Открытие моста заставляет нервничать перевозчиков и крымчан

Как писал ForPost, в мае по Крымскому мосту поедут первые автомобили и пассажирские автобусы, а к концу года запустят и движение грузовиков, о чём сообщил Минтранс России.

Вместе с началом движения в мае откроют автоподходы к мосту со стороны Таманского берега и, как планируется, с крымской стороны (до федеральной трассы «Таврида»).

Синхронизировать открытие моста с движением по «Тавриде» к маю не получится, поэтому до конца 2018 года прибывающие в Крым водители будут ехать по существующей автодороге Керчь – Симферополь.

Ввод двух полос трассы «Таврида» от Керчи до Симферополя запланирован на декабрь 2018 года, уточнили в Минтрансе РФ. А движение по «Тавриде» по четырём полосам от Керчи до Севастополя, по данным госкомитета дорожного хозяйства Республики Крым, будет открыто в декабре 2020 года.

Один из крымских перевозчиков, не захотевший публично себя называть, считает, что для пассажиров «существенно ухудшится качество оказываемых услуг» автобусных перевозок.

«Транспортная инфраструктура наша не готова к этому, количество транспорта на пределе, автобусы долго простаивают в пробках, не успевают по расписанию. Особенно летом в пробках люди преклонного возраста очень плохо себя чувствуют.

У нас, в Саках, автобусы и так не успевают по расписанию, а после увеличения количества автомобилей, ситуация станет только хуже», – полагает перевозчик.

Открывать движение на «Тавриде» нужно одновременно с открытием Крымского моста, уверена руководитель ООО «Керчьтранс» Земфира Умерова, – в противном случае полуостров ждёт коллапс.

«Скорее всего, поток транспорта увеличится (с открытием моста – прим.) – и главное, чтобы вовремя сделали дорогу, чтобы не было заторов, как сейчас в Керчи. Иначе мы не потянем…

Нужно будет все четыре полосы трассы «Таврида» открывать, потому что поток будет большой. Даже если не брать туристический поток, всё равно остаётся слишком много людей, которые, например, переехали в Крым в связи со строительством моста, и миграция будет продолжаться», – сказала она.

По её мнению, майское открытие моста будет формальным – до проверки всех технических нюансов, и транспортных переход через Керченский пролив будет как запасной вариант для тех, кто поедет с материка и планирует воспользоваться паромной переправой.

«Скорее всего, мост будут использовать, как резерв при шторме.

Люди должны понять: от того, что мы поторопимся и откроем мост раньше, ничего не поменяется – коллапс будет и с той стороны, и с этой. В расписании движения паромов есть хоть какой–то зазор – их с периодичностью отправляют, давая возможность какой–то части транспорта разгрузиться и отъехать. А сейчас начнётся лето/жара/большие грузовые машины – и опять дороги все провалятся. Ситуация нормализуется, когда всё запустят», – полагает Земфира Умерова.

Только положительных эффектов от запуска Крымского моста ожидают в ООО «Высота 74», занимающемся грузовыми перевозками. Это, по словам представителя фирмы, в лучшую сторону скажется и на ценообразовании в Крыму, и на развитии инвестиционного климата в регионе.

«Минимум на 10% должна упасть стоимость продукции. Также мы считаем, что с момента открытия моста останутся считанные дни до принятия решения о снятии санкций.

Вместе с этим событием в Крым войдут крупные поставщики продукции, сетевики.

Что касается грузоперевозок, сейчас, наверное, половина крупных материковых перевозчиков просто не хотят ехать в Крым из–за парома – для них это неудобно. Те, кто ездят, знают, что это можно сделать только через паром, поэтому тарификация на перевозку в Крым в связи с этим завышена.

С момента открытия моста, я думаю, будет много желающих просто съездить посмотреть на Крым, потому что регион станет доступнее. Помимо туристов, я думаю, хлынет сюда и промышленная отрасль. Инвесторы и сейчас заходят в Крым, потому что знают, что мост откроют, увеличится население и рынок Крыма, который пока диковат и от России далек. Грубо говоря, тут непаханое поле, любую отрасль бизнеса можно брать и развивать.

В Крыму, к сожалению, пока отсутствует сервис инфраструктур. Есть претенденты, которые дотягивают до общероссийского уровня и даже до европейского, но не все. Конечно, мы надеемся, что мост оправдает наши ожидания и приведёт в Крым сервис, и потребительский спрос увеличит.

Мы же со своей стороны к этому готовимся, открываем новые филиалы и склады, так как увеличится товарооборот, а мы хотим показать конкурентоспособные цены по крымской логистике», – рассказал представитель ООО «Высота 74».

Не пугают грузоперевозчика и возможные сложности с проходом большегрузов.

«У нас машины от одной тонны, есть и 20–тонники. Насколько я понимаю, пытаются сделать всё, чтобы мост открылся как можно раньше – с расчётом на увеличение туристического потока летом. Возможно, грузовые машины не будут пускать через мост. Если будет мост, то даже перевозить грузы полутора– или трёхтонными автомобилями уже гораздо легче будет – просто по мосту они проскочили и всё», – отметил представитель ОО «Высота 74».

А в компаниях, перевозящих крупногабаритные грузы, настроены не так оптимистично. По их информации, пока не подтверждённой, в ближайшее время для них ничего не изменится.

«До нас информация доходит, что именно крупногабаритных перевозчиков, 20–тонники, по мосту пускать не будут. Будет ездить только транспорт до пяти тонн. Поэтому нас открытие моста, получается, никак не коснется – мы как ездили через паром, так ездить и будем.

Мы вообще–то рассчитывали на открытие моста, как и большинство компаний здесь открывшихся, что именно фуры пойдут по нему», – сказала начальник отдела логистики компании «Азимут РОСТО» Екатерина Стодольская.

И в таких условиях говорить о снижении цен в Крыму пока не приходится, добавила она.

«У нас есть, конечно, транспорт меньшей грузоподъёмности, но мы же не будем делать перекидочную базу в Керчи, чтобы разгружать 20–тонниики в пятитонники и отправлять их дальше, а там снова платить за паром. Соответственно, никакого удешевления товара и не будет», – добавила Стодольская.

Того же мнения придерживаются в транспортной компании «ТАТ» – в следующие два года, по их мнению, стоимость логистики останется прежней.

«В течение двух лет грузовой транспорт пускать по мосту не будут, он так же будет ездить через паромную переправу. Ну и цены, соответственно, не упадут, потому что ничего не изменится», – сказала менеджер «ТАТ» Алина Манюкова.

Полина Ласькова

Фото busreisen.com.ua autolynch.ru