производит. И которое (это предприятие) получено частником не уворовыванием госимущества, а покупкой по рыночной цене, вкладыванием реального первоначального капитала. Своего личного капитала, заметьте, например, от продажи квартиры. Пусть такое предприятие производит и немного в масштабах города, но делает какую-то нужную продукцию (иначе оно не смогло бы её продать).

Есть такие? Несомненно, на каждом шагу. И работают они скорее вопреки экономической обстановке, пытаясь спастись от налоговой и прочих удавок, давая работу своим сотрудникам, платя налоги и содержа таким образом скольких-то пенсионеров.

Вот такой частник и есть настоящий! Таких на Западе миллионы, а у нас жалкие ростки. Но они есть!

Не отождествляйте таких с ворьём!