Иранский конфликт перекроил геополитику и карту доступных туристических направлений. Страны Персидского залива, служившие важным транзитным хабом для путешествующих россиян, оказались в центре военного противостояния. Первыми последствиями стали закрытое небо, десятки тысяч застрявших туристов и стремительный взлёт цен на альтернативные маршруты.
Как взлетели цены на путешествия
Из-за конфликта вокруг Ирана, обострившегося 28 февраля, в военное противостояние оказались втянуты популярные у российских туристов страны Персидского залива.
Воздушное пространство над ними частично закрыли — самолёты не могут летать туда. Множество жителей РФ остались без зарубежного отдыха. Это касается как тех, кто планировал отдых непосредственно на Ближнем Востоке, так и тех, кто использовал аэропорты этого региона для пересадки на другие направления.
Например, до 55% поездок россиян на Мальдивы выполнялось именно через хабы Персидского залива написали «Известия» со ссылкой на Ассоциацию туроператоров России.
И если раньше тур на Мальдивы стоил от 191 тысячи рублей на двоих с пересадкой в Дубае, то теперь, в обход него, тянет на 371 тысячу минимум.
Туры на Сейшелы и Шри-Ланку подорожали на 60–70 тысяч рублей, на Бали и малайзийский Лангкави — на 65-120 тысяч в зависимости от того, лежит ли маршрут через Китай.
Также подорожали путешествия в Таиланд: сейчас цена тура на 10 ночей на двоих достигает 300 тысяч рублей, а ведь всего пять дней назад речь шла о 160-170 тысячах, сообщил SHOT.
И отдых на вьетнамском острове Фукуок влетит в копеечку: минимальная цена 10-дневного тура на двоих выросла со 150 до 280 тысяч рублей.
Туроператоры не ждут снижения цен: стоимость билетов на азиатское направление и спрос туристов на него будут только расти, уточнил SHOT.
Таким образом, закрытие воздушного пространства стран Персидского залива сделало невозможными полёты россиян туда и пересадки там по пути в Юго-Восточную Азию. Интерес путешественников переключился на направления, куда возможны прямые перелёты либо стыковки через другие хабы, что привело к росту цен на них.
Цена безопасности и логистики
Рост цен широко распространён и затрагивает основные зарубежные направления, на которые спрос остаётся высоким, несмотря на перебои в авиасообщении с Ближним Востоком, сказала ForPost старший преподаватель кафедры стратегического и инновационного развития факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве РФ Локупитумпа Аппухамиллаге Видуши Шаника Ранасингхе.
По её словам, основные факторы повышения цен:
- закрытие или ограничение воздушного пространства над странами Персидского залива. Конфликт вокруг Ирана затруднил или заблокировал полёты через крупные транспортные узлы, например, ОАЭ и Катар, из-за чего увеличились продолжительность и стоимость маршрутов в Азию и на заморские острова;
- рост стоимости авиабилетов и логистических издержек. Прямые рейсы в Южную и Юго-Восточную Азию подорожали из-за длинных маршрутов без удобных пересадок, и это отражается на конечной цене туристических пакетов.
Перекрытие привычных транзитных маршрутов через ближневосточные хабы изменило экономику путешествий, продолжила генеральный директор коммуникационного агентства PR Partner Инна Алексеева.
Она уточнила, что увеличились полётное время, расходы на топливо, страхование, обслуживание рейсов, появились дополнительные издержки на перераспределение бортов и экипажей.
«Для туроператоров это означает более высокую себестоимость турпродукта. При этом многие компании работают в условиях повышенных рисков из-за колебаний загрузки и возможных отмен и переносов рейсов, что также закладывается в цену», — сказала Алексеева в беседе с ForPost.
Рост цен на дальнемагистральных направлениях связан в первую очередь с ажиотажным спросом на перевозку. Тарифы у авиакомпаний динамические, поэтому по мере заполнения борта стоимость оставшихся кресел всё активнее возрастает, сообщили ForPost у туроператора «Русский экспресс».
В компании добавили: так как многие туристы летели в третьи страны со стыковкой в ОАЭ, Катаре и других ближневосточных направлениях, являющихся популярными хабами, они в экстренном порядке ищут альтернативные маршруты.
«В составе таких турпакетов перелёт занимает достаточно существенную долю, что, безусловно, сказывается на общей стоимости туров, — обратила внимание pr-аналитик "Русского экспресса" Елизавета Тимошенко. — Непосредственно проживание увеличивается в цене не так заметно. Но так как здесь тоже существуют динамические тарифы, повышение спроса ввиду переориентации путешественников на альтернативные направления также приводит к удорожанию».
При этом в «Русском экспрессе» не фиксируют большого объёма запросов на подбор туристам стран, альтернативных Персидскому заливу, клиенты компании заняли «скорее выжидательную позицию».
Не жадность, а свойство рынка
В ситуации неопределённости путешественники стали выбирать направления, которые воспринимаются как максимально безопасные и «гарантированные» с точки зрения отдыха, подчеркнула гендиректор коммуникационного агентства PR Partner Инна Алексеева.
В результате происходит концентрированный переток спроса в ограниченный пул экзотических стран, добавила она.
По её мнению, некорректно говорить о том, что российские туроператоры просто воспользовались ситуацией для повышения стоимости туров, — скорее, сработал эффект резкого дисбаланса между спросом и предложением.
