Зачем в столице Крыма отказываются от бумажных денег в автобусах и троллейбусах

Общественный транспорт крымской столицы постепенно переходит исключительно на безналичную оплату проезда. Почему чиновники приняли такое решение, и не нарушаются ли таким образом права пассажиров, выяснял ForPost.

Бумажными нельзя, электронными

С 1 июля 2025 года отдельные автобусные и троллейбусные маршруты Симферополя работают только с безналичной оплатой: водитель не принимает денег у пассажиров, оплатить проезд можно через валидатор в салоне с помощью банковской карты либо мобильного приложения. Об этом сообщили в официальном Telegram-канале ГУП РК «Крымтроллейбус».

За прошедшие недели предприятие тестирует нововведение на разных городских маршрутах, постепенно охватывая все районы города.

«№5 «Ул. Маршала Жукова — Пневматика»; №9 «Пгт Комсомольское — Железнодорожный вокзал»; №13А «Свобода (а/с "Восточная") — РКБ им. Н.А. Семашко (новая)»; №27 «Белое-4 — Дворец водных видов спорта»; №59 «Ул. Ракетная — пл. Амет-Хана Султана (рынок “Центральный”)»; №77 «Мкрн Загородный — ул. Маршала Жукова»; №91 (558-23) «ГРЭС — Ак-Мечеть (п. Ешиль-Даг)»; №92 «Ул. Леси Украинки (ТРК “Меганом”) — рынок “Светофор”»; №100 «Пгт Аэрофлотский — дачный массив “Таврида”», — перечислила пресс-служба «Крымтроллейбуса» автобусные маршруты, участвующие прямо сейчас в эксперименте.

Оплату бумажными деньгами не принимают также на четырёх городских маршрутах троллейбуса: №5 «Новоромановка — мкрн Загородный»; №9 «Пгт Аэрофлотский — 7-я горбольница»; №10 «Аэропорт "Заводское" — ул. Арабатская (кольцо)»; №16 «Марьино — РКБ им. Н.А. Семашко (новая)».

На страже прав потребителей

Решение закономерно вызвало недоумение у многих пассажиров. К примеру, как не стать безбилетным «зайцем», когда не работает валидатор или отсутствует мобильный интернет? И не нарушает ли нововведение закон о возможности выбора способа оплаты?

Как рассказала изданию руководитель юридической компании «Шумак» Дарья Шумак, услуги перевозчика регулируются Законом о защите прав потребителей, а ими в данном случае являются все пассажиры.

«В соответствии с требованиями Закона о защите прав потребителей, а именно статьёй 16.1, у потребителя должен быть выбор формы оплаты: налично или безналично. Таким образом, ограничение в праве оплаты проезда наличной формой является нарушением требований Закона Российской Федерации», — предупредила собеседница ForPost.

Однако у чиновников другое мнение. Как пояснила в ответе на информационный запрос замминистра транспорта республики — начальник управления финансов Людмила Олейник, местные власти могут вводить дополнительные меры регулирования оплаты проезда, учитывая «специфику региона и потребности населения».

«Транспортные предприятия вправе устанавливать требования к способам оплаты, если это связано с обеспечением безопасности, предотвращением убытков или иными объективными причинами», — подчеркнула Людмила Олейник.

Нововведение не должно затронуть права большинства пассажиров. По данным профильного ведомства, большинство пользующихся общественным транспортом симферопольцев и так уже рассчитываются за проезд по безналу.

«Доля пассажиров, использующих безналичную форму оплаты проезда, составляет: в 2022 году — 92%, в 2023 году — 93,9%, в 2024 году — 96,5%», — поделилась статистикой Людмила Олейник.

При этом, как заверила замминистра транспорта республики, терминальное оборудование, используемое в автоматизированной системе оплаты проезда (АСОП), «обладает высокой степенью отказоустойчивости и является надёжным техническим решением». Кроме того, использование транспорта, в котором система оплаты проезда не работает, запрещено, поскольку, напомнила Людмила Олейник, если оборудование вышло из строя, то невозможно оплатить проезд никаким способом.

Всё только к лучшему?

Уходя от наличного расчёта за проезд, ГУП РК «Крымтроллейбус», по словам замминистра транспорта республики, стремится «снять нагрузку и улучшить условия труда водительского состава предприятия», чтобы повысить безопасность пассажирских перевозок и качество услуг.

«Также данная мера позволит предприятию видеть полный объём предоставляемых услуг по перевозке пассажиров как в финансовом аспекте, так и по загруженности транспортных средств, а также позволит в оперативном режиме принимать решения о необходимости оптимизации обслуживаемых маршрутов», — добавила Людмила Олейник.

Проект воплощается в жизнь по дорожной карте, задача которой — повысить доступность финансовых услуг и увеличить долю безналичных платежей на территории Республики Крым в 2025-2026 годах. По данным Минтранса региона, специалисты, готовя проект, руководствовались положениями различных федеральных программ и указов президента РФ.

При этом Крым – не единственный регион, где пошли на такой эксперимент. Как отметила Людмила Олейник, наличный расчёт уже не используется в общественном транспорте Ярославской и Московской областей, а также в Москве, Санкт-Петербурге, Костроме, Перми, Новокузнецке и Калуге. Опыт этих регионов плюс собранная во время пилотного проекта статистика помогут не только найти оптимальный вариант перехода на безналичную систему расчётов, но и разработать необходимую документацию и нормативную базу в регионе, уверены в министерстве.

«Вопрос по полному переходу на оплату проезда в безналичной форме планируется рассмотреть до конца текущего года после обработки полученных в ходе пилотного проекта данных и проведения подготовительных работ», — поделилась перспективой замминистра транспорта РК.

Напомним, с 1 января 2025 года проезд в общественном транспорте Крыма подорожал на 5 рублей. В Алуште, Армянске, Белогорске, Джанкое, Евпатории, Керчи, Красноперекопске, Симферополе, Феодосии, Ялте — до 30 рублей при оплате картой и до 35 рублей при расчёте наличными. В Бахчисарае, Саках, Судаке и посёлке Черноморское поездки теперь стоят 27 рублей, если платить картой или через приложение, и 32 рубля при оплате наличными.

Пелагея Попова

Фото: Пелагея Попова|ForPost