Советский след? Почему доступность бензина разнится по регионам

Последнее исследование РИА Новости указало на проблемы, связанные с бензином: неравномерное распределение цен по стране и удорожание топлива. По мнению экспертов, причина кроется не только в атаках украинских дронов и текущей ситуации в экономике, но и в советском прошлом, которое «аукнулось» в наши дни.

Что с ценами на бензин? 

Ситуация с ценами на бензин в России в начале этого года была спокойнее по сравнению со второй половиной 2025-го, когда рынок столкнулся с локальным топливным кризисом, отмечают аналитики в исследовании РИА Новости. Напомним, в прошлом году стоимость топлива росла на 1–2% ежемесячно, а в ряде регионов наблюдались перебои с поставками на АЗС и даже вводились ограничения на продажу бензина.

Для стабилизации ситуации власти запретили экспорт топлива и приняли ряд дополнительных мер. Несмотря на предпринятые шаги, проблемы с топливом не исчезли. Согласно последнему исследованию РИА Новости, в апреле средняя цена бензина АИ-92 в России составила 63,55 рубля за литр, что на 3,5% выше уровня декабря прошлого года. При этом за год топливо подорожало на 12,5%, что более чем вдвое превышает уровень инфляции.

Наиболее заметный рост цен за последний год произошёл в Забайкальском крае, Севастополе и Крыму. Самые скромные темпы подорожания — в Якутии, Сахалинской области и Камчатском крае.

Самый дешёвый бензин АИ-92 в апреле продавался в Челябинской области — по 59,52 рубля за литр, уточняют РИА Новости. Наиболее высокие цены традиционно зафиксированы на Дальнем Востоке: в Магаданской области литр АИ-92 стоил 79,61 рубля.

Почему бензин дорожает?

Ситуация с бензином остаётся сложной, в том числе из-за напряжённого неба. Такое мнение в беседе с ForPost высказал экономист, финансовый аналитик Виталий Калугин.

«Слишком многое зависит уже не от обычной экономики, а от того, насколько стабильно будут работать поставки и логистика. Поэтому говорить только о ценах в такой ситуации не совсем корректно», — считает наш собеседник.

То, что на цены влияют логистика и состояние нефтеперерабатывающей отрасли, отметил и эксперт Финансового университета при правительстве России и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. По его данным, часть НПЗ сейчас находится на ремонте, поэтому в отдельные районы страны топливо приходится доставлять из более удалённых регионов. Дополнительные транспортные расходы в итоге включаются в стоимость бензина, что оказывает давление на цены на автозаправках.

Ещё одним фактором повышения стоимости бензина являются независимые автозаправочные станции, считает Игорь Юшков.

«Многое зависит от соотношения независимых АЗС и заправок вертикально интегрированных нефтяных компаний. Чем больше независимых станций, тем выше риск роста цен, потому что они покупают топливо на бирже. Когда биржевые цены растут, они стараются переложить эти дополнительные расходы на розничного потребителя, иначе будут работать себе в убыток», — сказал ForPost эксперт.

Почему доступность бензина разнится

Рост цен на топливо параллелится с другой темой — доступностью бензина для населения. Для её оценки аналитики рассчитали, сколько литров бензина АИ-92 жители разных регионов могут приобрести на свою среднемесячную зарплату после уплаты НДФЛ.

Лидерами рейтинга стали Москва, Чукотский автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ. В этих регионах средняя зарплата позволяет купить более 2 тысяч литров бензина в месяц при среднероссийском показателе 1405 литров.

Высокие результаты также показали Магаданская область, Ханты-Мансийский и Ненецкий автономные округа, Сахалинская область, Камчатский край, Санкт-Петербург, Мурманская и Московская области, а также Республика Саха (Якутия).

На другом конце рейтинга оказались регионы Северного Кавказа. Наименьшая доступность бензина зафиксирована в Ингушетии, Чечне и Дагестане. Эксперты объясняют это сочетанием относительно высоких цен на топливо и невысокого уровня заработных плат.

Цена бензина в России во многом регулируется через демпфер, добавил экономист Виталий Калугин. Напомним, демпферный механизм был введён в 2019 году. Его цель — стабилизация стоимости топлива внутри страны. Власти устанавливают целевой уровень цены на бензин на внутреннем рынке и ежегодно индексируют его. В этом году это 62,3 тысячи рублей за тонну.

Также важно понимать, из чего складывается сама стоимость топлива: она примерно на 70% состоит из налогов и акцизов, уточнил наш собеседник.

«Поэтому в базовом смысле бензин везде стоит более-менее сопоставимо, но если в Москве средняя зарплата более чем в два раза выше, чем во многих других регионах, то и доступность бензина через зарплату оказывается в два раза выше», — сказал экономист Виталий Калугин.

При чём тут советское прошлое

Региональная разница в доступности топлива связана не только с доходами населения, но и с советской инфраструктурной логикой, считает Виталий Калугин. Крупные НПЗ, напомнил он, исторически строились со смещением в западную часть страны, поэтому в отдалённых регионах бензин дороже из-за недостатка перерабатывающих мощностей и сложной логистики.

В центральной части России ситуация иная: вокруг Москвы сформировалось своеобразное кольцо нефтеперерабатывающих заводов и нефтепроводов, которое снабжает огромную агломерацию, и эта схема во многом унаследована от советского планирования, уточнил Виталий Калугин.

Территориальный разброс цен характерен не только для России, но именно российская специфика действительно во многом уходит корнями в прошлое, отметил и финансовый консультант Максим Кривелевич.

Он напомнил, что ещё в СССР экономическая жизнь была сильно завязана на крупные центры: условно говоря, люди могли ехать через полстраны в Москву «за колбасой». В США никому не пришло бы в голову ехать за продуктами в Вашингтон, подчеркнул эксперт. Это связано с иной плотностью населения, иной плотностью производства и иной географией размещения экономических сил.

«Поэтому для такой большой страны, как Россия, совершенно нормально существование разницы в ценах между регионами. Более того, отличаются не только сами цены, но и темпы их роста. То, что обычно называют инфляцией, на самом деле является скоростью роста потребительских цен, и в разных субъектах она может заметно различаться. Это такая же объективная реальность, как различия в климате или уровне жизни населения», — сказал ForPost Максим Кривелевич.

Отдельно эксперт обратил внимание на факторы безопасности, которые сегодня оказывают влияние на экономику и логистику.

«Большая страна, вовлечённая в серьёзное противостояние, неизбежно сталкивается с дополнительными расходами на обеспечение устойчивости инфраструктуры, логистики и производства. Перестройка таких систем требует не только денег, но и времени. Рано или поздно необходимые решения будут найдены, однако рассчитывать на быстрое устранение всех проблем не стоит», — уточнил наш собеседник.

Он считает, что это вопрос не ближайших месяцев и даже не ближайшего года.

«Сегодня никто не сможет точно назвать срок, когда ситуация окончательно стабилизируется, но очевидно, что на это потребуется длительное время», — сказал Максим Кривелевич.

Меж тем в правительстве, как уточняют РИА Новости, рассчитывают сдержать дальнейший рост цен за счёт соглашений с нефтяными компаниями о гарантированных поставках топлива на внутренний рынок. Если эти меры окажутся эффективными, аналитики ожидают, что в 2026 году рост цен на бензин сможет вернуться в рамки инфляционного коридора и не превысит примерно 6%.

Роберт Вочовский 

Этот материал также можно прочитать на нашем канале в Дзен.