В связи с намерением городских властей внести изменения в маршрутную сеть частные автоперевозчики выступают за рациональное использование на дорогах города автобусов малой вместимости. С начала 2013 года Севастополь постепенно будет переходить на использование для пассажироперевозок автобусов только средней и большой вместимости. Также в ближайшее время предполагается "очистить" от "топиков" центр города.
С такими заявлениями неоднократно выступали глава Севастопольской городской госадминистрации Владимир Яцуба и его первый заместитель Сергей Савенков.
При этом глава СГГА считает, что транспорт малой вместимости должен быть максимально задействован в обслуживании отдаленных маршрутов города, уступив улицы, по которым проложены троллейбусные пути, коммунальному предприятию "Севэлектроавтотранс", поскольку "топики" не только ухудшают внешний вид центра, но и создают на остановках аварийные ситуации.
Задерживают реализацию этих планов лишь временные рамки заключенных ранее договоров с автоперевозчиками, которые город не имеет права разрывать в одностороннем порядке. И, как рассказал "Славе Севастополя" начальник отдела транспорта и связи СГГА Александр Синепалов, изменения в маршрутной сети будут происходить постепенно при проведении новых конкурсов на маршруты, в условия которых будут внесены изменения по ограничению в использовании малого транспорта, и, соответственно, при заключении новых договоров.
На основных городских магистралях, считает начальник отдела, должны остаться только автобусы первого и второго класса (от 22 посадочных мест). Автобусов малой вместимости на дорогах города должно остаться не более 10-15 процентов: на отдаленных маршрутах с низким пассажиропотоком.
"В принципе отказ от так называемых "топиков" и переход на вместительные автобусы - это правильный путь, который проходили соседние европейские страны и который проходит сейчас Россия. Это правильно, когда транспорт ходит по расписанию. Другой вопрос, готов ли сегодня город к быстрому переходу на только транспорт средней и большой вместимости", - поделились своими мыслями со "Славой" специалисты автотранспортного предприятия "Севтранстрест".
Кроме того, считают специалисты, работа троллейбусов после 20 часов обходится городу слишком дорого: в них едет три-пять человек, за которых из бюджета платятся миллионы гривен дотации. В это же время с линий сходят и автобусы средней вместимости. "И тогда в центр должны пойти микроавтобусы, которые работают до двух-трех ночи. Как показывает практика, тех, кто задержался в городе погулять, устраивает их цена в пять гривен, - говорят на предприятии. - То есть в межпиковое время должны ходить маленькие автобусы и по некоторым маршрутам. Мы не должны обделить вниманием тех, кто проживает в так называемых депрессивных микрорайонах. Они должны иметь возможность добираться до центра города прямыми рейсами, а не двумя видами транспорта".
Реализацию своих идей транспортники видят в том, чтобы администрация при проведении конкурсов в паспортах маршрутов записывала, с какого времени работают автобусы средней и большой вместимости, а в какое - позволительно, чтобы перевозка осуществлялась микроавтобусами.
И. Каратаева
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.