«Параллельно растёт доля туристов с более высокой платёжеспособностью, которые раньше выбирали Ближний Восток как удобный транзит или формат отдыха, а теперь переключились на более дальние и дорогие маршруты. Это также повышает средний чек», — обратила внимание Алексеева.
Возможно ли возвращение прежних цен на путешествия
При стабилизации авиатранзита через страны Персидского залива часть спроса российских туристов вернётся к прежним моделям путешествий, и наш рынок туруслуг постепенно отреагирует корректировкой цен на туры по направлениям, альтернативным Ближнему Востоку, сказала руководитель коммуникационного агентства PR Partner Инна Алексеева.
Однако рассчитывать на быстрое возвращение к прежним ценовым уровням не стоит, полагает она.
«В тарифах уже отражены выросшие издержки авиаперевозчиков, рынок адаптируется к новой структуре спроса и новому среднему чеку. Кроме того, компании стремятся компенсировать предыдущие потери и формируют более консервативную ценовую политику с учётом геополитических рисков», — пояснила Алексеева.
Снижение цен на туры по направлениям, альтернативным странам Персидского залива, в краткосрочной перспективе маловероятно, полагает старший преподаватель кафедры стратегического и инновационного развития факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве РФ Локупитумпа Аппухамиллаге Видуши Шаника Ранасингхе.
«Туроператоры понесут убытки из-за отмен и репатриации туристов в связи с конфликтом — им придётся компенсировать эти затраты, что отразится на ценах», — отметила она.
По её мнению, снижение цен возможно, но только если логистика восстановится и конфликтная ситуация стабилизируется.
Что будет со спросом россиян на ближневосточные туры
Спрос россиян на путешествия на Ближний Восток с высокой долей вероятности в долгосрочной перспективе не пострадает существенно, считает pr-аналитик туроператора «Русский экспресс» Елизавета Тимошенко.
По её словам, как только ситуация в регионе стабилизируется, интерес к популярным у наших соотечественников странам постепенно восстановится. Тем более начало весны — наиболее благоприятное время для отдыха в ОАЭ, где устанавливается очень комфортная погода для пляжного отдыха, добавила она.
«Но, конечно же, делать более точные прогнозы преждевременно, так как на данный момент ситуация нестабильная, и понимания того, как долго она будет продолжаться, у туристической отрасли нет, — заключила Тимошенко. — Наша компания сохраняет оптимизм и продолжает помогать всем застрявшим клиентам благополучно вернуться домой».
Ключевым периодом для оценки перспектив российского турпотока на Ближний Восток будет конец марта — начало апреля, когда начнутся школьные каникулы, полагает управляющий директор туроператора Let’s Fly Любовь Воронина. По её мнению, если обстановка нормализуется, туристы, уже забронировавшие поездки на это время, скорее всего, отправятся в путешествия, считает она.
Россияне, планирующие отдых в странах Персидского залива, уже к середине лета получат возможность его осуществить, допустил доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян. По его оценке, особенно это будет касаться тех, кто планирует посещение Ближнего Востока на следующие новогодние праздники. Чем обоснован его прогноз, читайте в нашем материале.
Хроника кризиса: официальные советы, закрытое небо и миллиардные убытки
Министерство иностранных дел России настоятельно рекомендовало россиянам воздержаться от поездок в Бахрейн, Катар, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовскую Аравию.
Министерство экономического развития РФ дало команду отечественным туроператорам и турагентам приостановить продажу туров в эти страны.
Ассоциация туроператоров России, ссылаясь на авиакомпании, проинформировала об остающихся закрытыми воздушных пространствах Бахрейна и Катара по состоянию на 4 марта.
Оманский аэропорт Маската остался единственным на Ближнем Востоке, который регулярно отправляет и принимает рейсы, в том числе в РФ, уточнила организация.
Дубайские воздушные гавани работают нестабильно, расписание у них меняется ежечасно, по оценке ассоциации на 3 марта. Однако эти и другие аэропорты в ОАЭ используются для вывоза иностранцев из страны.
Российские туроператоры потратили уже свыше 2,6 миллиарда рублей на поддержку наших путешественников, которые не могут вернуться из стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии из-за закрытого воздушного пространства, — на проживание, питание и трансферы десятков тысяч человек с 28 февраля по 5 марта. Ежедневные расходы на это составляют более 500 миллионов рублей.
Потери отечественной туротрасли растут «в геометрической прогрессии» и могут создать угрозу финансовой устойчивости индустрии, подчеркнули в Ассоциации туроператоров России.
Новая реальность туризма
Ближневосточные события обнажили хрупкость глобальной туристической системы: геополитический конфликт вокруг Ирана быстро обесценил транзитные хабы и перекроил карту доступного мира.
Мы наблюдаем, по всей видимости, формирование новой экономической реальности, где издержки на логистику, риски и спасение путешественников навсегда вписаны в стоимость турпакета.
Миллиардные убытки, которые несут наши туроператоры, стали платой за иллюзию, что индустрия отдыха может существовать в вакууме, изолированно от большой политики.
Сформировавшийся за последние дни новый средний чек станет индикатором эпохи, в которой гарантия безопасности и возможность вернуться домой весят не меньше, чем билет к морю.
Алексей Лохвицкий
