Россия и Франция «обменяются» автоконцернами

Есть у французов и интересы в российской электроэнергетике. Так, два года назад EdF хотела купить 25% государственного «Интер РАО ЕЭС» (его совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин), но сделка не состоялась. Затем летом 2008 года

В ходе сегодняшнего визита премьер-министра РФ Владимира Путина во Францию, как ожидается, будут подписаны соглашения по партнерству «АвтоВАЗа» и Renault и вхождению EdF в South Stream.

Как отмечает издание, накануне вылета в Париж, глава российского правительства обсудил по телефону с Саркози вопросы торгово-экономического взаимодействия, которые стоят в повестке дня. По сведениям «Ъ», речь в первую очередь шла об участии Renault в спасении «АвтоВАЗа». Источник, близкий к переговорам Renault и «АвтоВАЗа», говорит, что речь идет об обмене долями, при котором доля французского концерна увеличится с блокирующей до контрольной, а российская сторона получит пакет акций Renault. Источник издания в правительстве уточняет, что обсуждается вариант, при котором доля Renault в «АвтоВАЗе» хоть и вырастет, но все-таки будет меньше контрольной. Зато российская сторона готова существенно облегчить доступ французских компаний к энергоресурсам страны.

Вопрос о том, что Renault должен помочь находящемуся в тяжелой финансовой ситуации «АвтоВАЗу» деньгами, вложив их в акции завода, был поднят Путиным еще в начале октября. Тогда, правда, речь шла лишь о сохранении блокирующей доли французского концерна в «АвтоВАЗе» путем выкупа акций его допэмиссии. Но представители Renault не поддерживали эту идею, настаивая на формате технологического сотрудничества. С тех пор тема увеличения доли концерна в «АвтоВАЗе» не раз поднималась неофициально, а в прошлую субботу глава «Ростехнологий» (владеет 25% «АвтоВАЗа» и фактически контролирует это предприятие) Сергей Чемезов говорил, что это может произойти в 2013-2014 годах. Однако о передаче России доли в Renault до сих пор речи не шло.

Источники «Ъ» не уточняют, кто именно может получить акции Renault — государство, «Ростехнологии» или сам «АвтоВАЗ». Однако стоимость компаний несопоставима. Капитализация Renault на парижской Euronext вчера составляла 8,99 млрд евро, капитализация «АвтоВАЗа» на РТС — $887 млн (591 млн евро). То есть при рыночной оценке за блокпакет «АвтоВАЗа» Москва может получить примерно 1,5% акций Renault, отмечает Юлий Матевосов из ИК «Атон».

Стимулировать французов к шагу, который до сих пор не вызывал у них никакого энтузиазма, призваны обещания допуска к российским энергоресурсам.

К примеру, GDF Suez хочет войти в проект газопровода «Северный поток» (Nord Stream). Предполагалось, что соответствующий меморандум будет подписан в октябре, но пока этого не произошло. Зато сегодня должен быть подписан меморандум о намерениях по вхождению Electricite de France (EdF) во второй крупный российский энергополитический проект — по строительству газопровода South Stream.

Есть у французов и интересы в российской электроэнергетике. Так, два года назад EdF хотела купить 25% государственного «Интер РАО ЕЭС» (его совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин), но сделка не состоялась. Затем летом 2008 года стало известно, что EdF вместе с «Интер РАО» претендовала на покупку ОГК-1, но безуспешно. Через два месяца EdF и «Интер РАО» подписали протокол о развитии стратегического партнерства, но по итогам встречи с Владимиром Путиным в сентябре 2008 года директор EdF по Европе Марк Будье сообщил о намерении купить миноритарный пакет в «Интер РАО». Планировала заняться электроэнергетическим бизнесом в России и GDF Suez. В ноябре 2007 года она вела переговоры о покупке в рамках реформы РАО «ЕЭС России» ТГК-10. Но компания досталась финскому Fortum. Единственное, что пока купили французы (GDF Suez) в российской энергетике, — это 25% в ООО «Новогор-Прикамье», коммунальном операторе Пермского края.